Официально: BMW 7-Series G11 / G12

Да. Лонг.

 

У чуваков в детейлинг центре уже побывала:

http://instagram.com/esotericpro_club

 

Не знаю, кто там что про плавность хода пишет.
Семерка в комфорт+ едет мягче чем 222, особенно разница заметна на неровной дороге.

 

+1
С ужасом представляю, как на следующей неделе придется поменять 20-ки на 18 зимние. Как вспомню поведение 222 , так вздрогну.
Вроде уже привык к машине, но боюсь на 18 она зимы не переживет.
Сброшу за любые деньги.

 

Каждому своё конечно же, но для меня новая 7 чёрная в м-пакете это лучший вариант. Осталось определиться с мотором 740д или 750 бенз и цветом салона))

 

добрые люди поведали, что в новой 750и мотор не проблемный н63(407) и н63ту(450), а новый s63ту, как и на ф10 М5/6 и ф85 Х5/6!!! другой только впуск и программа, думаю проблем с температурой и масложёром не будет......

 

это уже понты бмвшные м паки

 

Кому понты, а мне, например, просто нравится внешний вид, как и АМГ-пакет у Мерседеса. Каждому свое.

 

время покажет

 

То есть его в перспективе можно затюнить под м5,м6? Типа 550 лс...


Это как пацаны покупают 520 и 320 и тюнят в 528 и 328 перепрошивкой

 

не всё так просто.....я же говорю, впуск и выпускной коллектор в развале блока другие, номера турбин свои!!! это вопрос больше к тюнэрам, как они смогут решить данные проблемы

 

Вы о чем? Нравится/не нравится - да, а понты-то тут при чём ?

 

Те же мысли, плюс цвет кузова..

 

Заехал посидеть сзади в новой 7, примериться так сказать. Я обычной комплекции и мне показалось катастрофично мало места сзади. Я как только не раскладывался, очень узко и зажато как-то, ногу на ногу не положить нормально. Был с другом, ему так же показалось.
Лонг на Новой Риге стоит.

 

на фото увидел свою старушку ф01 в рестайле

 

Какой рост у Вас? Сиденье переднее как стояло? Сзади в новой семерке места столько же, сколько и в старой. По сравнению с 222 плюс-минус одинаково, может на пару-тройку сантиметров меньше, что некритично. У меня рост 1,80. Если переднее сиденье отрегулировано под меня, сзади я почти вытягиваю ноги, точно также как и в 222 и в А8. В ширину также аналогично. Если сзади два места с большим подлокотником и тоннелем, то да, узковато, так же как и в 222. Над головой в семерке места чуть меньше, но заметят это те, у кого рост под 1,90.

 

Кстати, о дистанционной парковке.

В бельгийском конфигураторе (bmw.be) эта функция доступна, стоит 575 евро, в то время как в других, даже в немецком bmw.de его нет.

 

Наверно все дело в сертификации и юридических аспектах....

 

пока не решат, опция будет не доступна

 

Специально глянул на немецком сайте
550 Евро доступная к комплектации функция

 

Вопрос в том это просто "прошивка", которая работает благодаря камерам кругового обзора, парктроникам и тд(что уже можно поставить). Или это отдельные датчики и потом хрен дооснастишь

 

Бувально вчера появился значит. До этого не было. Кстати, сам сайт bmw.de лежал полдня.

 

Все датчики уже были в F серии, здесь только программа. Дооснастить у BMW вроде вообще не проблема)

 

Так уж и все? К Вам там вопросик был, и не у меня одного: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=685867&page=4. Пост 114.

У Вас там на Мальдивах, походу, Ф-серия даже неровности сканирует... Спецверсия для тропических островов?

 

Мы там о разном подумали, налетели сразу как чайки)

 

странно. сидел в ней же, показалось достаточно комфортно с ростом 191

 

Совершенно спокойно сел, сам за собой в короткой версии (182 см).

