E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

Что значит закапитален в данном случае? Вот применительно к кайену загильзован, задиров больше не будет, а тут?

 

N63 в 80% случаев при вскрытии оказываются с задирами, поэтому большинство капиталенных моторов уже гильзованы..
Этот, на сколько мне известно, гильзован уже… Менялись кольца, мск, цепи грм со всеми планками, ну и стандартный набор прокладок и различных уплотнений.. Так же вакуумные преобразователи турбин, все трубки турбин, помпы ож, клапана ваносов и прочая мелочуха….

 

Ну раз так, тогда реально удачи в продаже!
Ещё вопрос жена хочет 5.0, но ездит крайне редко, поэтому проблема частой заправки не имеется, то есть машина выезжает ну раз в неделю, в магазин, ну и так пульнуть без пробок, читал, что долгие стояния тоже не лучшим образом сказываются на моторе, резинках, прокладках разных, так ли это?

 

Ну моё мнение, что если машина будет выезжать 1-2 раза в неделю, то ничего ей не будет.. А вот если будет стоять несколько лет не выезжая, то да, резинки могут начать рассыхаться, кольца подзалечь.. А за 4-5 дней простоя ничего ей не станет..

У меня всегда раньше была во владении какая-нибудь эмка, как вторая машина для души.. В прошлом году была М6, которая простояла в не сезон в гараже месяца три даже не заводясь.. Бывало, стояла по две-три недели даже в сезон, просто было не до неё.. Ничего с ней страшного не случалось… Всегда заводилась с пол тычка и радовалась мне)))

 

Приветствую форумчани ). Чуть ранее писал как купив 50 i уехал только на 100 км и раздался механический шум , как выяснилось перескочила цепь погнуло клапана итп. пострадала только левая часть двигла (возможно ли такое что пострадала только левая часть ?).

 

Чистота залог здоровья. Это касается системы охлаждения в первую очередь. мойка радиаторов 2 раза в год если много ездишь. Обычно осенью и весной. Установка дополнительных радиаторов. В левую колесную нишу можно поставить дополнительный радиатор системы охлаждения(штатное до оснащение). На перед выводили дополнительный радиатор охлаждения масла. Для лучшего охлаждения акпп можно поставить поддон от х6 м. Он алюминиевый , увеличенного объема с ребрами охлаждения. Еще одна проблема закоксовывается труба подачи масла на турбины. В х6 и х5 сделали неудачное охлаждения дополнительных радиаторов в колесных нишах . Их очень быстро замыливает грязью со стороны колеса. Ну и напоследок хорошее масло. Подделок очень много.

 

Друзья, есть у кого нибудь прошивка ррр стейдж 2 на 5.0, слетела после ремонта шины на мозгах?

 

где до этого шили, вам туда, снова зальют

 

С 5,0 это лотерея а она денег стоит.

Ну если очень надо 5,0 то кажется все просто, диагностика ДВС, эндоскоп, замер компрессии, ну и ошибки почитать. дорговато, но дешевле капиталки. Таким образом можно отыскать достойный агрегат

 

я бы брал уже капиталиный до меня, просто сам через это прошел, денег много вложил, теперь катаюсь и радуюсь. Но когда брал не знал таких тонкостей 50....

 

Шили в Германии.

 

есть же представитель пп в ру, вот и узнаем насколько он официальный ж)..

 

Официальный предложил за 50% стоимости тюнинга залить))) 3евро так то))))

 

который в ру? рамон?

 

Заменены МСК.
Удалены катлы.
Заменены оба ТНВД.
Новые датчики уровня и давления масла.
Свечи М///.
Новые форсы 12.
СО более холодная (Вода - 95, масло 95-110, при долгом нажиме летом доходит до 130)!!
Отключен спид лимит, залита какая то прошивка по рейс лоджику до 100 4.8-5.1.
Максималка 285+

Машина очень бодрая, после всех доработок ср. расход топлива стал 28,8-31 литр ( до удаления катлов было 22, до снижения температуры мотора было 19,5.
При ускорении всегда бросает черноту, трубы как на паровозе - черные.

