В Египте упал наш самолёт

Понравился ответ пилота и реакция его коллеги. Очень надеюсь, что в кабине не так...

 

Хватит уже чушь нести.Вы же понятия не имеете о процедуре поддержания летной годности.

 

Бортовые самописцы выдерживают кратковременную перегрузку более 3000g, полчаса и более в огне, глубины в 6000м, а сколько выдержит GoPro? И сколько десятков их нужно поставить во все возможные места? Что "увидит" камера в обесточенном тёмном или залитом огнём пространстве? Какую информацию она может дать более объективную, чем данные параметрического самописца?

 

Выше все верно написано. Самописцы записывают достаточно информации, и не только переговоры экипажа с диспетчерами.

 

Ну писать хотя бы потому что бывают катастрофы как эта. Видео в любом случае даст больше объективной информации чем его отсутствие.
Камеры сейчас ставят на самолеты и они работают на взлете и посадке, выводя картинку пассажирам. Сложно чтоль еще пару тройку повесить по бортам и в кабине пилотов? Или кабина пилотов священна и там нельзя снимать даже для внутреннего пользования?

 

Я не вникал, не могу ответить на данный вопрос.

 

Боби,тебе жаль погибших?Хоть немного внутри щимит ?

 

Пилотам камеру в кабину.

 

Ещё один эксперт с гуманитарным образованием не в состоянии переварить термин дефектоскопия?

 

Как выше написали- камера может в облако отправлять картинку. Тогда вообще пофиг.. Ну или в тот же чёрной ящик.
На ней можно увидеть ракету - это как минимум. Самописец покажет отвалившийся киль? Примеров много можно придумать..

 

Достаточно для чего/кого?

 

Пример - пропавший Боинг.. Ищи в океане эти самописцы..
А еслиб в облако записывалось?

 

У нас даже метеорит матьево сняли лучше чем в кино

 

Почему?

 

Гоупро и с самолетов на землю падали, продолжая работать после падения.
Речь и не о гоупро. Есть серьезные камеры с прочной оптикой и защищенным корпусом.
И ставить их не вместо самописцев, а как дополнение. Что в этом плохого не пойму. К тому же проще будет с тем же быдляком разбираться официально в случае бучи в салоне.

 

На катай пасифик линиях, кстати, в толчке камеры стоят.. Не знаю куда они пишут, но и в салоне наверняка есть.

 

Для определения причин катастрофы специалистами. Надеюсь, что на вопрос, почему не всегда мы (население) об этом узнаем, отвечать не надо.

 

Ну в толчке это перебор конечно. К тому же насколько я помню у нас в стране это запрещено. Но утверждать не буду, ссылку не дам.
А в салоне и снаружи самолета не вижу проблем поставить камеры. Хуже точно не будет.

 

С азов аэродинамики:
На стреловидном крыле интерцептор применяется:
- для поперечного управления в полете, т.к. при большой стреловидности крыла элероны мало эффективны;
- на пробеге (после посадки) для торможения за счёт повышения лобового сопротивления.

 

ну как же? спойлеры показаны, а реснички нет

 

Может у пассажиров на борту чего-нить было?(

П.с. Камеры имхо не нужны. Визуальные последствия не всегда объясняют причины. Почти никогда. Если у самолета отвалилось крыло то красивая картинка этого события свет на причины не прольёт. Вся картина и так будет восстановлена при помощи параметрических и речевого самописцев. А также выкладки самолета и трассологической экспертизы.

 

Да эксперт я смотрю тут ты.Если не знаешь,ставь ИМХО.Бред про трещину на фото уже на срамлере выложили.Ты какое отношение к авиации имеешь?Ну,кроме нажатия кнопки смыва в туалете самолета.

 

в окошко видно их применение их на глиссаде
Почему об этом не написано?

Договорились не шутить тут

 

Не соглашусь. Как минимум - камеры на двигатели и оперение. Даже пилотам это поможет при внештатной ситуации.

 

Источники с BMW Club'a

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=28099580&postcount=2495

 

Написано:

 

До высочайшего класса еще очень далеко.И успею ли,не знаю.Выступлений нет,ФБ нет,твиттера тоже.Извините.

 

Элероны на снижении? Это как? Я про прямолинейное снижение.

 

а ты был прав, сегодня появилась версия о взрыве сзади

 

Вот и славики подтянулись. Пора тему в КС открыть, а эту "до выяснений" закрывать?