N20 Клин двигателя. Help!

Да там гудвил был по этому сумму поделили пополам – товарищ оплатил стоимость работы , а независимость оплатила стоимость новой коробки.

 

А когда завели машину в независимости звук был похож на этот https://www.youtube.com/watch?v=mYuh17cvABY ?

 

Один в один! Только этот звук был, когда я приезжал на ТО за неделю до ужасного стука!

 

Откуда это видео? Как же я не снял на видео свой "работающий" двиг?!!((cry:

 

Американец пишет в комментариях что-то вроде "сломался поршень, бракованная партия машин из Германии 2012 года".

 

Fantik_ - дак гарантия еще была ? Тада какая нахред добрая воля? Здесь такой приндцип - если есть гарантия - ты не должен платить ни копейки . Если она кончилась - но дефект серьезный а узел на весь срок службы - вот тада по кулансу оплачиваешь тока работу НО можешь взыскать потом ее через суд . Кстате срок давности тут три года- потому скажи приятелю , что может посудиться . Исковое в произволдьной форме , результат экспертизы ОД о заводском браке - и вперед - деньги вызволять .
Для инфы - у подчиненного кадилак 2,0Т сдох годовалый - поршня раскрошились . Так на кадилаке его вообще на полсуммы раскрутили - типо бенз хреновый . Эти передутки все сделаны сопливо , к сожалению .

 

Подпишусь на тему.
Машина собрана 07.2012, двиг значит еще раньше, чёт я очкую... (

 

Смотрел е-тэйп, но ни разу не заказывал пока. Попробую, планируется апгрейд зеркал )

А мир запчастейрф пробовал кто? Ценники больно вкусные, но забирать от ТК, чет доверия нет.

 

Они на ззапе постят ценники для оптовиков без учета доставки до России, в итоге, когда считаешь конечный ценник в Москве получается что ничего вкусного в них нет, если не выгребать у них товар на миллионы...

 

BummG - я многочего у них брал - доволен . По поводу мир запчастей - пытался заказать - согласен с ФМыч - по факту в розницу выходит не так сладко .

 

подниму ка тему, выбираю машину 200+ лс вот нашел бнв с н20б20 ,неуспел обрадоваться как эта тема...
есть у меня старый саап 2литра 205лысы 280нм едет как молодая но уже время и гниет кузов... там нет никаких вариаторов изменяемой длинны клапанов балансирных валов турбин с двойной улиткой и прочей всякой ломучей гадости бездроссельной , может кто скажет зачем это все надо? мощность чтоли какаяте сверхестественная или экономия ? так этого нету просто в этом двигле расход и у меня 10ка в городе и 7 по трассе мощи вполне ,просто стоит турбина на 1 бар и все! суть вопроса какой бнв двиг выбрать чтобы не читать эти ужасы и мощность 200 лс -+
может не туда пардон

 

был у меня 4 года 9-3SS 2.0 турбо- за 200ткм ни разу масло не долил, бэха жрет литрами

 

тоже самое с маслом... так что нет у них хороших двигателей ? или это такая счас политика делать барахло и вытягивать деньги

 

старые бнв тоже были надежны, валили и масло не жрали

 

Просто повезло что он вообще больше 120 проходил без серьезных поломок, а 200 - считай исключение из правил.

 

ты хоть пост скриптум добавляй что у тебя n52 2,5л - самый масложрущий движок вместе с n46 во всей истории бмв. и проблемы с масложором там никак не связаны с непосредственно качеством изготовления, а являются следствием просчета конструкции от поставщика поршней(кольбеншмидт). трехлитровый движок с поршневой mahle масложором не страдает.

n20 тож масложорным назвать нельзя. 92ткм позади. уровень не меняется. сколько заливаю-столько сливаю. стритрейсингом не болен, но полной мощностью пользуюсь почти на всех свободных прямиках.

те заклинившие движки что есть, все сдохли от масляного голодания. в чем точная причина - никто не колется. факт - цепь рвется, насос клинит.



ну а барахло ща все делают...если форумы читать))

 

Этот мотор у сааба ломучий?

 

Да не слушай ты его- у него вся суть написать отличное от других мнение. Моё мнение хоть подкрепляется тем, что я 4 года делал на нем ТО и мелкие ремонты- и не видел там из нескольких десятков саабов тачек с blown движками эти же движки GM ставил на опели и Кэдди BLS - где особых жалоб не было)

 

Как раз этот опелевский мотор ставился в том числе на сааб и кадилак. Особые жалобы были.

 

Ищу щас недорогую машину для работы. Рассматриваю s60. Думаю, может Сааб 9-3 глянуть.

 

У меня была с60, как раз из этой парочки и выбирал.
Недорогая машина для работы это ларгус, фокус на мкпп..
Вольво, конечно, не была дорогой в обслуживании (да и на вторичке тоже), но там, как и у сааба, есть свои моменты.
В частности на шысятках коробка грелась из-за плохих юзеров, у которых все время радиаторы в дерьме. Как следствие к 100-140ткм помирала смертью храбрых.
А по качеству, конечно, отличный автомобиль был, жалею, что продал. Много автомобиля за мало денег.

 

У меня лет 8 назад была с60 тоже. Коробка на 150 рассыпалась. Но после рестайла коробки более надежные стали. Даже на турбовых хс90 ходят более 250 тыщ. Там же не отдельный радиатор на акпп, а теплообменник с ОЖ? Получается если у мотора температура в норме, значит и у коробки в норме.

 

Я когда сааб покупал- начитался кучу говна что мол каждый день фары будут гаснуть и т.д...- плюнул и решил взять)) могу сказать что из 10-12 иномарок что были в семье- он был одним из самых надежных!!) на уровне аккорда почти))(кстати 7 ой посмотри). Покупал у 50 летнего с пробегом 50, наездил еще 150 сверху) только мелкие ремонты, двиг и акпп вообще без косяков( только потение сальника кв), подвеска крепкая( зимой правда болезнь стуков). Аэровские сиденья- одни из самых удобных что сидел))

 

н20 норм мотор при соответствующей эксплуатацией. масло не ест.

 

Бери овощного лехуха или тойоту с атмосферным 2jz-ge, весьма выносливый мотор, не зажатый экологическими примочками. У меня товарищ 250 ткм на таком проехал, только фильтра и свечки зажигания менял. Сколько до него это авто пробежало неизвестно, но если верить показаниям одометра, то сейчас общий пробег под 400 ткм!
В зависимости от модификации там от 200 до 230 лс, чугунный блок цилиндров, 4 клапана на цилиндр, 6 горшков в ряд.

 

Как маши

Коробка охлаждается от основного радиатора, зависимость от темп. масла в коробке и от чистоты основного радиатора огромная, я проверял сам.

 

Классическая ситуация - автостроители удешевляют конструкцию и в крайне редких случаях делают 2 контураохлаждения АКПП - через основной радиатор двс и дополнительный индивидуальный для коробки.

 

В частности на вольво ставили доп радиаторы на турбоверсии, на атмо достаточно было просто помыть основной..

 

Таки шо, посоны, приехал я. Клин.
Отвез к ОД на диагностику - мотор провернуть не могут.
Делать дефектовку у них, ес-но не хочется (150К где-то).
Куланц, как я понимаю, мне не светит - машине 3,5 года, перешивка в 28, пробег 119 у ОД не был уже 1,5 года (со времени окончания гарантии), да и на гарантии почти все время ездил к разным.

 

Клин на ходу или не завелся?