В Египте упал наш самолёт

я это уже видел
похожий случай
я поэтому и задаюсь вопросом: разве одна катастрофа по аналогичной причине не должна была привести к серьезным изменениям в регламенте ПРОВЕРКИ подобных ремонтов? Наверняка учли и на этом эйрбасе нюхали швы постоянно. Значит: причина не в этой старой аварии с якобы хреновым ремонтом, а если в ней - вина целиком производителя, а не эксплуатанта

 

В смысле 154-го? Это у него наоборот подсоединили то-ли элероны, то-ли рули высоты? Так что управлять пришлось "зеркально"?
Тому Пилоту мегареспект.

 

В Египте началась расшифровка «черных ящиков» A321

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/03/11/2015/5638ac1d9a79479620c4488b

 

Тысячи на полторы - две, наверное, подняться можно. Вообще не понятно, почему все сразу отмели версию о сбитии или подрыве лайнера и погрузились в изучение трещинок шпангоута(красивое слово, да). Ведь она кажется наиболее вероятной. Борт шёл на круизе. Погодные условия идеальные. Была бы конструктивная проблема - вылезла бы при наборе высоты или уже в Питере.
1. Очень похоже на донецкий боинг по характеру повреждений и способу подачи информациии в сми.
2. Место крушения - египетская ДНР. Плюс границы очень неспокойных и хорошо вооружённых государств и группировок в стадии конфликта.
3. Как только в конфликтах появляется авиация - появляются и средства борьбы с ней. Байки, что абреки располагают только переносными зенитными комплексами - чушь. Никто достоверно не знает, чем их снабжают по ходу пьесы. Ну и ничто не мешает третьему игроку (например, кому-то из соседей) забросить полноценный комплекс ПВО, поднять истребитель или отработать цель со своей территории.
Напоминать, что аналогичную чушь несли о невозможности сбития Боинга донецкими ополченцами, думаю не стоит. Ситуация во многом 1 в 1.
Также нет смысла напоминать, что идёт передел рынка авиации и любой косяк или даже атентат будет трактоваться не в пользу перевозчика.
Но это всё жестковато, так что просто сойдёмся на человеческом факторе.

 

о чём спорим ?
определение интерцептора "(Интерцепторы) Механиза́ция крыла́ — совокупность устройств на крыле летательного аппарата, предназначенных для регулирования его несущих свойств. "

 

а вообще от этой лизинговой вакханалии в гражданской авиации - сплошное зло...

 

При классической компоновке, когда есть крыло+хвостовое оперение.
А на бесхвостках с утками по другому.

 

конечно. на посадке. цель - убрать подъёмную силу.

безусловно тормозят тоже, но всё же цель - разломать/уничтожить подъёмную силу.

даже в названии заложена функция.

 

Не удобно в этой теме больше спрашивать, самообразованием на досуге займемся, спасибо,

 

Не так! При посадке выдвигаются предкрылки и закрылки для увеличения площади крыла и сохранения достаточной подъёмной силы при низких скоростях полёта.

 

Слава кпсс. Донецкие не сбивали боинг.

 

http://superjet100.info/wiki:interceptors

вроде не военный самолет

 

ты немного путаешь причину со следствием... я говорю, как пример... тормозные колодки на автомобиле прижимаются к диску, создается трение, как следствие торможение.... ты говоришь, тормозные колодки нужны для торможения, остальное как следствие... ясен пень, что интерцепторы нужны для торможения, но это следствие увеличившегося сопротивления и увеличившейся прижимной силы

 

Осмелюсь спросить, шеф, а чем РУС/джойстик/ хужее штурвала?
При наличии бустерного управления да ЭДСУ?

 

Макс, о чём спорим ?выпускаются они когда уже не нужна подъёмная сила, вместе с реверсом. на небольших скоростях их площади недостаточно для торможения, а вот от прыжков(козления) уже севшего самолёта они спасают.

 

да, вспомнил - в иллюминатор видел

 

А была ли разгерметизация резкой? Это предстоит выяснить ...

 

а спасают ли они от козления - это предстоит выяснить

 

Сама эксплуатация лежит не на производителе и обслуживание выполняет не он, а сертифицированные сервисные организации. Какие они в Турции, Ливии и в прочей Африке - большой вопрос! Но ведь не зря первый собственник избавился от борта сразу после аварии и восстановительного ремонта, не случайна дальнейшая чехарда смен собственников. Да и наверняка главным критерием для КагалымАвиа была цена покупки и поэтому они купили его там, а не в Европе или Америке.

 

ну и о чем ты споришь тогда? я с самого начала написал, что увеличивают аэродинамическое сопротивление и уменьшают подъемную силу, ты на это ответил что они гасят скорость.... короче хорош, бред уже како-то

 

Давайте оставим это за рамками дискуссии. Речь о возможности, которая отрицалась первое время.

 

А сейчас типа не отрицается?

 

да погасить скорость на снижении... неужто в окно не смотрел на крыло поднятие в воздухе интерцептора на крыле - как на авто нажжать педаль тормоза - ощущаешь явное торможение.

 

В противном случае хоть кто-то успел надеть маску и об этом уже бы трубили вовсю!

 

Не так, это предстоит выяснить.....