E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

Ездить и не заморачиваться. Обслуживать по регламенту.

 

До 150 они без капиталки, в 90% случаев, не доезжают… Либо когда приезжают, то там уже и ваносы разваливаются и сизый дым стоит такой, что никого не видно…

По теме: если машина после того, как постоит на холостых дымит сизым (масляным) дымом - сальники клапанов 100% менять, скорее всего и кольца, процентов 50-60 что там уже будут задиры… Если нет жеания вложить 300-400тыс, то нужно глянуть эндоскопом, если задир нет, то менять мск и кататься годик, если задиры есть - продавать))))

Для любых исправных машин, турбовых, компрессорных, атмосферных - сизый дым не норма, а звонок к скорой капиталке….

 

Может там нет катализаторов и стоят обманки ,,,, тогда - это норма 100%

 

Что норма? Сизый дым? Что с катами, что без них, сизый дым - вскрывать мотор. Если чёрный дым (смесь), тоже не особо хорошо, возможно тнвд помирают, может прога кривая… Но это ещё пол беды… Исправные N63 без катов не дымят и не жрут масло, инфа 100%

 

Без катализаторов, при определенных условиях СИЗЫЙ дым есть у всех
Допустим, резкое ускорение,,,,
Я так думаю ,,,,

 

эндоскопом проверяли. задиров нет, все зеркальное. ну я тоже думал про маслоки. наверное надо поменять. а то иногда есть сизый дым. а каты на месте все. блин что ж она такая проблемная то. 150 тыщ для нее сложность. мой Х5 3.0 Е70 ездит и ездит. ничего не просит. А эта, на тебе! новая почти машина же е мае.

 

а что это такое?)

 

Это допуски масла, LL04 специально придумали для дизельных автомобилей с сажевым фильтром...., чтоб не забивать быстро последний, вся херня от продуктов сгорания задерживается непосредственно в самом масле и сильно засирает двигатель... поэтому, если не дизель и нет сажевого, то лучше использовать масла с допусками LL98 или LL01

 

ну спасибо! очень нужная информация я считаю.

 

Я тоже так не думаю, а уверен в этом.

 

Для понимания нюансов достаточно прочитать тему про жор масла на 5.0. Там все расписано и разжевано до мелочей. Я лично менял МСК и год уже езжу без проблем. Пробег сейчас 71000 км.

 

вот я понимаю человек успокоил.
а то я честно говоря уже подумывал продавать начать своего зверя.
А то Х5 смотрит на меня и манит своей простотой)))
Да ладно. Спасибо вам ребята! большое! очень помогли и разжевали все новичку.
Честно говоря я искал много тем связанных с 50, но там темы типа жор масло и темы типа все меняй двигло или капиталка и тд. то есть пугающие темы. а адекватных людей которые сказали бы ничего страшного, бери, только следи за машиной, нет! Вот я и создал эту тему.
Думаю для людей которые собираются приобрести этот автомобиль нужна будет данная тема. В общем мне кажется лучше подумать десять раз прежде чем брать такую машину б.у и обязательно и тщательно ее проверять. И людям которые не любят сервисы и форумы и вообще не любят возиться и ухаживать за машиной лучше не смотреть даже на нее

 

В России есть две категории владельцев, которые в совершенстве знают устройство своих автомобилей , их "болезни" и нюансы технического обслуживания:
1. Те, кто передвигается на автомобилях производства ВАЗ и ГАЗ;
2. Владельцы БМВ.

 

Приветствую всех! Купил Х6 50, отъехал от бывшего владельца на 100 км накрылся движок ,пробег 90900))) А после пол года ремонта. И вот теперь я с вами )))

 

А как он накрылся? Что случилось?

 

Elzhas, хороший 95-й бенз, хотя бы раз в неделю прогулка с ветерком и замена масла раз в 7 тыс км вам в помощь.

 

Слушайте. А как менять форсунки?
Как понять какая ревизия? Я одну форсунку поменял, прописал. Но такое чувство что опять что то не то с топливом. Где то вычитал что на N63 можно поменять 4 форсунки на одной стороне. Где то пишут все 8. Ну они ж по 200$ стоят каждая.

И еще, в общем мне в сервисе предложили такую процедуру, замена колпачков без снятия мотора. Я хотел спросить что еще надо поменять с колпачками? Трубки кг я понял что тоже. А еще что?

 

Поправлю:
Хороший 98-й бенз
Замена масла раз в 4-5ткм, если в городе ездить.

 

Не должно никакого сизого дыма быть, хоть какой мотор, кат/безкат пофигу. Так что не обобщайте, не у всех он есть

 

У нас нет хорошего 98-го. Друг заливал на новый ренж, недавно топливную систему заменил (по гарантии)

На n63tu вроде недоделки устранили, масло можно менять раз в 10-12 ткм

 

Ты в Алматы? Могу мастеров порекомендовать

 

Да с Алматы. Я делаю на Рыскулова-Джангильдина. Там норм мастера. Они мне и делали. А кого ты хочешь порекомендовать?)

 

Раньше обращался к ребятам на Березовского 15, угол Розыбакиева. Работали на совесть, без разводов на бабки. Сейчас на гарантии у ОД

 

После нескольких обгонов ехал со средней скоростью 100-120 км раздался механический шум , затарахтел как трактор. Диагноз перескочила цепь погнула клапана итд....

 

Соглашусь... устройство Мерседес, например, даже в официальном сервисе не знают. Там шансы 50 на 50. Либо ты ездишь, либо в сервисе стоишь, и никто не знает, что с твоей машиной. Так что Бэха, как ВАЗ. По-любому починишь...

 

+100500 У меня правда мотор S63, но все же. Расхода масла нет от замены до замены, не говоря про дым.

 

Форсунки менять по хорошему надо все. Какая ревизия написано на форсунке(номер). Последняя в прошлом году была 12-я! Мотор при замене колпачков лучше снимать. Это и проще и быстрее. Без снятия мотора мастер предаст тебя анафеме Что менять с колпачками выложено в ветке про жор масла 5.0 (подробно и с номерами).

 

Так у меня расхода масла тоже нет! Стоят пайпы + выхлоп.
+ трубы постоянно чернеют
В чем криминал ? Если есть катализаторы - это смерть для мотора,,, а так все вылетает в трубу и что тут такого ,,,,,
мотор S63

 

Так тут сказали, что дымление V8 без катов - это нормальное явление для любого мотора... Это не так. Трубы чернеют - это ничего страшного Обогащение при старте. Сизым дымит при старте или на холостых - уже надо причину искать. Черным дымит при старте - форсы кончаются, так и до гидроудара недалеко.