F25 Свист при работе двигателя. Помогите, плиз.

Была проблема с посторонним звуком при работе двигателя (28i, 2013, американец). Звук был скорее не свист а жужжание как электромясорубка. Тема дважды возникала в период гарантии.
Проблема - цепь масляного насоса.
первый раз где-то на 40 тык. Сказали что поменяли цепь. Сделали за день утром отдал авто, а вечером забрал.
Проблема повторилась через 30 тык. Закрался червячок сомнения. Поехал к другому дилеру.
Поменяли цепь, масляный насос и еще какую то приблуду ролики , шарики.... Машина была в сервисе почти 3-и недели. Любезно дали подменку. Все сделали по гарантии и сказали что работы на 2-а дня остальное время занял процесс согласования...
ну как то так....
Конечно, возможно что у Вас другая проблемка, которая решается более просто.
Желаю Всем хорошего дня

 

о, еще один, вот смотри http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=855865&highlight=
все вышесказанное верно.

 

Как часто масло меняли? Вообще можно через куланс попробовать.
У меня у самого такой двигун - пробег 63 - пока тишина тьфу 3 раза

 

Да, надо на куланц давить, если ТО у дилера проходил всегда.

 

Тоже есть похожий звук в интервале 1300-2000 об/мин.. (Ф25, 28I, 2013г. американец).

 

Заеду завтра к ОД с надеждой на лучшее.

 

Если такой http://www.youtube.com/watch?v=bFTVve5TIM cто это ремень свистит. У меня ОД даже на это внимание не обратил. Сказали это нормально зимой.

 

Ссылка не работает.

 

Странно. ладно разберусь

 

ОД говорит все в пределах нормы.

 

Итог 120000 рублей в Автодоме. Отказ мотора прямо на трассе. Начало истории описывал. При этом детали по Куланц и 50% работы дало БМВ. Пробег 53000 машине 2,5 года. Это разрушается успокоитель цепи маслянного насоса, далее перекос и обрыв цепи насоса со всеми вытекающими.

 

Самый верный способ это куланц. Способ который должен работать мне рассказывал мастар приемщик в одном дилере, потом его сам опробовал для более мелкой проблемы.
1. Звонок на горячую линию с описанием проблемы (упомянуть что обслуживание только официалы, и после окончания гарантии тоже)
2. Диагностика у официала
3. Про подтверждении дефекта официалы оформляют заявку на куланц
4. Предствительство согласовывает ремонт
5. выполняется ремонт.

 

Гонят они,скажи я не ездил на авто.Был за границей.Или там пробег конский?Напиши письмо немцам сам.И потребуй от од бумагу об отказе.Скажи им,что будешь писать немцам.
Были случаи,глянь по темам обращение с од и куланс.Найди знающего чела.

 

Похоже куланц с нашими дилерами это просто развод. Полная стоимость работ получается 240 тыс? Что же они там такого наработали на такую сумму?

 

Куланц с большой долей вероятности рассматривают положительно до 5 лет или 100 ккм. Но обязательное условие - все ТО у дилера.

 

Абсолютной мой случай. Пробег 66 т.км., после визита к ОД Пеликан (Мск) и проведения ТО, порекомендовали не тянуть с заменой цепи ГРМ и второй цепи маслянного насоса. Причина- свист или легкое жжужание на оборотах 1000-1200, плюс диагностика-"скакали фазы". Дали цепи "жить" 5000 км при этом двигатель не рвать. Пляснили, что звук будет усиливаться и с этим лучше не тянуть, что логично. Озвученная стоимость замены 80 К с ЗЧ, но это мне с нормальной скидкой. Дорого, потому, что все это на моем двигателе находится сзади (в сторону салона), приходится вывешивать двигатель и.т.д.
Параллельно набрал в Юнит (Мск)- озвученная стоимость работ 31 К и ЗЧ где-то 10-15, но в зависимости какие детали будут в итоге менятся- только ли цепи, или еще натяжитель и.т.д. Вчера, уж обиделся на машину, решил менять)), но после поиска понял, что такая корова нужна самому) Буду лечить и дальше ездить.
Кстати масло лил Кастрол до 66, и только на последнем ТО перешел на новое рекомендованное Шелл.

 

было уже обсуждение в этой ветке, по мотору N20. мне согласовали по куланц стоимость запчастей (маслонасос, цепь, шестеренки и приводной шкив ремня с демпфером), за работу 38 000, около 50 тыс. - за счет БМВ (запчасти)

 

Привет. Я приобрел Х3 n20b20 28i 2012 года с пробегом 64000. Сразу был слышен свист, напоминающий свист обычного ролика навесного оборудования. При увеличении оборотов- усиливался свист. Дилер сразу сказал, что это износ маслонасоса и нужно менять, и менять до кучи цепи маслонасоса, мотора, болты, прокладки и прочее на 95000₽.
Я заехал в другой сервис, узнать что скажут другие. Одни сказали, что это гул/свист муфты генератора. Другие, когда сняли ремень навесного и завели мотор, что свист не от навесного, а где-то "в масленной системе".
Я снова к дилеру. Предлагаю разобрать авто, дефектовать запчасти, заказать, заменить. Мастер-приемщик говорит, что это 100500 маслонасос, мы такое уже делали, и нужно менять то, то и то и никак иначе, чтобы проблема ушла. Рассказали о последствиях, если накроется маслонасос- что индикации потери давления масла нет, что я узнаю как накрылся маслонасос только, когда приедет двигатель.
Я оплатил эти работы, потом мне позвонили, что еще какие-то прокладки текут- это еще 3500₽.
Как только запчасти пришли, я отдал машину на 2 дня. Сегодня вернули. Мастер-приемщик говорит, что свист пока есть, что запчасти притираются и нужно проехать еще 1000км, чтобы гул ушел.
Мне кажется, что попахивает наеб₽&₽@ловом. Если меняли все узлом, то по сути какие притирания, на новых машинах такого свиста же нет.
Из запчастей дали только одну цепь из двух. На мой звонок с вопросом, где цепь- предложили искать лучше.
Вопрос: что мне сделать в такой ситуации. Как убедиться, что это не обман или ошибка сотрудников дилера. Ибо внешне, все старые запчасти выглядят не как новые, но около того. Пробег, напомню, на момент замены 65000км.

 

Да ,припустили тебя по злому, на...балово повсюду в наше время ,будь деятельней особенно у официалов.