В Египте упал наш самолёт

Сочувствие головного мозга

 

А еще личные вещи пассажиров, фото, ноутбуки и много чего еще. Кто вообще такие вбросы делает.

 

вряд ли ограничения системы управления позволят вообще бросить гражданский борт в такие перегрузки. Это уже бесконтрольная болтанка
хотя как могут двигатели самостоятельно - без контроля пилотом или автопилотом совершать подобные скачки - не понимаю..

Бывает турбулентность таких масштабов?

 

Потерпевший крушение самолет Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» начал разваливаться на высоте не более 4,5 км. Ранее стало известно, что американский спутник зафиксировал тепловую вспышку над Синайским полуостровом

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/03/11/2015/5638686c9a79474bfb6ca2fa

 

никто не знает?
борт летел из Самары и в момент происшествия был в прямой видимости

 

Если правда, то бедные люди, что они чувствовали (((((

 

несколько раз удавалось заметить в иллюминаторе встречно пролетающие борты... пролетали за секунды буквально. А на радарах они видели то же самое, что и диспетчеры с земли, наверное

 

Кстати вот я не специалист, но горы синайского полуострова имеют наивысшую точку 2637 метров над уровнем моря. ПЗРК Стингер, имеет дальность поражения до 4500 метров и максимальную высоту 3800 метров. В сумме высота уже более 5 тысяч получается.

Т.е. чисто теоретически, если обстоятельства сложились благоприятным для ракеты образом, существует вероятность захвата цели и ее поражения ракетой с инфракрасной головкой наведения?

Пассажирский авиалайнер имеет очень четкий и ясный тепловой след...

 

Даже если предположить, что пилоты и/или пассажиры смотрели в ту сторону и видели взрыв, то они вряд ли смогут дистанционно указать причину его возникновения. Это могло и топливо взорваться уже после развала самолета и ракета попасть и что угодно быть...

 

Ну, если бы, кто-то из этого самолета что-то видел, уже рассказали бы...

 

стингеры также устанавливаются на беспилотники и вертолёты

 

АК, мне этот график напоминает вращение датчика скорости с поворотом в вертикальную плоскость (т.е не штопор, а "колесо"), а это с лайнером сделать очень не просто...

Наложить график высоты есть возможность?

 

если развалился на 4,5 тысячах, то это жесть. Люди в сознании и одному Богу известно, что там было.

 

жители интернета-эксперты в любой области.
даже сами не понимают какой бред несут..и на полном серьезе

 

Я думал ты для сторонников копоти на хвостовой части фото опубликовал.

 

Насчет переворота не знаю,но то ,что это не профиль полёта,точно.

 

Возможно, разгерметизация наступила раньше и все были без сознания Провалились на эту высоту они довольно быстро.

 

Интересная аналитика
http://vmenshov.livejournal.com/194244.html

 

Если хвост оторвался, они ведь успели бы подать SOS? Почему не подали сигнал?

 

отключение питания? отключение пилотов?

 

отлично!
больше всего причин - ошибка пилота

 

Условно (как самый невероятное событие) произвольное включение одного реверса (начало вращения в горизонтальной плоскости) и последующий поворот плоскости самолета из горизонтальной в вертикальную плоскость вращения (плоскость самолёта как спицы колеса), с одновременным снижением и отрывом хвоста в третьем цикле...

Естественно, я понимаю, что при крейсерской скорости включение реверса одного двигателя крайне маловероятно. Но если график изменения вертикальной скорости не врет, то это циклоида, а не полёт.

 

так это давно известно

ЧФ-самая популярная причина авиакатастроф

 

к сожалению, это так и, думаю, в общемировой статистике так же.

 

наверное в кругах производителей самолетов есть прайс на подобную формулировку в итоге расследования крушения

 

Всегда нужно найти виноватого в катастрофе, а лучше человека, который уже ничего никогда не скажет, никто не подходит.

 

А сбор денег на что идёт ?