Резина и диски для 5GT

Не, у меня у самого лежит комплект колес и зима, и лето 19е на ГТ. Как купил машину, то положил их и лежат себе, нетронутые.

 

Всем доброй ночи! Кто сколько качает как на 19-м диаметре 245/45 по кругу на зиме ранфлете Пирелли? На табличке 2.6/2.9, накачал 2.2/2.4! Жестко пи..ц в сравнении с летним неранфлет контиком :-(

 

Если недокачать, что явно следует из вашего вопроса, то просто боковины будут воспринимать то, что должен был нести воздух... В принципе, даже с трещинами по 40см боковины ранфлета вполне безопасны... Но...

Вы взвесьте свои про и контра и если правда жёстко, купите резину с маркировкой МОЕ это ранфлэт по-мерсовски, типа иранфлэт и мягко, но в случае протокола и полной загрузке можно ехать меньше норм. Ранфлэта на 50км...
Недокачать не стоит.

 

По логике я это понимаю, но думаю не перекачиваю я! Потому как знаю пример, когда качают 2/2.2 и доволен человек! Накачал 2.6/2.9 как на табличке, это просто ужас, такое ощущение, что колеса вылетят вместе с подвеской! Но там на табличке загрузка указана, а я один езжу! Это же тоже влияет! Была бы лишняя возможность конечно бы взял сейчас неранфлет! Но решил зиму докатаю, потому как зимой езжу спокойно!

 

Для частичной загрузки вроде 2.4/2.6 я для автобана качаю плюс 0,2 и отлично, но я не езжу по ямам
Если перед 2.0 то явно вес сядет на боковины ранфлета, это приведёт к нагреву колёса и именно это считается опасным фактором. Но кто-то попробовал

 

В общем, покатаюсь с 2.2/2.24 пока, а там посмотрю

 

Друг купил 5гт, с салона шла на 19-х колесах 458 дизайн лето ранфлет
245/45/19
275/40/19

У него это первая БМВ и кроме этого он не заморачивается автомобильными темами. Сейчас ему надо зиму покупать и ему кто-то насоветовал купить отдельный комплект колес реплики с зимой.


Хочу ему помочь.
Передвижение внутри МКАД, не гонщик. Перед этим была инфинити QX (большой бегемот который). Ему сейчас 5гт кажется спорт авто после того холодильника.

Какие есть рекомедации?

Вопрос 1:
Оставаться на 19-х? Лето. Дизайн колес 458 очень неплох если в 19-м выбирать.

Вопрос 2:
Ранфлет в топку и купить в 245/45/19 и 275/40/19 что то другое? Какая отличная резина есть неранфлет в этом размере лето?

Вопрос 3:
Что на зиму? Разноширь плохо? Если нет, то по идее можно оставить эти же диски и просто докупить зимнюю резину на них. Какая подходит для зимы в Москве?
Если разноширь плохо, то какой дизайн есть одноширь хороший? Реплику ему в люьом случае не рекомендую, есть возможность из Германии заказать бмв диски в состоянии новых (снимают с новых авто при покупке других).

Заранее благодаре за ответы!

 

3: если 458 нравится и второй комплект оригинальных колёс на зиму не жмёт бюджет, купить 4 передних 458ых диска и собрать на них зиму 245/45/19, вот и будет одноширь.

 

А есть какой другой симпатичный дизайн в этом размере или это лучшее из 19-х?

458-ые вроде ниче. Его машина на этих дисках


И кстати парметры 458-го такие:
8.5 (ет25)
9.5 (ет39)

8.5 с ет25 на зад если поставить не будут ввалены сильно?

 

симпатичность дизайна понятие субъективное. тут каждому своё.
наоборот, (при грубом подсчёте) на полтора мм вылезет относительно широкого колеса.

 

Не прикидывал арифметику. Если передние на зад посавить и будет по сути такой же вылет, как и у задних широких - тогда вопросов нет, так и буду рекомендовать.


Какие еще удачные дизайны колес в 19-м размере есть?


И еще. 20-ые многовато для Москвы, если человек не заморачивается рудежкой и ему и 19-ые нормально?

 

здесь гляньте:
http://accessories.bmw.ru/internet_...966594&searchStrings=Поиск+по+ключевому+слову

 

Спасибо! Да, видать, те что есть сейчас, самые ничего себе.

Тогда видимо варинта два:

1) более экономный (докупить два передних диска и их на зад устанавливать), появится необходимость бортировать зима-лето

2) более правильный (докупить комплект одношироких по кругу такого же дизайна - 458). И отпадает необхоидмость бортировать резину и в запасе всегда есть пара передних колес на случай если гле погнул-поломал.

