E53 Подскажите по разъёму OBD

Здравствуйте, вопрос у меня возник когда собрался покупать HUD (проектор скорости на лобовое стекло). В инструкции сказано что поддерживает практически все протоколы OBD. Но вот в чем проблема, прибор подключился и вроде как определил протокол, но ни обороты двигателя, ни скорость показывать не стал. У меня авто 2000 г. установлено два разъема первый как у всех под рулевой колонкой, а второй круглый под капотом. Подключал естественно к тому что под рулем.
Может под колонкой совсем не OBD разъем? или кто знает какой протокол используется. Диагностику все время делаем только через круглый разъем, я думал они дублируются, т.к. бобер если его подключить под рулем видит только двигатель, остальные блоки недоступны.
может есть у кого нибуть информация как его можно подключить.

 

Я считал что стандарт OBD закрепляет по каким шинам и что передавать. Хотя, Это же BMW.
Подождем знающих, тут есть гуру по диагностике, может они знают.

 

интересная информация, вот бы узнать какие пины.

 

Т.е. если я эту хрень подключу через переходник к круглому, есть шанс что все заработает?

 

Погоди, не понял. 20 надо перемкнуть со 2 и 17, или тащить его к разъему в салоне?

 

Вот что нашел в инете:

20-ти контактный круглый разъем (ads 20 pin)

1) Сигнал оборотов
2) Линия CAN High
3) Линия CAN Low
4) Screen
6) Диагностика SRS / Speed A
7) Ножка для сброса сервисных интервалов (Oil service иInspection)
11) Внешнее включение стартера
12) Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора). Линия 61
14) Питание АКБ +12В. Линия 30
15) L-линия диагностики
16) Кислородный датчик
17) K-линия диагностики
18) Motronic Programming Voltage, PGSP
19) Масса, Линия 31
20) K-линия диагностики

 

1) Питание +12В, контур 15
4) Заземление кузова
5) Сигнальное заземление
6) Линия CAN-High, J-2284
7) К-линия диагностики DME (двигатель, прот. ISO-9141 иISO-14230), на некоторых моделях диагностика автоматической коробки передач
8) К-линия диагностики IKE/KOMBI (приборной панели);ABS; ABS/ASR; ABS/ABD; ESP; DSC; Airbag; АКПП; Кондиционер Климат-контроль; Электрика и пр. (все прочие электронные системы)
9) TD/RPM - Сигнал оборотов двигателя
14) Линия CAN-Low, J-2284
15) L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16) Питание +12В от АКБ

 

Интересная тема надо попробовать, а то приколебался с переходником под капотом лазить.
Спасибо огромное.

 

Я еще не брал, попросил в магазине просто проверить подойдет он или нет. Вроде все просканировал, выдал ок, но обороты непоказывал, попросил проехать со мной и скорость тоже показывать не стал. хотя выдал что ошибок двигателя нет (их и так небыло)

http://avtotok.unovi.com/product/proektor_na_lobovoe_steklo_rdrive_x3_proscan

 

Ну не совсем ошибки, я понял он только показывает есть они или нет. типа лампочки-джеки.

Ну такое тоже возможно конечно.

 

Я поэтому и не стал заказывать, а решил вначале проверить будет работать или нет.
Всегда можно сказать, что все прекрасно, работает и красиво, буду деньги искать и брать, и покрыться потом.

 

нет, не пробовал. продаван напрягаться стал, побоялся что испортим там чего-то. Пообещали что через неделю другая модель прийдет - типа должна 100% подойти ее уже ставили на BMW и все заработало сразу.

вот тогда я и проверю сразу через переходник.

 

Значит надо 20 (К линия) завести на 8 пин, а 15 (L линия) на 15 .
Вроде так?

А где на современном L-линия? Ее уже не делают?

 

Ну провести провод непроблема. Это даже облегчит последующую диагностику, можно переходником не пользоваться, а подключать сразу в салоне. А провод прокину вдоль тросика капота. А 20 контакт кину параллельно 17, и спаяю 7 и 8 контакты как на переходнике. Вот думаю есть смысл тянуть L-линию, если она скорее всего не используется ведь HUD рассчитан на современные авто.

В общем, спасибо огромное всем за дельные советы. Как прийдет новая модель поэксперементирую с проводами и обязательно отпишусь.

 

Сегодня разобрал крышку круглого разъема, хотел просто спаять контакты 20 и 17, контакты на плате присутствуют. И обнаружил такую вещь - при закрытии крышки на 20 контакт подается 12 В. с 14 контакта, но не напрямую, а через сопротивление. Вот я и озадачился - зачем? и если я спаяю эти провода, то и на 17 тоже пойдет 12 В, неопасно ли это. Сейчас просто вставил перемычки как писал Ice1k (личное огромное спасибо), и диагностика реально заработала в внутрисалонного разъема. Я так пока и оставил перемычки, на работу авто вроде совсем не сказывается.

L-линии (15 контакт нет вообще-пустой пин). на 16 пиновом 7 и 8 пины разделены, но я пока не смог добраться и проверить на какой подведен провод, я подозреваю что на 7.