Russian Endurance Challenge 2015

Баклажан!

 

Степан маладца!
Сколько моторов легло?

 

Это было здорово!
Ехали вдвоем. С напарником) Иваном. Тоже местный.
Ехали в одно время.
В классе 5 машин было изначально. 3 VW.
На одном из Поло на тренировке лег мотор, перекрут.
Поэтому не поехал наш основной конкурент, экипаж Севастьянов/Захаров, они отдали свой авто взамен умершего.
Взяли поул в классе.
Мы мчали всю дорогу на 2х комплектах Адван 08 15R(думали что будет влажно), а конкуренты на 048 14R, и первый стинт был весь в борьбе, что как бы не давало шансов гонке стать пресной))
Второй поехал Ваня и начал плавно, по 2секунды с круга))) удаляться от конкурентов)
Но через 16 минут у второй машины проблемы с приводом. По итогу потеря 8 кругов от нас.
Но в заключительном часе, не доехав 16 минут до финиша, у нее же ложится кпп.
Благодаря усердности участников других классов, мы медленно, но верно доехали до 1го места в классе,и до 3го места из 15 в абсолюте. Что впринципе конечно же не очень входило в наши планы.

Гонка очень понравилась, организаторы и тайминг был на уровне мировых соревнований, все по секундам. В следующем году обязательно поедем снова

Спасибо за поздравления.
Михаил, вы ж тоже первые в классе вроде?

 

Вроде тоже первые в классе...но смотрели только за вашим болидом
Гонка хорошая,но нужно побольше экипажей и более внятное деление по классам

 

пресс-релиз приехал

24 октября на Moscow Raceway состоялась первая 4-часовая гонка на выносливость Russian Endurance Challenge. Более подробно об автоспортивном событии мы рассказываем в пресс-релизе.

