В Египте упал наш самолёт

и при этом пилоты рассказывают, что если современному самолету не мешать - его невозможно завалить... Получается, что причиной катастроф чаще становится "вмешательство" пилота в управление - наверняка по причине нештатной ситуации... причиной которой, в свою очередь, является конструктивный косяк?
ну или природная аномалия, возможное воздействие которой не учли при написании программы автопилота

разумеется речь не идет о тех случаях, когда "смари как я умею" или "дядя можно порулить?"

 

Не включится реверс в полете.

 

нет, у меня нет графика высоты кроме того который на флайтрадаре - там очень сглаженный.

только это не датчик скорости это датчик высоты (вертикальная скорость). сигнал берется с инерциальной системы и через АДС-Б передается на землю. то есть можно считать это производной от графика высоты по крайней мере высоты инерциального датчика.

 

то есть отключили все блокировки(обжатие стоек и тд), внешнее управление?

 

Алехандро, по ссылке для тебя весьма полезная информация, чтоб ты ересь всякую не писал и мозги свои прочистил.

 

А что годного то?Чтобы было годно,надо привести к чему либо.Например,к одному летному часу.Или одной посадке.Вы правда полагаете,что в Аэрофлоте летают боги на межгалактических кораблях будущего и у них нет инцидентов потому,что об этом н пишут в газетах?Две недели назад,на одном из самолетов одной из гос организаций произошел отказ двигателя и посадка на одном.Я в прессе об этом ничего не нашел,как ни искал.А факт то был.

 

Любое происшествие с ВС можно найти в расследованиях на сайте МАКа.

 

две фразы из репортажа CNN

- власти не занимаются расследованием
- в других странах обслуживание самолётов становится лучше, а в России ухудшается.

 

https://russian.rt.com/article/127382
«Когалымавиа» назвала подделкой кадры падения Airbus в Египте

 

это ещё вчерашняя новость - http://www.rbc.ru/rbcfreenews/56373d9a9a7947db89d04d8e

 

ну фиг знает

 

Не такие уж и старые у нас в России самолёты, если верить статистике -

 

И противоположное мнение из комментариев там:

http://nikitskij.livejournal.com/582472.html

 

Чем закончилось расследование этой катастрофы?

http://bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=767921&highlight=%EA%E0%E7%E0%ED%FC

 

Друзья , прочитайте , помолчите минуту, тут всё сказано-
Пора домой, окончен отпуск
Счастливый, с дружною семьёй.
На трапе самолёта фото,
И подпись — «Мы летим домой!»
А дома ждут, а дома дождик,
Не простудиться б нам с тобой —
А дома холодно, но всё же —
Как здорово — лететь домой!

Смеясь, проходит пара мимо
Несут дочурку на руках
«Ну что, домой летим, #Дарина?
Сейчас мы будем в облаках!»
Малютка радостно смеётся,
Ей кажется прекрасным мир
И сердце маленькое бьётся:
Она здесь — главный пассажир!

И вдруг — толчок. И вдруг — тревога
Ну что могло случиться тут? —
Им оставалось жить немного,
Чуть меньше десяти минут.
Чуть меньше… Как же это много,
Когда не изменить никак,
Когда одна лишь — вниз — дорога,
Когда приходит липкий страх.
Как в западне, в железной клетке
Так долго падать с высоты!
Кричат испуганные детки,
«Спаси нас, мама, что же ты!»
«Всё хорошо, закройте глазки!» —
Пытались мамы скрыть тоску,
И хвостик кислородной маски
Стучал упорно по виску. «Пропал с радаров рейс на Питер!» —
Прошло по лентам новостей.
«Прошу, прошу, его найдите!» —
Кричали сотни соцсетей. —
А в Пулково упорно ждали
Своих детей, отцов и мам.
«Рейс отчего-то задержали...
Ну что у них такое там?»
«Смотрите, рейс с табло убрали!»
«Да что ж такое, вот беда?»
А в новостях нам сообщали,
Что рейс не сядет никогда.

Они взлетели, словно птицы,
Унёс их в небеса корабль,
что никогда не приземлится,
И бесконечен их октябрь...

 

вот тут вы ребята сильно заблуждаетесь

бобби думаю в курсе что в СПБ,неподалеку от места где он учился и теперь проживает есть ВУЗ на котором есть факультет подготовки врачей для ВВС.
Так вот там в программе подготовки на кафедре авиационно-космической медицины есть цикл,на котором подробно освещаются вопросы экспертной оценки медобеспечения летного состава,его подготовки,причины АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И КАТАСТРОФ,а также наступления событий которые потом определяются как ЧФ.
А в Москве где базируется МАК есть правила расследования авиакатастроф где есть четкий регламент определения цепочки событий приведших к АК.
Так вот пазл который собирает и разгадывает МАК невозможно трактовать иначе как " ТАК И БЫЛО" Потому как это приведет к тем или иным искажениям в докладе. Кроме того МАК он вне политики или что вы там имеете ввиду. Его задача не влиять на чтобы то ни было а выявить истинные причины и дать рекомендации для предотвращения повторения таких ситуаций. Они эксперты и прайс о котором может идти речь это слишком мелко для авторитета такой организации.

 

Найдите.Посадка на одном двигателе на прошлой неделе.

 

Ок, раз Вы всё знаете. Вопрос.
Кто уронил башни в Нью-Йорке 11 сентября?

 

не закончено на данный момент, но можно почитать -

 

нет

причиной является невыполнение пилотом манипуляций по управлению самолетом так как это требует РЛЭ в конкретной ситуации. Штатной или нештатной.
Электронные устройства выполняют вспомогательные функции,задача которых облегчить пилоту выполнение рутинных функций.

в СССР многочасовые перелеты часто совершались пилотами "на руках"
то есть без помощи автопилота

 

+1

Massenmeinung

 

Значит не было "происшествием".

 

а можно в архивах посмотреть полеты этого самолета? Я летел метроджетом 2,10 в Анталию 7к9211, 10 -го обратно 7к9212 пар из кондиционера в салон так же шел, как на видео. А-321 был.

 

Судя по этой фоте


и по абсолютно ровным краям части фюзеляжа в месте гермошпангоута
самолет упал без закопченного "хвоста"



зы. поэтому предположу, что причина происшествия - в отвалившейся части фюзеляжа, в месте гермошпангоута
т.е. той части, которой борт цепанул ВПП 15 лет назад

 

Это вы озвучили рекомендации.

Причина там в отсутствии у экипажа опыта и умения выполнения ухода на второй круг,связанного с недостаточной подготовкой на данном типе
ТАТАРСТАНУ это стоило летной лицензии

 

Часто, но не всегда. Знакомый на 737 в ТА второй пилот, часто "руками" летят весь полет.

 

Я лишь привел цитату с сайта МАКа - вот полностью ход расследования.http://mak.ru/russian/investigations/2013/boeing-737-500_vq-bbn.html

 

Странный вопрос в ответ на то что я сказал

ВСЕ знает МАК

там где он разбирался причина будет определена

не помню только чтобы эта организация привлекалась для ответов на вопрос

кроме того в том эпизоде вопросов о причинах вроде как нет