В Египте упал наш самолёт

эти двигатели проверяются на отлом лопатки. лопатка при отрыве не должна пробить корпус двигателя. не говоря уже о продырявить крыло или фюзеляж.

 

ок, уговорил... есть информация, что этот борт не был отремонтирован по инструкции завода-изготовителя? хотя забей, продолжайте строить версии, я лучше результатов следствия подожду

 

Чем больше информации, тем больше моя личная уверенность, что причиной аварии стала взрывная декомпрессия с частичным или полным разрушением хвостовой части или просто механическая поломка стабилизаторов, рулей высоты или их исполнительных механизмов.
5% на то что это теракт, 95% - следствие ненадлежащего обслуживания и/или последствия аварии 14 летней давности.

 

Сложно спорить,если ты читаешь клерк,а у меня проекты договоров на столе.

Я работал и с люфтганзой,точно так же переставляют двигатели .
Так что все это мне знакомо.

Подождём комиссию.

 

Ну слава богу. Верил в тебя!

 

Пока один тупик -

 

Я уже писАл выше,что подобные личности считают себя кристально честными и порядочными ,зато на окружающих смотрят,как на гамно.

 

свисс намного ниже трансаэро в списке безопасности... в этом году у меня было на них штук 8 сегментов... каждый раз опаздывали... вообщем помоечная компания в моем рейтинге...

а когалым ремонтировался в тулузе на заводе эрбаса.

 

с еще все самолеты плохо закрепленными крыльями машут
всех запретить

 

сложно оцениь тупик это или нет... пока в этом сообщении нет никакой новой информации... а сама инфа вместе с источником на уровне дацкой газеты сообщившей о 4х выживших и стонах из-под обломков...

 

Не говори. В соц. сетях сейчас вообще что-то страшное... слава богу, что сюда еще не добрались "специалисты" способные по состоянию салона определить тех. состояние самолета, не забыв при этом обвинить Путина в этом, а по отсутствию у КВС ЗП за 3 месяца сделать вывод, что возможно он специально уронил самолет.

 

а я и не строю ничего. просто удивило сравнение свисса с когалымавиа
мол если свисс летает после тейлстрайка, то когалымавиа точно отремонтировала свою помойку по технологии и точно дело не в этом...

 

Вот аналогичный случай - https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_747_под_Токио. Самолет после случившегося был еще 24 минуты в воздухе, наш же сразу начал падать без выхода на связь.

 

еще раз. какое соотношение живых к погибшим на рейсах свисса?

 

коротко и по делу!

 

Саша, это не мне было адресовано, но вот право слово, смотрится совсем неуместно картинка с аватарки в таком случаеи в такой теме. Фальшиво выглядят твои слова и многочисленные "скорблю" на фоне этой жизнерадостной картинки и может поэтому соконфетники так реагируют?

 

Люфганза переставляет двигателя на лизинговых бортах?
Представляю себя на месте владельца борта, который у арендатора летает по частям

Если на столе договора, то скинь кусок об отчислениях лизингодателю на собственные ТО, не на конечный, когда борт возвращать, а на текущие
К примеру, Трансаэро имело собственное подразделение, производящее ТО
Каким боком к нему владельцы бортов?

 

В 2001 году, когда этот борт коснулся полосы, он не был в Когалымавия. Более того, в 2003 он перешел второй авиакомпании и только в 2012 его взял в лизинг Когалым. Может перед тем как что-то писать, всеже изучить вопрос?

 

Даже если я тебе скину 5 договоров,ты в них будешь искать своё и эта песня будет вечной.
Ждём комиссию.

 

а зачем что-то изучать? ясно же - помойка. и точка.Потому как Когалым, а не Свисс...
Вот поэтому я и остаюсь при мнении: терракт. и борт выбран именно Когалым, а не Аэрофлот, например...
Ни один персонаж из сегодняшней "оппозиции" - не пропустил возможности пройтись по теме "ржавых российских ведер"
И не просто так буквально моментально после катастрофы изъяты документы из офиса Метроджета - думаю именно с целью удостовериться в наличии/отсутствии махинаций с сервисным обслуживанием.
И если таких махинаций обнаружено не будет - вина за возможные косяки с планером или моторами - ляжет целиком на конторы, проводившие данное обслуживание.
Я не верю, что обслуживание таких лайнеров (к тому же лизинговых) юридически возможно без уголовных последствий проводить силами ара-гаражей

зы: состояние кресел и рожи проводниц не имеют ни малейшего отношения к надежности самолета (полетайте дельтой штатовской к примеру, или эйрберлином)

 

На мой взгляд в расследовании данной катастрофы не может быть никаких подтасовок, первое и главное, что это сейчас никому не нужно по объективным причинам, во-вторых из-за допуска иностранных экспертов сделать это практически невозможно. Если это был теракт, то криминалисты определят это со 100% гарантией, по составу остатка пороховых газов в том же багажном отделении и на фюзеляже.

 

4 минуты лететь "оттуда"..

 

Питер весь в трауре. Вроде огромный город но у всех есть знакомые или знакомые знакомых.
С нашего двора мама с 2 дочками улетела отдыхать папа остался.

 

а наша военная авиция российского производства или так же закупается у посторонних стран? хочется понять для ознакомления уровень нашего производства

 

Папа из подъезда выйдет и получит инфаркт.

 

не понял связи производства нашей военной авиации и сервисного обслуживания эйрбасов

 

Можно по-разному трактовать, право Ваше.
Объективно понимаю, что мои соболезнования до дела не дойдут и скорее родным им не до них, поэтому молчу.
Не стоит на людей бросаться, обзывая их нелюдями. Возможно Вы не понимаете как себя нужно вести в той или иной трагической ситуации.

 

да, про ремонт когалымавиа я неправильно описал. но сути это не меняет. самолет с мутно историей.

где я писал, что считаю однозначной причиной трагедии неисправность самолета? я считаю, что этот самолет - помойка. все. а вот ты уже расшифровал черные ящики и трупы все вскрыл самолично. и обнюхал обломки самолета на предмет взрывчатки.
при чем здесь оппозиция - вообще не ясно