Пресс-релиз
26 октября 2015 года
Первая 4-часовая гонка на выносливость Russian Endurance Challenge состоялась на Moscow Raceway
24 октября на подмосковном автодроме Moscow Raceway состоялась первая четырехчасовая гонка Russian Endurance Challenge. В соревновании приняли участие сорок четыре пилота на автомобилях разных классов. Победителем абсолютного зачета стал спортпрототип отечественной конструкции и постройки – Феникс FR 01.
Russian Endurance Challenge (REC) – новые соревнования, которые в будущем обещают стать регулярными. Гонки на выносливость популярны во всем мире, несколько российских команд и гонщиков выступают в международных чемпионатах. Интерес к эндурансу в России растет, поэтому организаторы REC решили провести в конце октября пробный четырехчасовой заезд. К участию были приглашены отечественные пилоты различных национальных серий. Отклик был получен большой, и на старт первой гонки REC вышли сорок четыре спортсмена на гоночных автомобилях разных классов: Honda Civic Type R, Renault Logan, Subaru WRX STI, Volkswagen Polo, а также классических спортивных автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2001, Москвич 412 и другие.
Гонка на выносливость на Moscow Raceway стала финальным соревнованием в автоспортивном сезоне автодрома. Погода не подвела участников – все четыре часа заезда прошли без осадков. Старт соревнованию был дан в 13 часов дня, клетчатый флаг пелетон увидел в 17 часов. За это время лидер успел пройти 111 кругов дистанции.
Уметь рассчитать силы техники и людей, выстроить тактику и быстро справляться с непредвиденными ситуациями – в этом состоит главная особенность гонок на выносливость. Финишировали практически все экипажи REC, хотя многие столкнулись с техническими проблемами, которые пришлось оперативно устранять по ходу заезда. Опытные механики команд, выступающих в разных сериях, находили решения, и автомобили снова выезжали на трассу.
В числе участников Russian Endurance Challenge 2015 был известный гонщик, трехкратный чемпион Европы по ралли-кроссу Тимур Тимерзянов. Напарниками Тимура в составе экипажа легендарной советской «копейки» ВАЗ-2001 выступили Наталья Гольцова, Андрей Масленников и Илья Кашин (команда Carville Racing). Автомобиль успешно финишировал, хотя и столкнулся с электрическими проблемами в двигателе, которые команде удалось решить под конец заезда. Тимур пилотировал на финальном отрезке и провел за рулем около часа.
Впервые в российских кольцевых гонках на старт Russian Endurance Challenge вышли спортпрототипы. Мастер спорта международного класса Михаил Ухов и журналист Motor.ru Алексей Жутиков пилотировали Ligier js53 Evo 2 команды G-Drive Racing, «младший брат» прототипа, выступающего в FIA World Endurance Championship под управлением Романа Русинова. Ligier шел в лидерах абсолютного зачета и был вне конкуренции, по времени опережая все автомобили REC с огромным отрывом в девять секунд, однако по решению руководства команды досрочно прекратил участие в гонке, не пройдя большую часть дистанции.
Победа в абсолютном зачете досталась спортпрототипу российской конструкции и постройки: Феникс FR 01, который пилотировали Илья Буренко и Олег Квитка, за четыре часа прототип без поломок преодолел 111 кругов дистанции.
На церемонии награждения организаторы Russian Endurance Challenge поблагодарили всех участников первой гонки на Moscow Raceway и пообещали новый старт в 2016 году, выразив уверенность в большем количестве участников.
Игорь Ермилин, организатор Russian Endurance Challenge: «Самый положительный итог гонки в том, что несмотря на конец сезона, люди поверили в это соревнование и приняли в нем участие. Пилотам понравился формат гонки. Многие команды хотели приехать, но по разным причинам не смогли стартовать. Соревнование в будущем будет многоэтапным и станет многолетней историей. В следующем году мы ожидаем до сорока участников, появление новых автомобилей, в том числе и в зачете спортпрототипов. Надеемся, что техника такого уровня, как Ligier команды G-Drive Racing, в будущем станет основой REC. Уверен, на будущих гонках Russian Endurance Challenge получится яркая стартовая решетка, разнообразная и многочисленная».
Илья Буренко, пилот экипажа-победителя абсолютного зачета Russian Endurance Challenge: «Символично, что в первой гонке Russian Endurance Challenge выиграл отечественный автомобиль – Феникс на 80% российский по постройке. Это яркий пример автомобиля, который способен выигрывать гонки. Гонка прошла успешно во всех отношениях. Главную роль в ней играет специфика подготовки автомобиля – его надо настраивать на надежность. В последний час у нас возникли проблемы с педалью газа, приходилось приспосабливаться к технике пилотажа, но мы не стали останавливаться и ремонтировать машину, иначе упустили бы лидерство. Мы обязательно будем принимать участие в следующих гонках Russian Endurance Challenge. Надеюсь, состоится несколько этапов, думаю, пилоты будут этому рады, и серия будет развиваться».
Тимур Тимерзянов, участник Russian Endurance Challenge: «Все супер! Давно я не проводил столько времени за рулем автомобиля за раз! Мне очень понравилось, интересная была гонка. Ранее я никогда не участвовал в эндурансе, но гонщиком всегда движет эксперимент, ему интересно сесть за руль автомобиля любой категории. Команда пригласила меня выступить в Russian Endurance Challenge, и я благодарен, что мне предоставили такой шанс, что мне дали почувствовать себя пилотом большой команды. Я всегда ездил один, а здесь экипаж, и мой результат зависит в целом от командной работы. Думаю, мы постараемся продолжить эту эпопею и на следующий год».

Победители Russian Endurance Challenge в разных зачетах:
Илья Буренко / Олег Квитка (АСПАС), №7, Феникс FR 01 – 1 место в абсолютном зачете
Павел Яшин / Владимир Удаленков / Роман Голиков / Лев Толкачев (NEVA MOTORSPORT), №27, Honda Civic Type R
Степан Крумилов / Иван Кибальчич (B-TUNING), №67, Volkswagen Polo
Станислав Сидорук / Андрей Муковоз / Иван Демух / Дмитрий Заболонский (заявитель – Дмитрий Заболонский), №6, Renault Logan / Renault Logan
Артур Гороян / Дмитрий Чечин / Алексей Мазанков / Сергей Балдин (заявитель – Сергей Балдин), №38, Mazda 323
Михаил Засадыч / Илья Байков / Владислав Шевель (заявитель – Владислав Шевель), №5, ВАЗ-2101 / ВАЗ-2105
Александр Потапов / Индеец (АСПАС), №41, Москвич 412
Андрей Артюшин / Владимир Черевань (RALF-CAR TEAM), №22, Renault Clio

