bmw R1100RS

Пиши вконтакте вот ему
https://vk.com/id2151392
червонец за задний аморт на РС, лифт на выбор до 15 см


А я вот недавно, сел, завел, прогрел, поехал, через пару км, потеря тяги, оборотов и глохнет
заводится через раз, стреляет в глушитель
искра есть, даже когда просто зажигание включаешь, без стартера, свечка искрит
топливо качает
оттолкал обратно на стоянку, через пару недель подошел, опять все то же самое, проехать удается максимум эти два километра
что это могло быть?
место несчастливое?

 

Спасибо. Попробую.

 

Завел, проехал.
Судя по всему в мотоцикле пропадает искра, при прогреве ровно ровно до нужной температуры.

 

Получилось загрузить фото моего мотоцикла.

 

Цвет хороший

 

Жесткость пружины там регулируется специальным ключом. Вот регулировка гидравлики есть в двух вариантах - либо выносная рукоятка, либо клапан под отвертку на самом амортизаторе.

 

Амортизатор вроде отрабатывает нормально (опыта мало не с чем сравнивать ) раскачки на кочках нет. Менять не менять это уж как пойдет. Не перво степенная задача.

 

А вот ещё засада ! Кто с этой проблемой сталкивался? Не могу открутить амортизирующие подушки глушителя.
Там шестигранник на 6 уж очень хиленький боюсь его сорвать.

 

Не сорвешь. Только применяй шестигранник не "кетайское гумно от мебели ИКЕА", а нормальный инструмент. Лучше всего битка и вороток.

 

А как ты глушак умудрился сдернуть, не открутив подушки?

 

Блин. Тяжело. Спасли эти же подушки, эластичные. Это конечно способ "гланды через жопу" но получилось.

 

я когда глушитель стоковый на прямоток менял, у меня одна подушка рваная оказалась. А изначально я вообще про них забыл, и минут 15 вокруг мотоцикла прыгал и потел, пока глушитель открученный снять пытался. Когда увидел подушки, было стойкое ощущение присутствия идиотизма в голове.

 

Увидел их сразу. Открутить внутренние гайки М8 крепления подушек к глушителю не составило никакого труда (щётка по металлу и жидкая силиконовая смазка) а вот что бы снять сами подушки!!!
Решение оставлю до установки глушителя, если получится установить его без снятия подушек с рамы то пусть себе стоят. Точно сезон проходят, может и не один.

 

Поковырялся с мотом на полу не очень удобно. Возникло стойкое ощущения в необходимость подъёмника. То что смотрел в продаже дорого и долго в наличии нет ничего. Решил сам его делать. Есть у кого опыт в изготовление? гидроцилиндр какой лучше взять? А может вообще на пневматика остановиться?

 

Господа оппозитчики,есть новый диск сцепления на ваш мопед р1100рс(до 1997г.в) цена 6,5 т.р,так же сальники на КПП...Кому интересно пишите,дам телефон барыги,т.к мотороллер не мой я просто разметил объяву.(с)

 

Уже купил! Чуть бы пораньше.

 

Расскажите по подробнее о регулировке жёсткости пружины. Это сказано про стоковый или тюнингованный аморт?

 

То же интересно. Докладчика в студию!

 

Кабы знать...Ну может ещё кому пригодится...Пусть повисит здесь.

 

Речь идет о предварительном поджатии пружины. Функция доступна как правило на тюненговом аморте, но встречается и на штатном, чаще на заднем. Выглядит как гайка, для вращения которой, требуется специальный ключ или гидроцилиндр под пружиной, регулировка осуществляется вращением ручки на самом амортизаторе, либо на выносном устройстве.

 

Винт под отвертку регулирует усилие демпфирования гидравлики в амортизаторе. То есть, насколько мягко или жетко реагирует хвост мотоцикла на сжатие и растяжение амортизатора. Гидравлика, если можно так выразиться, регулирует скорость сжатия/растяжения пружины. Закрутил винтик - шток аморта стал ходить туго, подвеска жесткая. Открутил - шток стал ходить свободно, подвеска мягкая.

 

Снял харю, там два свободных разьема. Какой для чего ? Один должен быть на подогрев по идее, а второй ?

Вообще подраскидал мот, устал он капитально. Но был бодрее большинства рс, что я встречал.

Разобрал фару, прикинул ангельский глаз и прозрачное стекло. Стекло в паз не садится, толи стекло пилить надо, толи так плоскостью и приклеивать. Не очень понравилось как сделано, зато маркировка от ментов есть

 

Так плоскостью приклеивать. Лучше всего на изобутиловый шнур. Держится супер, и в случае чего фара достаточно легко разбирается феном. Прозрачное "стекло" весит в разы легче обычного, поэтому сделанной плоскости с запасом хватает, чтоб оно крепко держалось на корпусе фары.

 

А с проводами что к чему ?

 

Лампа к блоку розжига подключается только в одном варианте, блок розжига подключается на массу и "+" от выключателя габаритов и ближнего света (тот, который идет от правого пульта с клавиши включения света на левый пульт на переключатель "ближний/дальний, провод белый с желтым), провода "шторки" подключаются на массу и "+" от дальнего света. Ангельские глазки через блок питания подключаются к проводам от лампочки переднего "габарита"

 

вот, кстати, фото амортизаторов, сток и PM-Garage. Где какой - догадайтесь сами.

 

Смотрится очень даже неплохо!