непонятки с температурой ОЖ

А какая ,по-твоему,должна быть?

 

Это ты где такую чушь прочитал?

 

Так цифровая электронная система управления двигателем (DME) может адаптировать температуру ОЖ в зависимости от условий движения. Цифровая электронная система управления двигателем (DME) осуществляет регулирование в следующих температурных диапазонах: -Экономичный режим: 108 °C -Обычный режим: 104 °C -Интенсивный режим: 95 °C -Интенсивный режим и регулирование посредством программируемого термостата: 90*°C. Если цифровая электронная система управления двигателем (DME) распознает по характеристике движения экономичный режим, то она устанавливает повышенную температуру (108*°C). В данном температурном диапазоне двигатель эксплуатируется при относительно низком потреблении топлива. При высокой температуре уменьшается трение внутри двигателя. То есть увеличение температуры благоприятно влияет на расход топлива в низком диапазоне нагрузки. В интенсивном режиме с регулировкой посредством программируемого термостата водитель добивается высокой мощности двигателя. Для этого температура в головке блока цилиндров снижается до 90 °C. Такое снижение температуры способ

Для дизеля тож самое

 

При переходе в спорт мозги понижают температуру

 

Так что, 101-102 градуса в пробке это норма для дизеля?
А то я заметил, что вентилятор у меня включается именно при такой температуре
М47.

 

при увеличении оборотов помпа начинает работать быстрее
а в цилиндры подаеться меньшее количество топлива за впрыск от сюда и Т падает на 2-5градусов
у меня тоже так же
но 102 эт омного
у меня раньше было 95 стабильно даже в морозы
потом я поменял прокладжку ГБЦ тк начало газит в ОЖ сильнее, раньше тоже подозреваю немного газило но не так заметно
сегодня на улице +3 и на приборке поле отжига с фиником было 88

 

У тебя м57,а у него n57

 

хочешь сказать на n57 регулируемый термостат?

 

У меня было так же. В пробках до 106 доходило .Поменял термостат. Теперь температура стабильно 93-94° А все началось с : расширительный бачок порвало, вентилятор сгорел т.к. работал почти постоянно включался при 101°

 

Вопрос тогда почему вентилятор включается при 101, а не при 93-94, если 101 это много?
У меня на ходу на трассе 80-85 в зависимости от скоростного режима.
Если термостат не до конца открывается (перегрев) то и на ходу по идее должен быть тоже перегрев?

 

,

 

заметил что с приходом холодов у меня на ходу температура выше 84-85 не поднимается (что на ходу 100кмч, что в пробке, одинаково) и жрет при этом ровно на литр больше чем летом... раньше было 95гр +-3...
мне кажется что это один из термостатов виноват, купил вчера оба, в среду поменяю поеду, отпишусь если не забуду =)

 

от перемены мест цепи температура не меняеться

 

потому что вентилятор это степень защиты от перегрева! и он не работает пока работает и справляеться термомуфта

 

Там стоит безмозглый термостат на 87 градусов.

 

Я бы начал с термостата. Без помпы.
Термостат новый оригинал. Пластиковый корпус термостата новый оригинал.
Вот так бы поступил.

 

На м47 нет термомуфты, только эл.вентилятор.
И включается он при 101-102.
Тогда получается, что когда нет обдува (пробки, хх) 101-102 норм для дизеля?

 

поменял термостаты и тосол, если выключить печку то температура ОЖ 91-92гр, в пробке стоял 1.5 часа смотрел на температуру по сервис меню и по трассе ехал минут 30 смотрел, как только климат включаю и начинает дуть теплым воздухом, температура ОЖ падает до 87-88гр так же в пробке и на трассе...
температура на улице +5