 

458 стиль и красиво и практично. Хотя, вот Андрей на 20ках 2года без грыж..
Ранфлет - нормально.
Если есть возможность, берите 4 передних диска 252 стиля - кованые и весят 12кг на зиму и резина по вкусу.
Друг получит массу позитива.
Встречный вопрос: как выгодно привезти такие диски, снятые в Германии?

 

252-ой очень даже

Выгодно существенней было раньше. Сейчас с девальвацией рубля к евро, в Росии в рублях цены могут быть очень интересными, если закупка была по старому курсу. Не уверен, но так может быть. Будет интерес - дам контакт в Германии человека по колесам. У него большой бизнес там. Колеса именно бмв. Кроме того в наших краях родился, а туда переехал жить в свое время.
Очень порядочный товарищ и цены у него лучше, чем у других. Меня ни разу не подводил - все точно, без накруток.

И еще - ранфлет зло. Если по Москве ездить - на кой он нужен.

Буду рекомендовать ему точно НЕранфлет ставить.

Добавлено:
Сильно удивился, обнаружив, что в НЕранфлете есть по сути 3 варианта на выбор резины нешип:

1) Michelin Pilot Alpin PA-4
2) Bridgestone LM-32
3) Yokohama W.drive V902


И, судя по всему, выбор или первый вариант или второй.


А по лету так по идее и думать нечего - contisportcontact 5.

Выложите кто фото 5ГТ на 251-х колесах. Как зимний вариант очень даже. Широкие спицы как раз гуд, чтоб не забивался между спиц снег. И цена более чем адекватна на них м куча предложений есть.

 

Если ранфлет-зло, то статье что душе нужно и размер 19 более живуч, 20ка -чуть позже, но при аккуратной езде-вполне, но стоит заметить, что на 18 радиусе не только боковинами подламывается (а 50 процентов и на 17 подламывается), так ещё и выглядит это убого...

У меня новенькие 251е, но я не в Москве фото не получится, красиво - очень. Насчёт практичности время покажет, но для сравнения они весят 17кило.... Почему и советую если не думать о стиле именно 252.
Кстати, насчёт ранфлета и нерф: я купил нешипованный Данлоп с МОЕ, он мягче нормального РФ.

Ещё 5коп. Про ранфлет: вот, предположим прокол произошёл на Лубянской площади, или на Кремлёвской наб. Чего, в каше возиться? А с ранфлетом не думая нужно ехать по делам и после заехать в шиномонтажа, чтобы наложить заплатка изнутри и отбалансить...
Весной зима вернулась, я ехал по такой завалённой дороге в области по вполне деловому поводу на Истринское водохр.вот и проколол, если бьы не ранфлет- никакого кайфа, а так- уже после тренировки заехал и починил... При том, что в той машине была штатная докатка, можно выбирать, а тут докаток нет

 

252-ые отлично по весу конечно. Но как не крути важно также как авто будет смотреться на конкретном дизайне. Кроме того, толстые спицы личше на зиму - снег и лед не будет так забиваться сильно, легче почистить самому, если вдруг налипло и дисбаланс появился. И 251-ые гораздо больше встречаются в Германии в состоянии новых или волбще новые. А 252-ые одноширь будет непросто найти, в основном разноширокие.


Добавлю: 315-й дизайн видел только сейчас. На ГТ лучшие из 19-го размера!

По ранфлет читал Ваш отзыв - очень поучительно. Но обьективно я сам езжу на неранфлет и проблем не испытываю совсем. А комфорт, когда колесо не ощущается деревянным - вещь важная для меня. Лучше разок заморочиться заменой, но ездить комфортно остальное время.

Кстати, где покупали 251-ые? В какую цену? Может там еще комплектик есть?

 

Если честно, 315 дизайн весьма топорный, и вроде Y-спицы, а выполнено как-то грубо по сравнению с 458/459 и игриво по сравнению с BBS... Но, это субъективно моё...
Я в этой теме писал откуда у меня "новые" 251-е))) я купил БУ ЗА 30, продал с них комплект Pirelli за 8, потратил на правки покраску 28тр
Взять немецкое в идеале за 1200-1500 с резиной, наверное, вариант, но я хотел именно этот Данном 4Д с МОЕ И мой вариант для меня идеален

 

Все, друг по дизайну определился - однозначно 252-й
И я доволен - и красиво и крепкие и легкие.


Значит ищу ему 252-й.

