Болезни трёшки Е90...

итак , моя очередь делиться))
325 2008.
за плечами 40 000км ( с 55 до 95)
за это время было: в хронологическом порядке
1. передние амортизаторы, втулки и стойки стаб. практически сразу
2. клапан ванос ( чек и тряска) на предыдущей е60 с таким же мотором на этом же пробеге
3. аккумулятор
4. свечи ( затрясло)
5. рейка. примерно на 80 000. у меня с Active Steering, а чинить их так и не научились. купил новую
6. передние торм диски
7. блок розжига
8. сайлентблоки цапфы и задние амортизаторы
9. клапанная крышка с квкг+ прокладка стакана. на пластике была микротрещина, из которой текло масло. бывает ((
10. этой зимой заметил начало плаления пластика фар. пока некритично, просто содержу оптику в чистоте

лето одноширокий неРФ 225/45/17, зима нешип конти не РФ 205/55/16. РФ выкинул, забыл про колеи. не стршно даже на продавленной киевке или мкаде на 200+ перестраиваться. управление устраивает, хотя чуть не хватает остроты. тормозов мало ((( греются

сейчас просятся передние косточки и, возможно, карданчик рулевого валя

масла не ест вообще, меняю раз в 8-9 тыс. по электронному щупу уходит не более 1 квадратика из пяти. бензин любит. меньше 12 по городу к меня не получалось добиться никогда. зимой с прогревами, DSC OFF и очень короткими пробегами до 20 доходило. летом в среднем 14-15, правда, я педалью газа не брезгую. по спидометру разгонял на риге, по дону и киевке 255, по GPS 247. авто нравится, менять если буду, то снова на 3ку Е-серии. е92 330д в приоритете. ну или банально 335 с N55
PS я такой умный, что ответил на секонд-тест 90х троек авторевю уточняющим письмом, за что получил крутую флужку с лого любимого издания )))

 

Отпишусь для статистики:
Е90 320 2011 51 ткм (калина)
Расхода масла нет, CIC может показывать полный уровень, потом половину, потом три четверти, потом опять полный) ни разу не доливал.

Менял прокладку болта натяжителя цепи, на 40 тысячах он заметно потел.

Менял приводной ремень с роликами на 40 тысячах - посвистывали на холодную.

Колодки задние проехали 40 тыщ, передние 50 тыщ. Свечи на 50 тыщах, и левую форсунку омывателя тогда же - потекла.

Вот и все

 

Тоже посвистывает иногда в морозы) Насколько критично?

 

поменять и забыть. ремень Gates, ролик INA. или оригинал )

 

Как оказалось, замена уплотнителей не панацея. В моём случае пришлось менять насос. Беру свои слова "о смысле замены" обратно

Ещё раз привожу ссылку на тему: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=723894

 

и я добавлю свои пять копеек 320 2009 года после рейсталинга
1. 42 тыс. замена правой стойки стабилизатора
2. 56 тыс. замена прокладки болта натяжителя цепи - по гарантии
3. 60 тыс. замена заднего левого опорного подшибника
4. 100 тыс. замена трубопровода кондея
В ближайшее время замена прокладок вакуумного насоса, клапанной крышки, крышку масленного фильтра, свечи, верхнии и нижнии рычаги со стойками стабилизатора. Из мелочей задняя уплотнительная резинка м/у стеклом и багажником, облезла задняя эмблема, треснуло водительское зеркало, задний левый пыльник
Вообщем машина неприятных сюрпризов не предносила, хотя по сравнению с 21, 30, 34 и 39 кузовом ощущения что стало ближе к жигулям

 

325i 09/2009
пробег 96000 тыс. км.
Амортизаторы x 4.
Электромагнитные клапана vanos приехали оба.
Подушки двигателя - обе. Судя по состоянию снятых, уже давно просели и готовы были к замене, но как ни странно никаких вибраций не было.
Сайлент блоки передних продольных рычагов.
Масло заливная крышка двигателя, текла по прокладке.

 

а какие были симптомы?

 

Была такая рестайловая. Отъездил на ней 5 лет и 115 тысяч пробега. Только по мелочи менял всякую всячину и расходники. Очень люблю эту машину, но после нескольких месяцев владения Ф30 сел обратно в Е90 на пару дней (гонял на мойку и в сервис перед продажей) и понял что это уже прошлый век

Ощущение это появляется не после салонного тест драйва, а именно в ходе эксплуатации Ф30. Но свой шарм Е90 не теряет с годами

 

Поехал на осмотр ходовой, по пути нашли и подушки.

 

то есть ничего не беспокоило и по итогам ничего не поменялось?

 

Тоже поделюсь : N46 2005г.в. пробег ~245000 км.
-МСК - примерно на 150т. км
-Ремонт вакуумного насоса (2 раза)
-Замена КВКГ с трубками
-Планки натяжителя цепи (разлетелась) примерно 160-170т. км (тогда снимал и поддон+замена прокладки (подтекала примерно со 130т.км)
-Доп. помпа
- Плюсовой провод (под задним правым колесом) ~180т. км (оплавился)
-Датчик уровня масла ~200т. км.
-Подушки двигателя и акпп ~ 220т. км
Колодки, диски, стойки стаба, рычаги не считал- считаю это расходниками.

 

По ощущениям ничего не поменялось, но по факту, если затягивать, то можно кронштейн двигателя "выиграть", который к этой самой подушке крепится, т.к. кронштейн ложится аккурат на корпус самой подушки, по мере выработки резины.