Генеральный организатор Russian Endurance Challenge – Спортивный клуб «АСПАС» (www.aspas.ru)

 

Жалко, конечно, что Ухов на Лижье не доехал. Пепелац зачётный.

 

да его просто так привозили судя по всему. он в комфортном режиме час покатался и в боксы уехал.

 

Лижье выкатали в виде промоушена. Час ехали стабильно. Дальше решили бюджет не расходовать.

 

Хм... Вообще говоря, выглядит логично. Катать ЛМП - штука дорогая.

 

Она не LMP ни разу. Я спросил у инженера. Он сказал что этой машине до Ле мана далеко.

Но все равно ценники там - не субару подготовить для тайматака.

 

А можно в цифрах... Субару дорого согласен... 7 моторов на гонку..тук тук тук

 

Кубок Водокачки, организованный Ермилиным, выиграл боевой болид, разработанный Ермилиным?

Это почетно - порвать Поло, Логаны и 2101.

 

p.s. Степана - ПОЗДР!!!

 

Ну с чего-то нужно начинать длинные гонки в России,почему-то верю в организаторские способности Ермилина(да и в инженерные тоже)...непонятно почему народ своим участием не почтил данное мероприятие?

 

Ну хз, по виду LMP2. Движок может более ресурсный поставили, если это шоу-кар, да ещё по мелочи.

Так было ведь уже всё. И кубок АСПАС, и НГСА. Где-то получалось, где-то не очень.

 

Потому что нет таких авто в РФ, которые хотя бы час нон-стоп проедут. Все что есть, почти все и приехали.
А в целом, как мне кажется, надо было летом еще качать эту тему, конец октября-время окончания сезона и все с семьями улетели на каникулы.
Сам формат бомба, есть и борьба на первых стинтах и командная тактика, механики которые работают на полную и напряжение все 4 часа.

С следующего года в ПоршеКапе РФ будет возможность ездить с полным каркасом, оттуда много кто готов ехать Эндуранс

 

АСПАС проводил Ермилин,всё было более чем качественно,НГСА детище завода,ну так себе было действо.

Согласен,что информацию по событию нужно размещать сильно раньше...желательно зимой

 

Статья от аксакала.
http://www.auto-sport.ru/news/652/152223/

Кстати, посмотрел на Лижье более пристально - и правда не LMP.

 

Крутое вышло мероприятие!

Степа - молодец

Поло был- тот что в кубке ездит? Там еще какая то Субару ездила , Kramar ? Как она?

 

А что, какая-нибудь e46 не выдержит разве?

 

А "смена автомобиля во время марафона" - это обычная практика в Endurance?

 

Выдержит, но ее нет. А за аренду моей бывшей е36, которая бы всех вынесла,)
запросили 500тыс)

 

Да, тот 155 сил....пушка...ураган...но боком едет отлично...
Субара ага....сцепа умерла

 

Старая гвардия начала выкладывать материалы по марафонам начала века.

http://iloveracing.ru/2005/09/12/superseriya-i-honda-500-v-pitere/

 

круто, поздравляю Степа!

 

Степан - красавец!!!

 

о, спасибо за ссылку. только фотки опубликованы в 2005 году)

 

Так там и гонка 2005 года.
Помнится, там зрителей жёстко накололи. В афише обещали, что кроме собственно спорта, будет ещё и всякий говнотюненх, включая конкурс по автозвуку. Куча зрителей на это и пришла. А потом выяснилось, что вся дополнительная программа была внутри паддока, куда простых смертных не пускали. Обычным зрителям дали только гонки.

 

Гонки это как порно... Многие смотрят.. И дрочат..Но лучше участвовать...