E53 Замена жидкости ГУР подскажите, а?

ну АТФ там залит. красный или зеленый пентозин. слей это говно да залей себе красного. а в целом если красножелтое говно в бачке не пугает. то оставь как есть ничего страшного.

 

Так то нынче pentosin не дешевый, чтобы им промывать систему =D Че делать то реально, купил себе полностью все новые патрубки и бачек, нужно менять, как поступать?)

 

Не такой и дорогой пентосин - не надо прибедняться

 

Не вижу проблемы если жидкость нормально перемешалась и не пенится...

 

Промывка гидроусилителя осуществляется в несколько этапов, описанных далее. Во время работы с системой гидроусилителя необходимо соблюдать чистоту, поскольку в ином случае система может выйти из строя.
Во время промывки нужно поднять с помощью домкратов переднюю часть машины на подставки, что необходимо для прокачки системы на всех фазах.

Сперва придется снять воздухозаборник (отсоединяем три клипсы), а также корпус воздушного фильтра (два болта на 10). Далее нужно накрыть генератор и различные поверхности, расположенные возле него, воспользовавшись тряпками, не забывая о соблюдении чистоты в процессе промывки. Необходимо открутить крепление, которое соединяет бачок со стаканом масляного фильтра (откручиваем два болта на 13).

Во время всех этапов промывки оптимально применять насос-шприц, с помощью которого будет откачиваться жидкость из бачка. В бачке содержится примерно 400 грамм жидкости ГУР, а всего в системе используется примерно один литр.
После того как вы откачаете жидкость из бачка, придется снять так называемую «обратку», то есть обратный шланг невысокого давления. Чтобы это сделать, нужно снять хомут. Кстати, именно хомуты представляют собой один из минусов этой системы, так как с течением времени они могут ослабляться, из-за чего шланги потеют. На их место нужно установить новые.

После того как вы сняли обратный шланг, нужно направить его в посуду для слива, а кто-то другой должен вращать рулевое колесо из одной крайней позиции в иную. Так нужно сделать хотя бы раза три. В результате этого почти вся жидкость выльется из системы, небольшое количество останется только в охлаждающем контуре и рейке.

Затем можно надевать обратный шланг на бачёк, и долить необходимое количество новой жидкости. После этого необходимо также вращать руль в крайние положения несколько раз, в результате чего мы увидим, как опускается уровень жидкости, поэтому доливаем ее до отметки MAX и заводим мотор, контролируя во время этого уровень.

Силовой агрегат должен поработать несколько секунд, во время чего жидкость может вспениваться и появляться воздушные пузырьки, что вполне нормально.
После того как уровень стабилизируется, помощник должен снова несколько раз повернуть руль, а мы в это время следим за уровнем.

Краткий алгоритм для всех циклов:
1. Откачиваем жидкость из ёмкости, снимаем «обратку».
2. Поворачиваем руль в крайние положение три раза, при этом сливая жидкость в посуду.
3. Надеваем обратный шланг на бачёк и добавляем нужный объем новой жидкости.
4. Снова вращаем руль несколько раз уже с новой жидкостью, постоянно доливая до максимальной отметки.
5. Запускаем мотор, внимательно контролируя необходимый уровень. Снова поворачиваем три раза руль и проверяем все ли в порядке с уровнем.
Проводим эти манипуляции трижды, каждый цикл потребует примерно 800 мл жидкости. После третьей промывки жидкость будет выливаться красивой и чистой.
Если же система гидроусилителя руля обслуживается регулярно, вы можете лишь частично обновить жидкость.
Для того чтобы это сделать можно воспользоваться шприцом на 20 мл. Если используется этот метод, из бачка нужно откачать примерно 300 миллилитров жидкости, причем нужно помнить, что общий объем равен 400 мл, то есть, жидкость мы меняем почти всю.

 

за минуту эту информацию нашел в яндексе ,все очень ясно описано ,когда у себя менял вообще ничего не читал все по ходу делал .

 

Купил шприц самый здоровый на 250 мл, шланг для стекло очистителя самый дешманский для ваз 07-08, 2 литра кастрол dex 2,откачал из бачка , долил жижу покрутил руль откачал долил, опять покрутил, и так пока два литра не зальет) работы на 20 мин.

 

ну чуть чуть то можно

 

Для полной замены жидкости, при которой новой жидкости нужно столько, какой объём системы, я делаю так. Откачиваю из бачка шприцом, шланг обратки снимаю с бачка и опускаю в какую-нибудь ёмкость, откручиваю от насоса напорный шланг и к этому шлангу через специально изготовленный переходник подключаю компрессор. Поддомкрачиваю передок машины, что бы передние колёса вывесить. Включаю компрессор и вращаю рулём от упора до упора несколько раз, до тех пор, пока из шланга обратки не пойдёт один воздух без брызг жидкости. Система опорожняется полностью.

 

если частично поменять жидкость: колеса в ровное положение, двигатель выключен, откачать шприцом из бачка старую жидкость, залить туда новую жидкость при погашенном двигателе до максимальной отметки, нужно крутить руль до упора в лево и право? тут нужно воздух стравливать?

 

У меня Dextron III залит... зря?

 

Какой воздух ? Колеса вывесить не забудьте. Операция проста как 2 копейки. В системе 1 литр, из бачка откачивается 400гр, из системы сливается ещё 400гр. Итого остается в системе 200гр. При доливке новой атфки совершенно некритично.

 

народ подскажите, когда жидкость сливаешь, шланг обратки вниз направлять (заехать на эстакаду, снять защиту внизу, направить туда обратку и крутить руль? или как это нужно делать?

 

поменял жижу в Гуре,залил мобил320, появилась проблема,на холодном моторе все ок,но при долгих стояниях в пробке руль начинает крутиться тяжело,стоит чуть добавить оборотов, сделать 800 примерно все становится нормально, на холодном двигателе все отлично. что можно попробывать сделать? Готовиться выбросить насос?

 

Для начала попробуй поменять на рекомендованнную, Д-2 или Д-3. Или сразу полностью или постепенно, через неделю меняя в бачке.

 

так мобил 320 вроде и есть аналог д3 или нет?

 

Так дело в том, что проявилось, после замены.
Никто не застрахован от подделки. У меня до рестайл, Я в начале по совету налил Д-3 (Кастрол). Потом разобрался, и пять раз в бачке заменил на Д-2 (Кастрол). Сейчас уже год все нормалек.

 

вот и я наверно перейду на д2.

 

Вся процедура занимает 15-20 мин. с новым бачком и 1.5-2 л. жидкости , для народа там стрелки подача / обратка , снимаете старый ставите новый подачу в бачок обратку в тару , завели влево вправо рулем , сняли заглушку , одели обратку , долили уровень , все!

 

Проверил уровень жидкости в бачке Гура,даже МИН нет.Надо долить до решения проблемы.Мастера в нашем сервисе сказали,что на крышке написано, то и лей.Написано СHF, подскажите ,что за спец жидкость.

 

Chf-это пентозин зеленый https://yandex.ru/images/search?img...fae287ec84a72dc9cccbdd3641.jpeg&text=пентозин зеленый&redircnt=1444211025.1&noreask=1&pos=0&rpt=simage&lr=213

 

Он в продаже есть или только на заказ?

 

Он сейчас даже в авто 49 продается(тазомагазин)

 

сначала бумажку макни, вдруг написано не правильно

 

Написано правильно,а вот залито может быть предыдущим владельцем что угодно,так что трюк с бумажкой вполне оправдан

 

Год назад эти сервисмены меняли Гур и бачек,обманывать не станут.Дорожат репутацией.