E84 Пересесть с X1 на MB C-180

если найти хороший 4matik C300 204 кузов, х1 можно скидывать не задумываясь. 205 мне не так нравиться как 204.

 

Мерс можно заценить и заднеприводный у него расход меньше и Рулевое разгружено. Мо объему мерс поменьше кажется, по салону простой достаточно , но кожа хорошая. Если по нашим дорогам гоняли, то может дребежжать везде. Низкий конечно и зимой будет не комфортно на нем

 

Из мерсов катали на заднеприводном купе С250. Изумительно машина дорогу держит, в салоне тоже приятно.
Новая цешка категорически не нравится своим цыганским дизайном.

 

Ну у нас один клубень поменял е84 на 205. ну и результат был очевиден - он через полгода продал 205 и вернулся на бумер. управляемость и вменяемость оказались решающими факторами...

 

Это значит все капец? не вырваться? )))))

 

Это значит след тачка - Астон Мартин=

 

цешка с амг - пакетом прекрасна. друг юзает тачку 2007 года, менять не собирается. не ломается, 3литра везут хорошо, налог вменяемый, рулится. объективно лучше чем е90

 

Рядом с W205 AMG не то что X1, но и 320i M не стояла. Управляемость, салон, материалы вне конкуренции! Ну и дизайн, хотя тут субъективно!

 

Очень красивая машина, последний раз тест драйвил 250 дизель с полным приводом - просто бомба. с180 давно тестдрайвил - тоже понравилась. НО! я с разницой в пол часа тестдрайвил 320i на ЗП и 250 дизель от мерса на ПП - едет само собой мерс бодрее, но управляемость чуть хуже, бэха просто создана для перестроений - для нее нет понятия другая полоса, она как будто едет прямо, с мерсом все не так, он как будто плавец подныривает под канатом и оказывается на другой полосе. В общем БНВ май лав
Я бы посоветовал 328 если кроссовер не нужен.

 

Относительно дизайна один известный автотестер сказал, что дизайн мерса это барокко, а БМВ - техномодерн.
Соглашусь.
У кого дома всё пышно и в позолоте - тому w205. Если дома скандинавский стиль, лофт и т.д. - бэха.

 

все правильно написал - характер владельца прослеживается во всем

 

Вот, хорошо сказал Четко охарактеризовал фирменные особенности. Действительно, все перестроения и маневры на уровне рефлексов, не нужно думать на сколько повернуть руль, доворачивать его. После притормаживания включает пониженную, подбрасывает обороты, готовясь к стремительному рывку.

 

Присоединюсь- отличное описание.
Очень доволен заднеприводной 320i после X1. Обе шитые в 28i, естественно.

 

А можно по-подробнее?

 

Наверное имелось ввиду качество материалов, шумоизоляция, плечевое пространство, спорт посадка, управляемость и как правило комплектация))

 

ПЛЮСЫ
1) Качество материалов передней панели и потолка- то же, плюс (он же минус)- мягкие дверные карты
2) Спорт-сидения не зажимают бедра
3) В плечах пространства чуть больше, но незначительно
4) Посадка за рулем- главное. Ноги прямые, к рулю не нужно тянуться (если вы тоже предпочитаете такую посадку, а не раллийную, с согнутыми коленями)
5) Управляемость с задним приводом отличная
6) Заднеприводный радиус разворота очень удобен
7) Электроусилитель доведен до ума, не утомляет тяжестью и имеет (наконец-то!!!) прекрасную обратную связь
8) Плавность хода и шумоизоляция на уровень лучше
9) Комплектация- маленький монитор с (йаволль!) визуальным парктроником, пакет света (подсветка козырьков, дверей и внешние диоды в ручках), М-пакет внутри и снаружи
10) Расход в городе 14л вместо 16л (средняя скорость- около 20км/ч)
11) Не реагирует нервно на колеи (но информация на руль о них приходит)
12) Гораздо быстрее и деликатнее работает DSP
13) Крышка багажника при открытии с ключа поднимается сама на торсионах- гораздо проще управиться с пакетами из супермаркета

МИНУСЫ
1) Дизайн передней панели и центральной консоли нравится меньше, чем в Е-сериях- купил комплект базовых накладок под покраску и лак вместо Эмочных Hexagon (3-компонентных с цветной полоской и черными глянцевыми окантовками воздуховодов)- купил за 3500руб, просто под лак- 3000руб, полная покраска- тысяч 6.
2) Приборку с дебильными красными кружками и рисками заменил на базовую- 1500руб и 20мин
3) Нет практичных пластиковых накладок и лишних сантиметров дорожного просвета (это не минус, а скорее, особенность, т.к. ожидаемо)
4) Мягковаты амортизаторы (реагирует на боковой ветер, легко проворачивает задние колеса, на гребенке чуть болтаются передние)- к весне хочется Koni Sport на штатные пружины
5) У климата нет удобного режима ALL, отдельных кнопок направлений потоков (одна, меняются по очереди) и кнопки рецеркуляции на руле
6) У немок нет штатной сигнализации (зато есть повод поставить с обратной связью по GSM)

Ну вот, в общих чертах.
Если интересует что-то дополнительно- с удовольствием отвечу.