Плюс резину мишу пилот альпин PA4.

 

В стоковом размере 245/50/18 судя по табличке на стойке качать нужно 2,1/2,4. Вряд ли там есть разделение у производитля авто ранфлет /неранфлет, но.....сегодня прокатился на таком давлении по участку, по которому каждый будний день езжу на работу, но на другом своем авто на резе 245/40/18 неранфлет
Несмотря на то, что у ранфлета 50й профиль, он существенно жесче, чем неранфлет 40го профиля с более высоким внутренним давлением.
Вывод только один- запаску в багажник и ранфлет на трансферт за полцены

 

Тоже против ранфлета, если в городе ездить! На зиму взял Мишлин PA4 на 19 одноширокие 245/45 этот, не думая! Лучше покупать сразу четыре диска и даже лучше реплику, чем бортировать ранфлет летние! Все лиски расцарапают при монтаже, очень плохо снимаются!

Реплика кстати подорожала, wsp-шная итало-корейская будет около 10000 за диск! Есть хорошее место, где беру на разные машины, проблем никогда не было! Если что в личку, чтобы не рекламировать!

 

с какого перепугу все диски обязательно царапать будут на правильном оборудовании и правильными руками?

 

На правильном сделают конечно и руки если нормальные, но где такие! Хваленные и зарекомендованные РЛД мне расцарапали диски, а до этого в современном шиномонтаже на набережной туполева просто не смогли снять резю! Как увидел мытарства двух мастеров, сопевших над первым колесом, забрал и повез как раз в РЛД! Понятно, что можно озадачится и найти хорошие места и пр., но давно не связывался с ранфлетом и сейчас пришлось вновь, но неудачно P.s Это конечно не повод отказываться от ранфлет, и не люблю я его не из-за этого конечно!

 

из за некоторого числа "спецов" у которых руки растут из точки ровно посередине между правым и левым тазобедренными суставами и голова оттуда же не стоит всех остальных приписывать к числу генетических мутантов. естественно риск нарваться на таковых есть и не маленький, но это не повод всех под одну гребёнку, и уж тем более не повод отказываться от ранфлета.
целесообразность использования ранфлета каждый решает сам исходя из собственных же реалий, потребностей, умозаключей и ощущений.
по мне, так разница между ранфлетом и не рафлетом на двадцатках гораздо меньше чем на восемнашках по совершенно определённым причинам в конструкции шин.

 

Согласен! Но у меня 19-е и разница тоже прилично ощутима! На ГТ еще терпимо, сам сейчас остался на зимнем комплекте на ранфлете на этот сезон! А на Е60 прежней на 18-м просто не возможно было ездить!

 

Думал из-за падающего рубля в России комплект дисков будет дешевле, чем у моего поставщика в Германии. Нет, в итоге все как обычно. Дешевле таки там, если диски новые или как новые искать.

 

Ну, понятно, а метОда доставки-то какая? Тут где-то встречал что из Германии какая-то компания привозит в тч диски Р16 в районе 40 долл., но я такой не знаю...
кстати, если будете смотреть оттуда, дёшево и хорошо будет 235 стиль, они чем хороши, что полегче 14кг. и их по рынку много. Дизайн к GT подходящий, да и на семёркх они хорошо смотрятся. У меня такие на лете, ехал с дачи в темноте словил яму- колёсик хоть бы что:-D

 

Доставка не знаю как организовывают, но доставляют и в Москву и в Киев.
Основное преимущество - у них цены на диски ниже, чем на ebay похожие предложения. В моем случае так и было.

По дизайну - нет, решено только 252 искать.

 

У меня недокач, привёл к боковому пробою резины краем диска. Подкатывался к светофору, ямка, попал ровно спицей диска на край ямы. В итоге разрыв по боковине. Ранфлэт. В противоположном колесе было 2 атмосферы. Не знаю почему такой маленький показатель.
245/40 R20
Так что, учитывая цену ранфлетов, очень рекомендую следить за давлением

 

Надеюсь, ваше подтверждает мою сентенцию, ибо я за то, чтобы качать по табличке правильный размер, просто дополню, трещины на ранфлета имелись в виду на внутренних боках на поддерживающих боковинах, трещины получены в результате ударного воздействия неровностей дороги, при этом грыж видно больших не было, зато была неравномерность обкатки, выражающаяся как при дисбаланса с нулевой разницей, но звук как от барабанщиков доходил через руль...

Зная, что это невидимо, теперь предпочитаю ранфлетом неравномерности не испытывать, просто притормаживаю, либо объезжаю.