E65/E66 задымил мотор N62 2002год. помогите советом

У меня так было с предыдущей е65))купил,пробег был 130,поехал менять масло,после этого сразу задымила)в рест теперь лью только 0w40,пробег 180 пока не дымит тьфу тьфу.

 

Ребят
Буду менять прокладки клап крышки и крышки двигателя
Заодно советуют мск заменить до кучи
Двиг n62 4.4 пробег 175км реальный
Следов вскрытия на нем нет, говорят еще не лазили в него.
Масло менял 4 тыс назад, доливать не просит ( ну для дела будем считать что 1 л на 4 т.к)
Ничего не дымит. Работает нормально все.
Стоит лезть в него на замену мск? Или замень прокладки ( начинают потеть)
Если менять мск то это и свечи, и прокладки свеч колодцев.....
Вобщем бюджет из 13 тыс вылезет в 60
Спрашиваю по тому как с n62 столкнулся впервые

 

всё ясно, ориентировочная цена какая на замену МСК? чтобы хотя бы знать из чего исходить,
да и можно ли эту работу доверить не официалу, насколько это технологичный процесс, точно знаю что есть мастера которые с такой техникой не сталкивались, я просто боюсь что возьмется и не сможет или в итоге будет ещё хуже

 

а если залить 10W60 не ест и не дымит а какие тогда другие последствия?

 

Я не знаю как в России с ценами на эту работу, в Америке цена на замену всех МСК начинается от $1600 в стороннем сервисе и в районе $2700 у дилера

10w60 рекомендованное для м5/м6
Мой друг заливает его в 545i так как даже 10w40 дымит,
Вроде за 10ткм которые он отъездил на 10/60 дыма не было

Единственное что меня беспокоит, так это как 10/60 будет себя вести зимой

 

Сам бы я не стал их менять если никогда с моторам не сталкивался, так как надо снимать головки, снимать распредвалы, а потом выставлять все как было, ну метки можно поставить тоже, и тд
Работа сама по себе не сложная, но трудоемкая

 

Работа у официалов стоит 25-30 тысяч плюс запчасти.

 

Капиталил N62 после 10W60
Залепилось всё. К примеру форсунка смазки цепи и канал под ней.

 

Мск менять или нет смысла в этгм на даноое время?

 

всем спасибо! буду иска где сделают, в Ростове - на -Дону никто не знает где могут качественно заменить МСК, в моем случае главное не оперативность а качество и нормальная цена

да и в выше приведенном видео
https://youtu.be/YacOx2ydMbI
головы не снимали только мотор вытащили и ключи у него заумные пружину сжимает, всё вынимает меняет колпачек и тут же ставит всё обратно и так на каждом клапане, при этом распредвалы стоят на месте
я так предполагаю что мотор вынимать не обязательно?

 

Мск менять по любому если задымил,тешить надеждами по смене масла не стоит,дороже будет потом.лучше поменять и забыть и лить нормальное масло и раз в 8-10 т.км

 

Гораздо дешевле, не снимая голов, не снимая мотора, снять валы и поменять используя обычные приблуды

 

Это реальная цена за работу? Тогда это практически даром по сравнению с тутошними ценами

 

Да, по крайней мере в прошлом году. Думаю ничего не изменилось

 

Сколько ты отъездил на 10/60 и как часто менял масло? Что-то я забеспокоился за машину друга

Плюс то, что сами сальники то копеечные, так что если можно уложится $550-600 то не стоит парится с маслом.

 

Ньюанс в том, что официалы без снятия голов не делают, только с разборкой, а там всяких резинок, прокладок и болтов еще на столько же, если не больше.

 

Чо се, тогда дороХо

 

Не я. Клиент.
Начало жрать из-за колпаков. Стал лить 10-60.
Менял нормально, раз там в 10000, плюс ещё доливал в процессе
В итоге почти полная капиталка, выдёргивание мотора, разборка, кольца, цепи, планки...

 

Да, и поясню. Залепилось не шламом твёрдым, а такой мазеобразной субстанцией. Я делаю вывод, что из-за плохой циркуляции, в маленькие отверстия типа масляных форсунок не "пролезала" эта сметана 10-60

 

Дайте пожалуйста ответ на мой вопрос.

 

Если есть возможность поменять мск без снятия голов, то думаю смысл есть.

 

Вариант такой есть, но ценик сразу же на 45 растёт
Я хочу выяснить, нужно ли их менять если за 4 тысячи масло не ушло?

 

С фига ли на 45?
Если менять прокладки клапанных, то втулки свечных колодцев в любом случае нужны, что с заменой МСК, что без них!
Если в сервисе говорят что они не нужны, или что на герметик поставят - бежать оттуда! Они и с клапанными накосячат, не то что с МСК
Без снятия голов для замены МСК нужны абсолютно те же прокладки, что и при замене прокладок клапанных и передних верхних крышек.
Вобщем бюджет из 13 тыс вылезет в 60
С чего это? Колпачки оригинал стОят сейчас грубо 6000р (по 3000 за комплект, два комплекта на мотор) Это 13+6=19
То есть когда уже всё разобрано, крышки сняты, осталось только валы снять и поменять МСК, за это просят 41000??? Не оборзели ли?

 

Не надо беспокоится, нормальное качественное масло 10w60 не наносит никакого вреда двигателю автомобиля. т.к. на рабочих температурах N62, по своей вязкости не отличается от 5w40. и прочих. фишка в w60 заключается в том, что с повышением температуры до 150-170 градусов остается вязким и продолжает смазывать детали, а не превращается в ослиную мочу. К примеру я использую 15w60 на ducati monster 620 воздушного охлаждения, где нормальная температура работы двигателя 135 градусов и считается нормально вплоть до 170, после этого мозги выключают двигатель.

Причина "Капиталил N62 после 10W60
Залепилось всё. К примеру форсунка смазки цепи и канал под ней." Либо в некачественном масле(подделка например или лукойл) или в масле на котором до этого ездили. Мы тут не так давно дилерский пассат б6 переводили с кастрюли на мобил адын. Так вот, мобил столько дерьма вымыл из мотора после кастрюли, что поддон с маслоприемником и фильтром забился за 80 километров, и вызвал масляное голодание, после чего еще раз снимали чистили промывали, опять забился. При этом мобил залили 0w30.
З.Ы. в общем капиталка не связана с 10w60, но без нужды его тоже лучше не лить.

 

да вот деталь какая, после покупки мой N62 пробежал не так много в течении года выезжал очень редко иногда от простоя даже садился новый аккомулятор который потом чтобы завести приходилось заряжать как минимум полдня и за раз проезжал от нескольких км до 140 км или вообще ограничивался просто прогревом на холостом, короче специально до замены масла машину старался не трогать,
когда слили старое масло оно было какое-то странное - на вид коричневое жидкое и мелкие пызырьки сверху, когда снял фильтр он вот как говорите был залеплен каким-то черным киселем и в стакане тоже эта хрень была, заменил на оригинал 5w40 где-то через месяц повалили дым, прогазуешь нет дыма, на холодную тоже нет, как только прогреется и начинает работать без напряга дымит, значит колпачки однозначно