Dodge Viper и все что с ним связано

Да даже если бы и не ошибка. Написать могут все что хочешь, а резину "сварить" какую надо. Если помнишь мои первые Michilin Cup C1, которые были сделаны специально для Вайпера ACR прошлого поколения, в точно таком же размере и рисунке ехали на 20 сек быстрее точно таких же, но сделанных не для Вайпера. Кстати по времени круга почти не отличались от слика

 

Так и есть, только резина с разными составами делается исключительно для трека, а тестируется на тредвер как дорожная резина. Поэтому индекс тредвер для трека не имеет никакого смысла.

 

Как показывает тест Kumho ACR может быть ещё быстрее

 

Я о том же. Тем более, что их больше никуда не натянешь, сравнить не получится. И еще:

http://kumhotyre.co.uk/kumho-news/2016-dodge-viper-acr-fastest-street-legal-track-viper/

"Our tyres have been designed specifically for the car with unique tread pattern and compounds for front and rear. In testing, the tyres alone helped shave 1.5 seconds more off lap times than off-road only race tires!"

 

Да и в целом даже по этому тесту Road&Track:

Viper ACR - 1.58.14
Ferrari 488 - 1.59.04

То есть 488 голый, без всяких там монстоуозных обвесов, на гражданской подвеске и резине менее чем на 1 с медленнее, чем ACR. То есть челлендж его порвет к чертям. А GT3 вообще забыли пригласить...

 

Ха ха, они говорят, что их шины на 1.5 быстрее любого гоночного слика("off-road only race tires" можно понять как любой гоночный слик). Немного загнули конечно, но думаю очень близко к истине.

Кстати на Ветт без проблем можно поставить назад 355 от Вайпера

 

тачка огонь!

 

в фере 670 сил и весит она меньше и у нее гетраг коробас

воткнуть гетраг в вайпер он разом секунд на 5 отскочит от феры, так что все у него в порядке, про гт 3 не смеши он ехать в темпе взрослых машин может только если у первых дыхало перекрыть

 

Если бы у бабушки был бы...

 

то есть даже просто 488 на подобной резине!)

 

Про "если" речь не шла , acr - космас о чем речь вообще ?

фера и вайпер - это по старому ГТ2 вообще , а ты в стаю волков -гт3 запор сунешь, ты слишком сильно фанатеешь от него , размышляй многогранно

 

В реальной жизни, а не в гламурных журналах и не картинках все по другому. У нас на Moscow Raceway абсолютный рекорд круга из всех дорожных машин на стоковой резине принадлежит именно GT3.

 

Если я правильно понимаю, имеется в виду недавно представленное широкой публике ведро 488 GT3.

 

Ден, поколение Youtube верит только вырезкам из интернета...

 

Деточка, поучи тещу щи варить...

 

Так кто мешает,пусть доделают и докажут,что быстрее,а пока на практике ACR the best!!!

 

Вы точно так же верите в то что вам интересно.Пока к сожалению,вам даже предьявить нечего даже из этих источников.Рекорды ACR признаны многими источниками,признайте это,и не надо мутить воду,типа резина,бензин,солнце,ветер...

 

Ну конечно, зачем думать самому, если все уже написано в журнале... Еще раз - согласно этому замечательному тесту от Road&Track выходит, что гражданская 488 на сликах объедет Viper на сликах, не говоря уже о Z06, то есть Viper - маркетинговая херня, нафиг некому не нужная и ничего оригинального с т.з. зрения инженерии из себя не представляющая. Не смог Крайслер ничего стоящего придумать - значит пошел по пути читерства, запихав в ACR кастомные слики и опупенного размера аэродинамику, которой нет у конкурентов, и начал везде продвигать его, как нереальную крутость, которой де факто нет. Кто его целевая аудитория? С кем он конкурирует? Про гражданскую 488 \ Z06 см. выше, с 488 GT3 его сравнивать даже не смешно. С 911 GT3 RS бы хоть кто его сравнил на сравнимой же резине, пусть на сликах, вместе посмеемся.

Не согласны - выкатывайте тест машин, оснащенных на сравнимом уровне, посмотрим на него. А то еще окажется, что у 488 в тесте Road & Track даже развал заводской...

 

И еще немного - UAW Contract says Dodge Viper set to die in 2017. Не странно ли, что такую крутую машину снимают с производства? Из-за мегауспешных продаж наверное...

 

Просто все вокруг идиоты, журналов не читают и покупают гораздо более дорогие и медленные Porsche

А тем временем Porsche GT3 с ее ломучим мотором в Штатах с начала продаж подорожала на $20K, а на GT3 RS очереди по всему миру...

 

Да уж, этот тест от Road&Track действительно замечательный. Они Bentley Continental, весом в полноразмерный внедорожник, сравнивают с чисто трековым Viper ACR по времени круга на гоночном треке. Они бы еще электричку со скутером сравнили...

