E53 Замена полной пневмы на стойки и пружины.

У меня обыкновенные стойки стоят, а опция убирается в спец сервисе.

 

Тут Половино наоборот пневму ставить хотят, а вы зачем-то убераете... Может не надо

 

Пневма секас, гасит раскачку в отличии от пружин
сорри за офтоп

 

Чё за хрень? Какой спец сервис? Вся "опция" заключается в посадке на 2 см ниже обычной, соответственно, ниже пружины аммо и отбойники с чуть меньшим ходом и более толстым задним стабилизатором (23.5 мм против 22мм) И что бы это все поменять нужен спецсервис?
На пневме машина по-мягче будет. На пружинах, тем более 226 - зубодробилка. Хотя, разумеется, это - проблемы чисто российских дорог
Номера: http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=19624614&postcount=11

 

А смысл? На пневме поинтереснее

 

Запятые видишь? Спец сервис (специализирующийся на БМВ) - это опцию перекодировать.

На пневме машина мягче не будет (курите форум). Стойки ставил от обычного икса, машина выше чем на пневме стоит, пружины штатные мягче, поятся крены в повороты (особенно на скорости за 200). Зубодробилка убирается 18 колесами, но если честно после 20-х лето зима на 18 хоть и мягче но вид машины ..... (((

 

Раскачать гасит Амортизаторы, при чем более эффективно с опцией спорт, а пневмобаллоны выполняют роль пружины, а отличаются от неё лишь тем, что независимо от загрузки удерживают заданный уровень кузова относительно дороги!

Да, особенно когда рванет баллон вдали от цивилизации километрах 1000-1500 от дома!

Какой смысл перекодировать то? Просто ставишь другие Амортизаторы с пружинами и все!

Езжу на пружинах с подвеской спорт на 19-х колёсах уже 7 лет, никакой зубодробилки не замечал, как в принципе и кренов кузова на любых скоростях и поворотах!

 

Вчера летел около 120 за городом, внезапно из леса под колёса выскочил большой пёс. Немного сыграл рулём. Никакого крена, только вот почувствовал как немного сыграла 17 зимняя резина...
Сколько раз говорил себе и жене, выбегает небольшое животное, и сомневаешься что увернёшься, лучше сбить чем перевернуть авто. Однако всё таки пожалел псину и бампер..
Собственно к чему это я ?Ах да, у меня все пружины. Тоже никакой зубодробилки. Ну правда по гравейке не очень приятно ехать,но сомневаюсь что и на пневме икс поплывёт по стиральной доске как межконтинентальный лайнер по океану..

 

Есть такое понятие как своевременное обслуживания автомобиля
Если его придерживаться ни чего не рванет

 

Тери, что ты собрался в стойках настраивать ? Какие амортики с пружинами купишь, такая и будет подвеска.

 

берешь и покупаешь аммортизаторы, стойки и стабилизатор поперечной устойчивости для спортивной подвески и все.
потом, чтоб ошибок не было перекодируешь машину с центральным шифром без пневмы. и все.

 

Ну как то так

А совместимость только что разве с кузовом должна быть.

 

Т.е. имея авто на пневме Вы рекомендуете периодически менять передние аморты в сборе, задние баллоны, блок клапанов, пневмотрубопроводы, датчики уровня кузова, пневмоаккумулятор, датчик давления и блок управления пневмой?

 

Ну скорее всего именно это он и имеет в виду. Именно поэтому, пневма на Е53 становится сомнительным удовольствием...

 

Наверное. Честно говоря, пневма на авто старше 5-и лет или пробегом более 150 тыс. это уже сомнительное и разорительное "удовольствие"!

 

Полностью согласен.
Один маленький проводок, который неизвестно где перетёрся, может так вытрахать мозг, что мало не покажется. И пофиг как вы будете её обслуживать.
Просто если кошелёк всё таки позволяет делать такие вложения, то разумнее будет купить другое авто.Хотя бы потому, что эти вложения не соизмеримы с результатом.
Скажу честно на полной пневме не ездил, но довелось поездить на нескольких вариантов с задней пневмой. Разницы я пружинами я не почувствовал. А один из рассматриваемых при покупке вариантов с задней пневмой, на 18 колёсьях ехал как телега с деревянными колёсами....

 

С таким раскладом вообще непонятно почему тебя парят какие то сомнительные опции ? Ставь обычные стойки с пружинами, должным образом кодируй и все дела.

 

если стоит опция 226 и 221 вместе, то задний стабилизатор нужно менять. он там стоит 22 мм, а только при 226 опции 23,5 мм стоит.
а остальное меняется. встает в штатные места.

https://www.bmwcats.com/bmwX5/E53/47739/L:N:200606/33/33_1032/

 

1)Если тяненте оригинал - берите оригинал. Не тянете, берите аналог, выбор качественных не большой. Пружины берите одной фирмы. Донор б/у как вариант.
2)Если я правильно понимаю, после перекодировки, проблем быть не должно. Авто будет как без пневмы, соответственно без всех этих прибамбасов.
3)Сзади пружина стоит не на стойке,а отдельно. Но как быть с трубочками не знаю.

 

я сказал, что надо поменять, чтоб все было правильно. главное не спорить)
если не хочется его менять.... тут я не приказчик.
жестче стаб, меньше крен.
на сайте, что я кинул, есть расчет амортизаторов и пружин в зависимости от установленных опций (как в ЕТК).

 

Пружины и стаб (если захочется) оптимально взять на разборке. И еще не забыть купить https://www.bmwcats.com/bmwX5/E53/47739/L:N:200606/33/33_1060/ детали 13,14,15 и тут https://www.bmwcats.com/bmwX5/E53/47739/L:N:200606/31/31_0524/ всё полностью.
Не знаю, насколько будет грамотно заменить правый задний датчик высоты дорожного просвета для нормальной работы корректора фар. Для пневмы и без датчики разные. https://www.bmwcats.com/bmwX5/E53/47739/L:N:200606/31/31_0525/ С левой стороны оба снять, провода вытащить в салон и заизолировать нах. Что б никакого головняка.

 

Остальное - это детали амортизатора. У вас есть амортизаторы ?