N57 масло в патрубке интеркулера

Речь о особенностях двигла.
У меня ручьем лилось, причем после замены уплотнительных колец.
Турбы дуют будь здоров.

 

В интереулере может много масла скопиться, может и литр быть! Иногда после кап ремонта двигало идет в разнос и многие не понимают что происходит, а оказывается из интереулера масло засасывается в двигло и тот набирает обороты, несколько секунд хватает до разноса

 

Маслянный налёт - это норма. Или кто то видел сухой интеркулер ?

 

видел. В магазине ))

 

Разве что только

 

Это фигня. Нормальное дело.

Если масло заметно не убывает - то всё норм.

 

это конченые резинки, а не нормальное дело

 

Чтобы появилось отпотевание, нужны микрозазоры.
Такие зазоры ни на что больше не влияют.

 

у некоторых и литр масла на тыщу ни на что не влияет

 

Аналогии со значительным расходом масла неуместны.

Масло в патрубках есть и у нового мотора.
Чтобы патрубки "потели" нужен настолько микроскопический зазор, что больше он ни на что повлиять не может.

 

герметичность впуска? неа не слышал

 

Блин, сделали новый мотор, а болячки старого М57 так и остались.. Масло в патрубки гонит либо турбина либо КВКГ.. либо в совокупности, что в любом случае ненормально и не предвещает ничего хорошего. замена прокладок патрубков - лечение следствия, но не причины. Пробовать менять мембрану КВКГ, если не поможет - значит менять турбину.. Либо забить и ездить дальше, при условии что на впускном коллекторе все сухо и чисто.

 

Если впускной чистый,то все с маслом нормально,значит просто небольшое "запотевание". Хотя если есть ЕГР,то впуск все равно будет с "копотью". Смотри лучше по общему расходу,если расхода нет то и масло особо ни где не гонит

 

Я разговаривал с сервисменами на эту тему.
Впрочем, ответ мне был известен, и лишь подтверждён.

НЕТ ни одного нового/почти нового турбомотора любой марки, у которого не были бы внутри замаслены воздуховоды.

Но не у всех сие масло "отпотевает" в стыках, поскольку у новых машин лучше уплотнения.
Но часто мокрИт и у совсем новых, с незаметным расходом масла.

Главный критерий - не замасленность стыков - а расход масла.

 

Пост номер 6.

 

Вот и сервисмены говорят - никогда не видели интеркулера и воздуховодов без масляной плёнки.
Ни у каких турбомоторов.

 

Потому что это нормально. Но как всегда найдётся диванный игсперд, который начнёт советовать как лечить эту болезнь..И всё, у человека потерян покой и сон.

ИНтернет, форумы , информация - это всё замечательно. Но... Инофрмацию надо фильтровать.

 

Добавлю, что у некоторых есть потребность и желание о чём-то в машине страдать.
Такие найдут о чём страдать даже в новом Роллс-Ройсе.
Чудится им, мерещится.
А грамотёшки не хватает, чтобы понять даже простейшее.
И растёт мифотворчество...

 

У меня мотор N57 было тоже самое. Потели патрубки соединения с кулером. Купил новые кольца не помогло, так же сопливило. Как я вышел из этой ситуации.
Кольцо которое ставится на крышку масленого фильтра токовоже размера как и родное кольцо. Берем это кольцо, вынимаем родное кольцо все промываем бензином. Промазываем герметиком и вставляем это кольцо. И забываем про эту проблему.

 

Добрый день! У меня на N57, E71, 40D, на пробеге 100 тыс. (машина бралась новой и пробег соответственно оригинальный 100%) появились подтеки масла на красном патрубке от турбины к интеркулеру. Все решилось простой заменой оригинальных резиновых колец. Про масло во впуске полностью согласен с Пресловутым. У меня тоже присутствует масло в впускном тракте, но расхода масла нет. Ни одна турбина не может обеспечить 100% уплотнение в сальниках подшипников. У жены на Е70 ( 30D, 2009 M57) пробег 184 т.км, тоже масло в впускном тракте присутствует в таком же количестве и расхода масла от замены до замены за 10 тыс.км нет.

 

Как правило масло "гонит" через КВКГ

 

Аналогично.

Меняли антифриз - снимали интеркулер.
Внутри на интеркулере и патрубках - тонкая масляная плёнка.
Расход масла- не замечаю.

Но найдутся люди, которые на основании своих заблуждений тут же решат, что "должно быть сухо", и потратят на "устранение" миллион километров нервов и годы жизни.

Нет им покоя....

 

Этот вопрос давно решен на форуме, и где такие? ,Пример ,кто так утверждает

 

Форум - это не весь мир.
Если нет на форуме - то это ничего не значит.
В реальности - найдутся и не такие.

Сколько их, страдальцев по идеалу....

 

Подскажите кто знает как на N57 может попадать масло во впуск через КВКГ? Ведь здесь этот клапан встроен в трышку клапанную... Вопрос собственно говоря в том как сообщается клапанная крышка и впускной коллектор?

 

Так же как и на М57 и на прочих...