 

А по вашему объехать дороже,мощнее и легче аппанента-это не отличный резальт для авто,которое сварено со "школьных парт" и при этом с тяжёлой "наковальней" в носу-так вроде многие "сторонники" писали в этой теме.Как все Мега технологии меркнут на фоне такого древнего динозавра???В чем секрет его побед,если все так плохо,как писали с самого начала в этой теме.Не по душе он многим,ну и ладно,ищите своё,но знайте,какой бы выбор не был,перед ГОДЗИЛОЙ устоять очень тяжело.

 

Таки Годзилла - это Ниссанчег. Не надо путать.

 

Вайпер родился ГОДЗИЛОЙ,а Ниссанчег разнесло на стероидах,даже не пройдёт допинг контроль

 

Стероиды - это как раз читерские покрышки и прикрученный к багажнику стол для переговоров))...

Просто смирись, что проект Вайпер умирает... За Хеллкэтами очереди стоят, Корветы десятками тысяч продают... А Вайпер не отбил даже зарплату разработчиков... Потому что он унылый и его никто не хочет)... ну вот просто не удалась машина)... Чо теперь поделать-то?)...

Когда появился первый Вайпер еще как-то выезжали на эпитетах "брутальный", "необузданный" и "самый большой во вселенной мотор"... Но вот как-то потухло все)...

Ну и прав Степан... дрочить нужно... но перед зеркалом - вредно)...

 

Вот тоже не пойму, почему именно вайпер стал предметом восхищения? (понимаю конечно, потому что он банально есть)
Уж что что восхвалять из амеров, да еще и за трековую езду, но явно не вайпер.

пс как минимум его стоковый - городской вариант, а все остальное надо и сравнивать с другим...

 

Что бы понять зачем он нужен,ответ не найдётся однозначно задав его себе,тяга к вайперу закладывается на протяжении многих лет.Никому не секрет,что Pink Floyd,Bon Jovi,Metallica-это Мега круто в своё время и так же круто и в наши дни,правда для тех кто понимает,так вот для меня Вайпер-это совокупность той классики,которую я перечислил,только когда на нем вваливаешь тут уже вспоминается Manowar-и это настоящий кайф!!!Так что,вот и ответ на то,почему он не востребованный...современности он не нужен,молодёжь любит роскошь с МЕГА технологиями,а те у кого была мечта иметь вайпера,им уже не надо весь этот треш,даже на современных спорт карах,они семейные,ленивые,с большим пузом,с которым влезть можно,в авто типа-крузака или s-класса где будет мягко и тихо.А на счёт того,что Вайпер мол-"умирает",то он и не оживал для тех,кто так считает,конкретно в мою гадюку вкладывается нормальное лове,впорядке салон-обтянут алькантарой с карбоном,куплен компрессор,коллектора,выхлоп,двух составные тормоза Girodisk,кулер с охлаждением,диски CCW,M/T на задок,SCT tuner,многие доп.тюнячки,и при этом всем,главное-ОНА ВАЛИТ!!!на все деньги,которые в неё вложеныСтал бы я вваливать зелень в авто,которое мне не по душе?Вот как то так,конкретно моя жизнь протекает достаточно тесно с Вайпером-и все,что с ним связано

 

Все намного проще и прозаичней, а для тех кто понимает и в теме(это видимо те, кто слушают Pink Floyd и Bon Jovi ) твой Вайпер не вариант. Если говорить про "обыкновенный" SRT, то он реально проигрывает Корветту по соотношению цена/качество. Да, может он чуть более харизматичный, но это никак не оправдывает его заоблачно завышенную цену по отношению к тому же Ветту. Ведь компоненты там практически те же самые, а качество материалов и тех характеристики одни и те же. Отсюда и провал в продажах.

Что касается ACR то тут все сложнее. Народ, кто готов потратить 150К по сути на развлечение, как правило не идиоты и прежде чем что то покупать они несколько раз подумают. Как правило у таких ребят уже был другой, более медленный и простой автомобиль для трека, на котором они учились и они уже имеют представление что им нужно. Одно дело тинейджер с плакатом Вайпера в его спальни, а другое дело взрослый здравомыслящий человек кто в теме и кто понимает, что чтобы показать заявленное производителем время круга по какой либо трассе, кроме самого автомобиля нужно кое что еще. Именно поэтому этот Вайпер становиться не интересным. Его слишком много и эти мега крутые цифры на бумаге с его мощностью и временем круга больше отпугивают и становятся больше минусом чем плюсом. Я уже не говорю о его потребительских свойствах, таких как надежность, стоимость расходных материалов и т.д., которые для эксплуатации на треке являются ключевыми моментами.

 

кто то тут на форуме высказывался, про умение разбираться в часах и авто - признак чего то там нехорошего.

я бы что сказал, в частности оратору криса9977, что человек покупающий машину за 150 косарей в последнюю очередь думает (я так думаю) о прохождении времени круга. а в первую, какие эмоции он может подарить. а судя по опять таки журналам и роликам с ютюба - этот автомобиль способен на это

 

Что думает человек, покупающий машину за 150К можно судить по продажам. Судя по тому, что Вайпер никто не покупает, можно предположить что о нем думают. А вот те кто верит журналам и роликам, разве что могут себе позволить сфотографироваться рядом с этой машиной, а не выложить 150К