 

наконец то сегодня посидел в товарном авто.
парочка оценок от текущего владельца 222 с комфортными сидениями для задних пассажиров.
1. Массаж передних сидений происходит не только со стороны спины, но том числе и со стороны 5-ой точки. Включил и протестил. Резюме - лучше чем в 222.
2. Полностью разложенные задние сидения ввели в легкий шок. Если одним словом, то это даже не Нокдаун, а полный Нокаут для 222. Тело почти лежит.
Неделю назад вернулись из Питера и сзади, понятно , ехали ВИП пассажиры - дети. Сегодня попросил дочь сесть в 7 и сравнить с 222. Тинейджер остался в восторге. Небо и земля.

Алькантара на потолке на ощутимо мягкой подложке. выглядит и тактильно на все 100.
Дизайн передней панели не лучше и не хуже чем у 222. Он просто другой. Но качество исполнения в Г11 выше .
Музыка Харман Кардон звучит очень неплохо. задумался - если смысл в Вилкинсе. Совет - протестите сами перед заказом.
При осмотре оцените крепление боковых зеркал - это уровень авто повыше классом.
Через неделю будет возможность потестить авто на максимальной подвеске. Будут 750 и 730.

 

Сравнивал для себя.
В МБ как в мягком кабинете, утонул в старом кресле. Интерьер конечно аляпистый, но точно дорогой. Звезда на капоте - бесценно Пенсия Задумался...
БМВ - так не расслабишься, не дом, а работа Только вперёд!
Согласен с последним тестом АР - они равные, но очень разные.

Офф: там кстати BW в БМВ Голованов раскритиковал, а по мне так не понравилось, что центральный гипердинамик сильно бликует/блестит в лобовом. Решил что за рулём можно и со старым НК и без металлической отделки динамиков.

 

Немного продолжу свое сравнение 222 и Г11
Передние сидения.
Боковая поддержка у 222 ярко выраженная при зажатых валиках боковин. Даже если не брать в расчет функцию активных сидений ( подкачки боковин в зависимости от нагрузки и направления поворота), то эта характеристика у 222 существенно лучше.
Точно также, как после Е70 у Ф15 сидения стали по боковой поддержке хуже, так и здесь.
Непонятно, почему БМВ ухудшило, что было в предыдущих моделях на хорошем уровне.
Посадка за рулем и передняя панель.
Сидеть за рулем Г11 (для меня) удобней. сразу чувствуется, что машина не для холуя за рулем, которому даже подстаканники не положены, а для пилота.
Щиток приборов по центру . Хотя для чего в центре прорисованы часики - не понимаю. дешевка. вроде можно отключить.
Дисонансом торчат рычаги переключения дворников и света. В общем уровне качества они немного выделяются. Если делали качество, то могли их сделать как-то подороже визуально. А лучше из куска алюминия. На крепление зеркал ведь отвалили по килограмму.

Блок управления климатом в Г11 - 22 очка. Если сравнивать с игрой в карты. цветной дисплейчик не для этой машины.
Как по мне, так у 222 это решено лаконичней, стильнее, а значит визуально дороже.

Анимация на АйДрайве, также немного хуже чем у 222. Чему, ну очень сильно удивлен Дело не в качестве прорисовки, а именно встиле. У 222 все строго и четко. У Г11 такое впечатления, что вернулся в Е65. особенно это заметно, когда выбираете массажные функции. НАЗАД В БУДУЩЕЕ
Хотя сам Ай Драйв,как инструмент управления, как и прежде, не оставляет Команду в 222 ни одного шанса. НЕ ЕДИНОГО.

Не смотря на на субьективные замечания - машина великолепна.

Через пару минут нахождения в салоне Г11 понял, что улыбаюсь, как идиот, все время нахождения в салоне машины. Контроль над эмоциями был потерян полностью. А ведь, вроде, взрослый человек. Вспомнился 1977 год, когда на сэкономленные на обедах деньги в ювелирном магазине за бешеные 3 рубля 50 копеек покупалась моделька ВАЗ 2101. Вот где было счастье!
Г11 дарит похожие эмоции, по крайней мере мне.
Исходя из этого для себя делаю вывод, что 222 и 7 сравнивать далее бессмысленно, потому как Г11 ушла из простого сравнению характеристик.
Она не лучше и не хуже 222 - она совсем другая.
Далее буду делиться впечатлениями после теста 222 и 7 на дороге нос к носу. Т.е. через пару недель.