E53 маслосъемные колпачки

Первый вопрос, это какой объем? второй вопрос, счего вы взяли что цветность имеет значение. Совсем не так давно менял на своем хапенке маслосъемные, не снимая головы. Для этого я заказывал прокладку крышки клапанов, прокладки под свечные колодцы, маслосъемные два комплекта, комплект был 12 шт. Клапанов 24 в 6 цилиндровом двигателе. прокладка под ванос, две шайбы под трубку подачи масла. Рассухариватель я брал от ваз-08. Потом нужны будут самые основные - это шаблоны, одни это для фиксации распредвалов, и второй для выставления ваноса. Я делал всё сам, самодельные шаблоны. Сейчас работатет хорошо, пока никуда на дальняк не мотался, жора такого не ощущаю. Если надумали снять голову, то на вашем месте ябы снял и поддон, и повытаскивал бы поршня, для лучшего понимания что с кольцами. Может там им вообще хана и раскоксовка приведет еще к более плачевному исходу. А так может просто замена еще и колец будет плюсом к успокоению. А если они в порядке будут то просто прочистка канавок и колец будет достаточна. Ну и еще вкладыши глянуть до кучи. Вот как то так.

 

Вы эти японские штучки выбросьте из головы,разного цвета)))) одного они цвета. а нафига снимать гбц? так меняй.

 

Замена мск может и не привести к уменьшению маслоаппетита.

 

Жор будет, но уже не такой как до этого был.

 

у меня пробег 350 . менял сам в прошлом году без снятия головы. до замены мск расход масла 12литров на 10 тысяч. сейчас 3 литра на 10тыс. двигатель 3,0i

 

Переписываю с товарного чека.
прокладка крышки клапанов BMW - 11129070990
прокладка пер.крышки двигателя (D-VANOS) - 11361433817
колпачки маслосъёмные к-кт 12 шт. BMW X5 - 11349064457 (2 компл.)
кольца металлические BMW X5 Eiring - 804980.
Вот и всё что было указано в товарном чеке
не считая количество и ценников

 

Да наплачитесь еще))))))
все колпачки одинаковые,не парьте себе голову. Не понимаю,зачем снимать бошку,если собираетесь только менять колпачки ? ну промерите эллипсность,посмотрите хон...и что дальше?я посмотрел хон эндоскопом...так его я там просто не увидел побежите докупать кольца и будете дальше раскидывать двиг?Так это совсем другие деньги.Здесь,если сами менять мск будете,влегкую в пятерку уложитесь. зачем еще на проклалку угреваться? не понимаю.посмотреть прилегание клапанов? зачем? с компрессией проблема? по моему опыту,клапанам нифига за 300тыс не сделалось,только лишняя работа...я понимаю,снимать голову в случае замены колец,остальное все от лукавого.

 

Замену МСК надо делать в комплексе с раскоксовкой залегших колец!
Проблема известная на М54...
В отдельности -это будет полумера!

Ну или лить масло...

 

Тогда ему лучше по дольше подержать эту жижу, чтоб наверняка разъело эту каку

 

Делал раскоксовку.вот тема http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=763213&highlight=
все равно пришлось менять колпаки.щас нормально все.

 

Афтар хочет при снятой голове это проделать. Не знаю как, но мне кажется, если делать раскоксовку на данном двигателе, то хотябы как нить наклонить авто, чтоб цилиндры стояли прямо перпендикулярно земле для равномерного проникания данной жижи. Или я не прав? может этой жиже всё равно как разъедать?

 

просто лить под завязку и все))))))Блин,ну зачем голову трогать?к чему эти полумеры и движняки лишние.тут или пан,или пропал)))))Или замена колпачков поможет,или это колечки. но это же легко проверяется. потихоньку добавляете обороты двигателю.доходите до 5 тыс и смотрите выхлоп,потом резкий сброс газа и снова резкий набор оборотов.если дымнет- мск,если дым при плавном наборе оборотовдо 5 тыс-+еще и кольца

 

Х.З
Я не трогал, так поменял

 

Ну так и я про то же.Ну а так поменял колпачки,сняв башку,поменял прокладку под головойсобрал,завел,поездил,,а оказались кольца. опять снятие башки и опять новая прокладка.Не,ну если заняться нечем,есть лишние деньги и время,то я не против

 

Колпачки оригинал. Пробег тыс 10 после ремонта. Расход масла не выявил. M62 180 тыс. км. общий пробег. Заводской хон на момент ремонта был весь на месте. Раскоксовку (профилактически) делал пару лет назад, пробег был 130-140 тыс, наверное. Оставлял на ночь, Л-А-В-Р.

P.S. эндоскоп рулит!

 

я ставил колпачки ELRING,прошел на них 20 тыс. полет нормальный.как бы не собираюсь еще на нем 350 тыс ездить)))))
хона эндоскопом на 325 тыс не увидел.ну и что? замена колец вернет хон?
з.ы. а как снимая голову,вы поймете поршневую? вы поймете состояние блока цилиндров(задиры,эллипс) как увидете кольца то?
фиксация клапанов компрессоромтож так делал.только коленвал хорошо фиксируйте,а то вращаться будет...еще двигатель заведется и машина уедет

 

в сторону is

 

Поршневую можете проверить эндоскопом.Вернее ее верхнюю часть, ну и соответственно хон и состояние стенок цилиндров

 

и шток клапанов будет видно, если сухие - то может и не колпачки виноваты - я прав?

 

ну написал же Elring,что еще надо-то?

 

Вот сравнение, нового и старого МСК
Немогу скинуть фото, там видно как новый и старый мск видно

вот нашел.

 

Elring отличные. Покупал Е39 с М54В25 - жор больше литра на 1000км был. Заменил сам МСК без снятия ГБЦ на Elring и 4 года отъездил с расходом 700-1000гр на 10000км (Мобил 0w40 всегда лью). На приборке пробег на момент продажи авто к 300.000 приближался. Реальный пробег не знаю.