Масло меняю раз в 4000 км, угорает за это время около 0,5 литра без долива.

Начинает дурить мехатрон (на первой поддергивает авто и иногда обороты стали подвисать в районе 5000-6500 рпм, а иногда не набирает скорость потом как стрельнет М подобно, хочу попробовать промыть присадкой, если нет, то замена.

Иногда регистрирует передув и снижает мощь, турбаки родные люфтов нет масло не гонят.

А вообще хочется уже S63 лошадок на 650 (но только Е71, Ф86 вообще не то)

 

Мда... Читаю я тему и не знаю, что делать.

Стоит выбор между 35d и 50i. Умом понимаю, что надо брать 35d, но боюсь сильно приуныть после Эволюшена. Сердцем очень хочется 50i, тем более давно мечтал о V8.

Я так понимаю основная проблема это задиры? Т.е. если задиров нет, охладить мотор и менять мало раз в 5т.км, то мотор будет жить?

 

35Д едет очень не плохо. Но ни дристолюшн ни 35д в подметки не годятся 50и и тем более S63 (M).

Бери не ссы, в самом худшем случае 500 на контрактное двигло или капиталку. Правда надо учитывать что ремонт старого дизеля еще дороже встанет и у обоих вариантов привода слабые места АКПП и раздатка.

 

Тоже смотрю на 50i, сомнений много, но несмотря на них, решил брать..
Пока в поиске идеала от первого владельца..

 

У меня такой.
Год уже продаю )))

 

Бери квадратов... у него обслуживался как надо.
в дополнение мероприятия для лучшего охлаждения проведёшь и будешь радоваться...

 

В точку, исключение из правил е83 двигатель 2,5

 

+ 100 Все льют Равенол который всегда в наличии.

+100 Более сотни знаю и около 500 заменились именно на равенол.

В этом моторе не гнет клапана.

 

У меня 5.0 73000 пробег
Поменял:
МСК
Снизил темп масла и ож (термостатом и сша для ож и шариком в масляный)
Удалил каты
Поменял масло в коробке
Мою радиаторы в колесных нишах на каждой мойке
Меняю масло 5-6 тыщ
Полет отличный

 

Я решил проблему продажей авто, при всех плюсах масложор огромный минус. ездил на bmw c 1995г., пока завязал

 

Пробег 40000 лью мобил 0w40 расход литр на 6000. Замена масла через 6000.

 

А где этот участок дороги, я только на платной выходил на 230 но уже страшновато было, на порше 250 на 911 новом дал, но менеджер больше не дал, хотя на нем было очень даже комфортно.. скажи что за участок, тоже попробую))

 

На М-4 разгонял 3.5и на чипе до 240 по GPS, вопще не страшно, идет как утюг.

 

Обновлю данные по своему двигателю, возможно будет интересно кому, меняю масло приблизительно раз в 7 тыс. пробег с новым мотором 43 тыс, после обкатки расход отсутствует(присутствие расхода беспокоило на первых тысячах, про это писал ранее), один раз перед самой заменой пропала четверть полоски. Масло twinpower turbo 0w40 с момента поступления его к нашему дилеру.

 

У меня Х5М. Сейчас пробег почти 43 000 км. Расхода не замечаю. Т.е. по компьютеру сколько масла сначала, столько же и в конце. Лью Ликви Моли 5-40 ЛЛ98. С самого начала эксплуатации машина на оригинале или кастроле никогда не ездила. Я эту каку слил первым делом, выехав с автосалона. Меняю через 200 моточасов не зависимо от пробега. В моем случае это 6-8 тыс.км. Обкатывал спокойно около 10 000 км. Только потом стал наваливать.

 

Ребя, обязательно охладите свой n63 это не дорого, меняйте термостат ОЖ и масляный термостат + дополнительный радиатор ОЖ в левую нишу. Эффект трасса температура масла 90-95 город пробки 100-105 при нормальном жогове 107-110. Сохраните ресурс мотора. Замена масла 4500-5000. Советую не лить мотюль, хоть его и мотор ест меньше чем другие, масло гавно ИМХО!