Motul 300V

Редлайн есть и на одну гонку, и на обычный интервал.

 

в анализе отработки при обычных интервалах у 300v все на месте, и присадки, и вызкость, и прочее. А на маслах на одну гонку пишут что они на одну гонку либо что их нужно менять чаще, чем обычные.

 

Здравствуйте.
Если не читали, прочтите. Возможно, поможет определиться.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4825-4825/

 

это не тот мотор, которому нужно такое масло
но сразу отвечу - сажевый умрет быстро
если собираешься удалять его - масло LL01, а еще лучше LL98 - в самый раз.

ПС то что этого масла нет допуска - определенно +

 

если не трудно, можно поподробнее?

 

Зачем?

Если думаете, что гоночное масло лучше защищает двигатель, то посмотрите сколько движков на STI-клубе легло на 5W40, к примеру. Каждый второй.

Чушь все эти масла.

Движок одинаково будет служить с LL01, LL04 и т.п. допусками.
На дизелях N47 был регламент 0W40, теперь 5W30 или 0W30...
Был Castrol, стал Shell..



Лукойл, BMW Original, Castrol, Mobil 1 и т.п. можно список бесконечно продолжать

Один фиг ничего не поймете.. Как трещал N47 дизель, так и будет)))

 

проехал на таком масле только 5w-30 на Honda Civic Type R с 20т. км до 80км. При продаже покупатель мерял компрессию было все ок. Регулировали клапана - внутри чисто. Масло мне понравилось легче крутился двигатель, упал расход топлива. Менял через 7500 км примерно 70% по городу ездил, постоянно наваливал. Угорало масло только по трассе- потому что обороты двигателя большие 4000-6000.

 

Еще один гонщик, пипец как разговор о мотюле заходит сразу автогонки приплетают. Да пофигу вашему супер пупер турботачану на масло он газпром и лукойл переварит и на гонку хватит и ресурс останется. Все эти эстеры уже давно плод маркетологов мотюле как продать среднее масло в жестяных банках да подороже. Вон сейчас и бардаль такой же фигней занялся. Топик стартер не трать бабло купи себе идемитцу зепро там молибдена от души сыпанули и мотор убережет и база в нем нормальное.

 

трудно - назвать себя масляным экспертом не могу
в одной руке - малозольность масла лл04, которая по идеи не губит сажевый фильтр
в другой - какого черта вообще сажевик должен забиться в моторе, который масла этого не жрет

 

молибдена много в данном масле, вот и весь спорт в нем
насчет ресурса масла полный бред
масло со средним щелочным числом под 8
дорого вот и все, что "крутого" в масле, а не еще банка

 

я думаю не стоит быть категоричным, еще же основа хорошая (не гкряк).
судя по посту - тоже зачитываешься живым журналом сергея

 

ойл клуб, там реальные тесты
жж вообще не люблю

 

04 от 01 отличается урезанным пакетом присадок процентов на 20 всего, так что если у тебя мотор неисправен и масло все же попадает в фильтр, то забъется он от любого масла.

Что лить-смотря что нужно от масла. Мобил 1 0w40 крепкое масло. Можно бора или молибдена плескануть в него, если тебя на 300v всякие тянет.

 

ну это же совсем не правда я про 04 и 01 это вообще разные масла, а про мобил согласен это вообще топ масел со всеми новыми наработками в моторных маслах.

 

и какое масло льешь?

 

Правда, правда. Ничего там в 04 нет инновационного, что бы оно не откладывалось в фильтре, по сравнению с 01. Те же базовые масла, те же присадки в чуть меньших количествах, те же загустители.

 

что значит те же, в том и проблема что у всех все разное и базовые масла и присадки и загустители посмотрите анализы тех же 01 там практически отсутствует молибден, но при этом он есть в 04 маслах потому что значительно повышает эффективность zddp.
Вообще если во всем этом добре разбираться голова лопнет, поэтому я усвоил одно правило если нет уверенности в бензине который льешь если интервалы замены масла выше 5000-7500км лучше хороший фулл сапс и фиг с ним катом и сажевиком.

 

Понятно что разные, но нет таких базовых масел, чтоб не забивали сажевый и наличие молибдена не помогает от забивания сажевого. Со второй частью согласен.

 

Выбери любое чистое по прожарочным тестам лл04 и добавть модификатор трения. И будет тебе щастье.

 

А откуда слова, что нет обычного 0w40?
Motul X-MAX 0w40 лью себе в бензинку

 

0w30 не лучший выбор для постоянных покатушек на пределе
Машина на гарантии? Есть реальная необходимость в нулевке?

 

я прочитал весь интернет на эту тему))))
буду лить в 320d CASTROL EDGE TURBO DIESEL 0W-30

 

Состоишь в секте идеолога кухонного газа для высокоинтелектуального определения запредельного высокотемпературного потенциала базы продукта?

 

сейчас оригинал 0w40 шел который
до этого тот же кастрол
в других машинах использовал мобил 1, равенов, кастрол, адинол - все 0w40

кстати проверяю подделка или нет морозилкой в -25
новый шел явно жиже чем кастрол

чем лучше "держит" масло холод тем лучше база, тот же кастрол 0w40 имеет температуру замерзания ниже многих 5W30, вся бредятина про узкие каналы и использование низковязких масел - полный бред, так как текучесть масла зависит от температуры. Главный выигрыш - экономия топлива и большем кпд.

масло оригинальное в раздатку вообще удивило, при -25 жидкое как вода
оригинал в редукторы тоже очень хорошо мороз переживает
поэтому нет смысла лить что либо кроме оригинала

 

Не, просто в учебнике по автоделу 70-х годов СССР, который у меня был в детстве, обозначена была проблема отложения кокса от масла в камере сгорания и указывалась температура более 300 гр. в районе верхнего компр. кольца. Это на допотопных советских моторах... И Мобил не просто так в тестах масла льет его на раскаленную железку... Короче со стойким маслом спиться спокойнее.