завоздушена топливная система

Сколько топлива в баке? Насосы оба качают? С воздухом идёт где, с подачи из бака или после тнвд уже?

 

Сколько топлива в баке ? Смотри эл. насосы, в баке и возле бака.

 

На них оно всегда от туда идёт с воздухом,если крутится насос больше нескольких секунд.Причину не изучал,потому как на работу не влияет.

 

У меня , на М57 перед ТНВД стабильные 7.5 очков. Как думаешь, с воздухом или нет ?
Правда есть неподтверждённая версия что на ресте всего 5 очков должно быть. Как бы там нибыло, струя должна быть нормально.

 

Как проверил ? У тебя между топливом в баке и ТНВД есть два насоса, но топлива из магистрали нет. Но ты говоришь что насосы работают. Как так ?

 

Сними трубку подачи ДТ,опусти в банку и включи зажигание.Секунд через 30 пойдёт не ДТ,а пена.Причём это не зависит от полноты бака.Это просто причина разгерметизации топливной системы.Знаю точно,потому что пытался сливать ДТ таким образом.Результат всегда один - пена,вместо ДТ.

 

Я всё это проходил дважды, на двух дорестовых Е53.
Через 30 секунд должны насосы отключится.По крайней мере у меня так.
Как бы там ни было, если всё исправно,при полной магистрали при включении зажигания на выходе имеем хороший плевок.

 

Это можно интерпретировать как то о чём говорит Антихрист, и так же как и то что нет нормальной подачи топлива. Сложно гадать по таким описаниям.

Логики тут нет никакой. У меня тоже насос накрывался так. Приехал, заглушил и больше не завёл.
Блокировать что нибудь может, если стоит какая нить секретка или нештатная сигналка. Для начала бы с подачей топлива разобраться, еслить ли она!

 

Насос мог банально заржаветь за такое время.Вода собирается на дне.

 

там шнеки с нержавейки

 

Этог магистральный насос,а в баке.........?

 

это насос мой магистральный под днищем
тот что в баке так же устроен но немного др конструкции (там давление сосвсе нет)
у них принцип один и тот же
а у некоторых такой как мой стоит в баке сразу (х5 e65)

 

По идее, то, что клапан регулировки количества открыт при запуске - это правильно. Ведь в этом поколении CR, при запуске, высокое давление регулируется клапаном регулировки давления на рампе. И только когда мотор запустится, то в действие вступает тот клапан на ТНВД, про который пишите.
Это если о M57TU речь.

 

Клапан количества топлива(что на ТНВД) ЗАКРЫТ по умолчанию и открывается при подаче на него наряжения.При запуске он всегда должен быть закрыт.

 

ДД рабочий? он подключен?

 

Почему магистраль толго работает почему?

 

Долго*

 

Что значит долго? Что значит почему?

 

он должен отключиться через 30 сек, но он жужжит еще минуту

 

и делает пену

 

А проблема в чём? Зачем ждать пока он жужжит?
Я вообще не понимаю таких вопросов.
Как вообще может придти в голову и зачем, включить зажигание и чего то ждать?

 

У вас какой автомобиль и двигатель?

 

доброго времени суток. похожа ситуация и у меня мотор m47n до тнвд саляра поступаетс пенкой, на моторчик под днищем одел прозрачный шланг и на фильтр.