 

у меня, из-за уставших подушек, был звон под нагрузкой... Думал резонатор или глушитель.. а оказались подушки.

 

ниче подобного пробег 45тыс на 47тыс да ремень гидрача порвался

 

У тебя еще все впереди))

 

сегодня перестал работать режим DS и Steptronic. на днях поеду проводок паять

 

Ого пробег!!! Респект! N46 живуч оказывается) Тож МСК поменял на 120. теперь очкую с проводом этим...

 

Пару дней назад начал уходить антифриз. Поехал на сервис, на сливной пробке радиатора обломились усы крепления. Чуваки упорно доказывали, что на трешках (E90) эта пробка меняется, только вместе с радиатором
После 10 минут дебатов, был открыт каталог и пробка заказана отдельно!
Пробег 98000 км, мотор 2.5 акпп

 

320 n46 2007 пробег 162т полет нормальный!
Брал с пробегом 130 за год накатал 32
Поменяно:
Подшипники передние
тормоза по кругу
Стойки задние
Прокладки теплообменника
КВКГ с трубками
Стойки передние с подшипниками
Вакуумный насос
Пробка радиатора (сам сломал при замене антифриза)
На подходе задний подшипник (загудел)

 

утром не обнаружил зеркальных элементов и стеклоочистителей. болезнь в том, что легко снимаются, а стоят прилично

 

Разгромная статься попалась.
http://www.kolesa.ru/kak-kupit-i-ka...-e90-tletvornoe-vlijanie-progressa-2015-09-15
Еслиб перед покупкой авто попалась, то очканул бы брать е90.

 

Приветствую.
Расскажу и о своей трешке. Машина е90 2011 года 325i Калина.
На сегодняшний день пробег 60 000.
1 - что меняли это рейка. Рейку убил по своей вине поймал вначале люк. Стала при вращении хрустеть. Ну диллер поменял по гарантии. Потом второй раз по трассе у Торжка поймал ах*** тельную яму-переход на 19 катках Ну и все по новой)
2 - менял амморты все по той же причине что и указал про рейку.
3 - опорные передних амортизаторов.
4 - колодки поменял вкруг на 38 тыс.
5 - форсунки омывателя фар стали умирать на 40 тыс. Сам заменил оба сразу. после стал выключать их зимой, вырубая предохранитель.
6 - Свечи все и плюс одну катушку на 57 тыс пробега. Машина на оборотах иногда стала троить, причина как оказалось катушка.
7 - Недавно поменял нижнюю секцию рулевого вала, был люфт.
8 - Фары вкруг по гарантии меняли на 16 тыс, потели.
9 - На 40 тыс примерно, после Питерских зим, оторвалась резиночка на нижнем крае заднего ветрового стекла. Приклеил ее сам на супер клей и забыл
10 - Блок FRM убили мне сервис-мены. ХЗ как. Поменяли.
Подытожим Половина деталей менял по своей вине, т. к . был не аккуратен. В остальном были мелочи. Мотор масло не ест, вовремя меняю до 8-9 тыс. Все фильтра по регламенту.
Машина мне очень нравится.

 

Списки так-то не самые кислые.
На всяких фордах и вольво обычно так:
пробег 100к, замена масла каждые 10 тысяч км, на 70 сделал сход-развал. Замена пары лампочек в габаритах.

А тут...
Зато привод задний, зимой, конечно, очень веселый плюс.

 

Больше всего машин с четырёхцилиндровым моторами, а написано про них очень мало. N43 официально в РФ не поставлялись. А так да, после прочтения стремно такую покупать, если денег на ремонт нет.

 

Всем привет. Подскажите решение проблемы: на е90 2004г система комфортного доступа просто тупо перестала работать. Перед этим компьютер иногда выдавал сообщение что не видит ключ, не обратил внимания думал просто батарейка, поменял .... И ап в один день перестала без нажатия кнопки брелка открываться и без ключа заводиться. В чем дело?

 

ездил с 50 до 120 тыщ км
из всего, что сказано в статье столкнулся только с мотором N52, который я откапиталил на 58000км.
в остальном машина особо проблем не доставляла.

50,000 втулки переднего стабилизатора
58,000 мотор
60,000 передние сайлентблоки (заменил целиком рычаги)
70,000 задние сайлентблоки
80,000 амортизаторы в круг (поставил кони спорт)
80,000 сгорели 2 катушки, поменял все 6.
90,000 DISA внутренняя
100,000 тяга стабилизатора передняя
110,000 втулки переднего стабилизатора
110,000 тормозные шланги (задние потрескались)

расходники не учитывал.
плюс к этому задние опоры раз в 2 года.

не сказать, что совсем беспроблемный автомобиль, но и не так, чтобы прямо сыпался.
если бы не мотор, был бы доволен автомобилем.

 

колодки перед каждые 30
аммортизаторы передние , опорные на 55 т км
свечи на 65 т.км
рейка рулевая электричка (болезнь датчика 55 т км
80 000 передние диски и колодки
счас предстоит мембрана клапан рециркуляции газов и прокладка вакумника


Колодки задние продам оригинал)

 

мотор какой?
как определили не исправность , чек выскакивает ?

 

мотор N46 B20 B

да как то , что масло подъедает, и вокруг крышки маслозаливной влажно что то.

рукой смотрел как всасывает, сказал стоит поменять. vaico найти не могу.

ну я сам смотрел немного присасывает крышку на заведенном моторе, как должно быть не знаю

ошибок нет