В Египте упал наш самолёт

Вы выделили "разрывают крыло". Вы видели фото с крушения? Крылья лежат аккурат рядом с фюзеляжем. Или я не так Вас понял?

На предыдущих страницах Евгений из Канады выложил видео http://bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=28080815&postcount=1717, где эксперты ходят около хвоста самолёта и указывают на какую то дырку в задней части лайнера, дальше цитирую: "в неё как в пылесос стало затягивать всё, что находилось в салоне, в том числе и людей..."

Следуя Вашей логике, лопатки разрушающейся турбины, на большой скорости подлетели сзади корпуса самолета и сделали брешь. Как Вы себе это представляете?

Опять же, возможно я не так Вас понял.

 

Лёш, в целом я согласен с тобой, но вот самолёт не совсем там упал, чтобы ты был прав на 100 процентов. Регион крушения ты видел какой? Там боевик на боевике сидит и боевиком погоняет.

А сбитый над Украиной почему так не расследуют?

 

Так нас туда как раз не пускают!

И именно по этой причине (чтобы показать как надо) мы сейчас все по высшему разряду расследуем!

 

ерунда полная... не проверенный / не обслуженный самолет (да еще иностранного производства) - это всего навсего "найти" и посадить стрелочника, и "папа" тут не при чем... а вот если это теракт в ответ на сирию, то население может завыть что мол зачем мы туда полезли, а это "папе" не нужно

 

Как государство должно контролировать гражданскую авиацию? А как оно может ответить за плохой контроль? Тут всё элементарно списывается на человеческий фактор.
С терактом другая история, даже ребёнку уже понятно, что действие вызывает противодействие, и виновные выявляются на подсознательном уровне.
Если это теракт и будет возможность его скрыть, то так и сделают.

 

высший разряд заключаться будет в затыкании ртов чтоб лишнего не болтали

 

А может наоборот-нужно. Сплотимся,замочим и тд. Вон когда в чечне разбирались и в Москве здания взрывали,теракты рейтингу не мешали.

 

Что именно предъявлять?

 

здесь история несколько иная - чечня хотя бы в россии формально, а сирия - совсем не в россии

 

А почему тогда хвост практически целый?

 

Хвост я так понял раньше отвалился,

 

Ну вы же уже читали-боевики придут сюда,им там тесно,мочить в логове.

 

Потому что самолёт развалился на части и тот фрагмент с крыльями, который показывали на месте крушения, обгорел, а хвостовая часть не была охвачена огнём, вот и уцелела.

 

Не, Дим...

Касательно ответки за Сирию.

Если убедить (силами навальных и иже с ним) родственников, что их горе из-за Сирии, то они, вероятно, не простят... Сколько их будет? Тысяча? Две?

Остальные скорее сплотятся еще сильнее пере вызовами мирового зла.

 

Боб, сейчас столько экспертов, ....в сми трезвонят , что лайнер просто развалился в полете...ну так вот, летел летел на 10к м, после взлета с макс. нагрузками, взял и развалился...
А то, что крылья отваливаются от фюзеляжа при падении с 10к м, это нормально, лопатки на месте, см фото

 

ок

 

вряд ли кто-то пойдет на риск, что народ не разберётся в причинно-следственной связи

 

Что значит как контролировать???

Кто лицензию на полеты выдает? Кто может ее отозвать? Присылать проверяющих и строго следить за всеми регламентами!

Уверен совершенно, что даже если не терракт, то лучше склониться к терракту!

Хотя, повторюсь, уверен на все 100500% что в данном случае все будет совершенно честно и прозрачно. Мы узнаем реальную причину.

 

Лёша, скажи, а ты знаешь причину крушения Казанского Боинга?

 

Я даже не знаю, о каком боинге речь...

 

Кстати, про усталость металла я писал давно и как раз упомянул ан 24.

 

Во-1 тут убеждать нечего, это и ежу ясно, даже пьяному, а папе не нужны эти источники сомнений в его правоте, поэтому проще назначить стрелочника.

 

уверен что 95% населения не знает где сирия на карте, и после терактов возбухать начнут, что мол зачем полезли

 

как-то наивно звучит.
Лицензия на полёты какое отношение имеет к наземному обслуживанию и соблюдению регламента не на бумаге, а на деле? Допуск к полёту конкретного судна зависит от конкретных людей, значит - человеческий фактор.
Признание теракта сильно усложнит и без того непростую политическую ситуацию. Как мы помним, после 11.09. от Буша потребовали ввода войск, ...если только ради этого всё и не затевалось.

 

гоню от себя эту мысль весь день...

 

С авиафорума,

"Для уменьшения накала страстей и для исключения некотрых "версий" напишу небольшой FAQ для тех, кто присоединился и немедленно начинает писать в ветку.
1. ПЗРК не достает на высоту 10км. Не продолжайте. А то я сам применю его модераторский аналог.
2. Почему не было передачи в эфир или включения ELT. Отвечу аналогией - попав в опасную дорожную ситуацию (например, на внезапный гололед) на авто, вы в первую очередь пытаетесь избежать аварии, предприняв маневр или торможение или сперва включаете аварийку и потом начинаете управлять авто? Да и судя по данным ADS-B, самолет (его передняя часть) скорее всего, начал кувыркаться в воздухе, после нарушения целостности конструкции, резко замедляясь (с ускорением около 1g). Что создало значительные знакопеременные перегрузки.
3. Столкновение в воздухе. Возможный сценарий, как с БПЛА, так и с военным самолетом, но в этом районе на таких высотах им делать особо нечего. Но все равно, могут летать. При этом ответчиком они могут быть не оборудованы (или он не включен), так что система TCAS, призванная не допустить столкновение в воздухе, не сработает
4. Взрыв на борту или разрушение конструкции - по последствиям совершенно идентичны и наблюдаемая картина им соответствует. А вот причины, разумеется, разные. Основная версия на сейчас.
5. Самописцы - при быстром развитии ситуации могли ничего и не записать.
6. Прекращение данных с ADS-B ниже FL280 - значит ли что все обесточилось. Нет, скорее всего, они не прекратили поступать, просто приемники находятся далеко и уже не могли получать сигнал с антенны."

 

99% я думаю американцев,

 

У Ан 24 коррозия, а не усталость, и ему было почти 25 лет и сплавы были из разработок 60-х годов. И методы обслуживания и диагностики даже сравнивать нечего.