BMW F20 116 Восклицательный знак - привод, ехать осторожно

официалы мне сказали, что вместе с работой все вместе стоит около 12 тр.

Тут выше в теме указаны номер детали, по поводу замены самому, я думаю, что возможно.

 

че один в один? и какой номерок?

 

Он не один в один,он тот же самый только для ситроена и пежо. Стоит 3140 в exist менял сам. Могу сделать диагностику программой rheingold и поменять клапан. Обращайтесь в личку

 

Появился восклицательный знак: "Привод. Скоро проверить."
По ощущениям при езде никаких изменений. Пробег 58к.
Продиагностировал Rheingold'ом, такие результаты:



Машина уже не на гарантии, менять буду сам. Только вот что менять?)
Нашел пост на драйве https://www.drive2.ru/l/3752000/ - человек расписывает, что менял насос под номером 11 51 7 648 827. Поможет?
Ошибку пока сбросил. Буду смотреть появится снова или нет. Кстати на предмет потеков не смотрел еще.

 

Поз. 1
11 51 8 616 992
Дополнительный насос ОЖ



После съема короба воздушного фильтра доступ свободный, с прямыми руками и инструментом за полчаса махнешь.
По "правильному" надо сливать ОЖ, но это лишний гемор. Берутся пара старых свечей и используются в качестве заглушек, пока новый насос не займет свое место.
Если не хочешь обвариться, меняй на холодном (после ночи) моторе.
Если не любишь экстрим и душ из антифриза, не забудь открутить крышку на расширительном бачке, сбросив давление, и закрутить ее на место, затрудняя вытекание ОЖ.
После замены прогреть, осмотреть на течи, выставить уровень антифриза.

 

Спасибо большое за подробности. Буду заказывать тогда под этим номером, что вы дали.
Потеков кстати нигде, ошибку сбрасывал, но она сразу появилась снова. Но это я пока ничего не менял)

Интересно, а что это за насос такой 11517629918, человек тут описывает, что заказывал его https://www.drive2.ru/l/4601666/

 

https://www.bmwcats.com/bmw1/F20/53622/all/11/11_5013/

Это старый номер. Тот, который я написал - последняя ревизия.

 

Может скажешь номер? Клапана эти часто дохнут, будет полезно.

 

Кто-нибудь ставил себе клапан от Пежо?
Номерок такой, v7 587 760 80.
На Драйве нашел статейку: https://www.drive2.ru/l/6617082/

 

Тоже выскочила ошибка: "Ошибка привода. Ехать осторожно. Обратитесь на ближайшую СТОА" и машина перешла в аварийный режим - двигатель практически не раскручивается при нажатии на газ. Заглушил, через пару часов завел ошибка пропала и несколько дней все было нормально.
НО! Через несколько дней выскочила ошибка "КПП. Удержите автомобиль от скатывания" и что-то типа того. При этом ПОЛНОСТЬЮ ГАСНЕТ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, СТРЕЛКИ ПАДАЮТ, ПОТОМ ЗАГОРАЕТСЯ И ВСЕ ОШИБКИ ПРОПАДАЮТ и так несколько раз в минуту, по ощущениям машина едет исправно. Фары и другое внешнее освещение не выключаются, монитор тоже, радио играет.
Есть подозрение на электрику, но как это может быть связано с ошибкой привода и ошибкой КПП. Есть идеи?

 

я когда-то в декабре ехал по трассе в сторону мск. За 100-150 км до мкада загорелась ошибка привода, больше 140 не ехала. Ок, кое-как доехал, поставил на стоянку, пошел домой. Ах, да, еще был характерный звук выхлопа, как у субариков почти. Через 30-40 минут надо было в магазин поехать, вышел, завел - ошибки не было, все было исправно. Проехал км 50 до центра мск, и на одном из светофоров началось шоу - мерцание всех предупредительных ламп на приборке, экран потухал, машина глохла, ошибка кпп, ошибка dsc, ошибка рулевого управления...чего там только не было. F20 118i 2012 года. Короче, с концами стала на светофоре. Благо, была ночь, никому не мешал. Вызвал эвак, отогнал на стоянку к дилеру. Вердикт - генератор.

 

Машинка несколько раз писала про "мощность недоступна, езжай на СТО". Ну я сёдня от нефиг делать снял и промыл клапан ваноса со стороны выпуска. У меня машина выпуска марта 13 года, и стоИт именно этот клапан о котором ты спрашиваешь. Так что наверное можно брать.

 

кстати кстати, недавно такая машина попадалась с ошибкой по ваносу

так вот, если потыкать в рейнголде в тестблок - то он рекомендует не менять клапана, а просто прошить дме свежей датой

т.ч. вполне вероятно, что чинится эта ошибка программно

 

Не, это фигня какая-то. Ну как так, 35 тыщ было усё акей, а потом вдруг заморгало, и лечится программно. Там хрень какая-то в клапане оседает, и ее очень трудно оттуда убрать. Похожа на такой мелкий песочек, но он цуко внутри под сеточками. Я еще ультразвуком минут 15-20 его морил - пофиг, хрень эта частично остается. Карбклинер ее тоже не берет. Но моя возня принесла некоторый результат - машина стала подрываться резвее. Интересно, на долго ли хватит. Вытащить клапан не так-то просто, не хотелось бы часто этим заниматься.

 

ага, так бывает, это же не жигули с карбюратором

 

Я так понимаю, что система и так корректирует работу ДВС при изменении некоторых физических параметров. Если удержать в заданных пределах не получается - выкидывает ошибку. Как ты программно подкорректируешь работу ну скажем этого злосчастного клапана, если он например полностью забьется? Наверное есть обходные режимы работы (что бы доехать до мастерской), но это ведь аварийный режим.

 

представь, что они алгоритм определения забитого клапана сделали слишком чувствительным

клапану еще работать и работать, а из-за единичного затупа, может быть с клапаном даже не связанным - дме зажигает ошибку

а в новых прошивках алгоритм поправили

 

Это называется - недостатки изначальной инженерной проработки конструкции. Когда софтом правят некоторые неучтенные в железе факторы.

 

могли настройки для случаев с запущенной ситуацией нормально не сделать сразу, т.к. нужно было дождаться соответствующих автомобилей с такими ситуациями, и просто добили решение по настройки через год -_-?? в целом разумно -_-

 

Докладываю. Мытье мое не к чему особо не привело, ошибка спустя какое-то время зажглась вновь. Заказал сегодня клапан пэжо V758776080 за 2700 руб.

 

Тест блок проходил в рейнголде? Не предлагает по обновить?

 

Нету рейнгольда. Есть какая-то универсальная программа, которая написала что дурит клапан выпускного вала, и про отключение вследствие этого турбины.

 

Коллеги, а обнова только у ОД делается?

 

Не только у ОД!

 

На гарантии лучше у ОД делать )

 

Нет ужо гарантии, дядьк)
На х1 ездил к Ланзарову за такими штуками, на 116-ой - фиг знает, к кому ехать))

 

ко мне!

 

Дружище, Ты себе 116 что ли взял?)

 

Подумай хорошо - на пыжиках/ситроенах с такими движками уже х.з. сколько эта проблема существует (много лет уже), на бешках тоже. Сейчас уже 4-я версия клапана выпущена. Косяк в том, что клапан выпускного вала жарится турбиной, и чёта там в нем откладывается. Впускные ведь не мрут? И теперь что им остается? Не менять же их безостановочно, в том числе и по гарантии? Изменят регулировку, и всё. Только надо понимать, что это пойдет в ущерб чему-то.

 

Да, Мишань)))
Но попроще, чем у тебя))