Единая тема по выбору моторного масла для Х5, часть 2

Вчера был на "большой" заправке Лукойла. Появилась вся линейка новых масел GENESIS.
POLARTECH 0W-40 стоит 2000 руб. с "копейками"
ARMORTECH 0W-40 1510 руб.
ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SN SAE 5W-40 1200 руб. (В Юлмарте 990 руб).
В Глобусе MOBIL 0-40 3980 руб.

 

Да видел 2015год и еще написано DEO 2,а не DEO 1 попробую сфоткать и выложу

 

Что ещё за DEO?
Там всегда было две буквы, либо DE (Германия) либо BE (Бельгия)

 

хорошая цена !весной перейду на новую линейку масел GENESIS POLARTECH 0W-40.

 

Тут, с оказией узнал, что МЕГА сколько поддельного масла. При этом, льют марки типа "Мобил" и еще какие-то, у которых, как сказали, официальных представительств здесь нет. Потому особо никто не отслеживает качество.

 

Почитал последние страницы срача, но инфы полезной почти нет.
Сегодня проверил уровень - придется скоро доливать, в связи с чем вопрос - предыдущий хозяин 30 тысяч лил 5w30, а последний раз залил 0w40.
Сайт мотыля говорит надо лить в мой двигатель 0w40, а сайт мобила 5w-30.
В итоге то кто прав?
Сейчас залито мобил 0w40, я в общем то к нему и склонялся.
4.8i америкос без катов. 118 пробег.

 

У меня был пробег 120 тыс, 4.8 америкос, 2007. Заливали 0w40 оригинал, был расход немалый. После того как перешел на motul 5w40 расход немного уменьшился. А вообще сколько людей столько мнений, лейте что нравится))) и еще- МСК меняли? У меня после замены МСК вообще расход ушел.

 

Мотор 4.8 масло Мобил 0-40 через 2000 км хочу попробовать перейти на Лукойл Люкс синтетика 5-40

 

МСК пока что не менял, через пару тысяч поменяю масло ( вот только пока не знаю на какое))) ) посмотрю по расходу и скорее всего МСК поменяю.

хм...

Почему 5-40? По допускам вроде как подходит, но тот же мобил 5-30 рекомендует...правда допуск у него ll4

 

II1 для 4.8 "более правильное" масло, а 5-40 "погуще" 0-40, хочу посмотреть на нём расход масла, и плюс цена Лукойла 990 руб. за 4 литра очень подкупает для замены раз в 10 000 км.

Официалы рекомендуют для 4.8 мотора 5-40

 

Разве не 0-30??.

 

На него допусков бмвэшных нет вообще...

 

Кто о чем, а я о Ксенуме, на который многие плюют. Впервые столкнулся с жором масла на 520 БМВ 2001 года выпуска, с двигателем М54. До этого были пятерки в кузове Е34, с моторами М20 и М50.На них жора от замены до замены вообще не было, хотя лил всякую х...ню, которая была в продаже 90 годов. 520 трехлетка с пробегом в 125 т/км, через 1000 км запросила долива и это при том, что она была чистой немкой и все свои три года откаталась в Баварии. Сказать, что я был удивлен, это ничего не сказать. Начал шустрить по мотористам в Питере для замены сальников и колец. Отговорили. Во-первых, не всегда вылечивается и во-вторых велик шанс сорвать резьбу в алюминевом блоке, при повторной установке головки, со всеми вытекающими пследствиями. И начал я, эксперементировать. Заливал все масла, включая Хадо и его присадки. Результат - 0. Залил Мотюль 3000. Жор уменьшился процентов на 30%, но свои 1,5- 2 литра на 10 т/км авто продолжало кушать. Проехал более 300 т/км и отдал машину зятю. Сейчас пробег более 400 тысяч км, жор масла стабилен 1,5-2 литра дыма нет, тяговитость и приемистость мотора прежние.
В апреле 11 года взял новый х5, с мотором 3,5 это который N55. Первая замена при пробеге 5 т/км, Мобил 0х40. Смена через 10 тысяч, угар поллитра по щупу. Следующая замена Мотюль 3000. Двигатель стал работать мягче, но угар увеличился до 1 литра на 10 тыс. км. Наткнулся на описание Ксенума, долго присматривался, но решился и взял 7,5х40. Влил на пробеге 25 т/км. Скорее всего, это субъективное ощущение, но машина как то покатилась легче и самое главное пропала миковибрация на руле. Это когда стоишь в пробке и держишь руку на нижней части руля. Микровибрации нет и о том, что работает двигатель ты видишь только по тахометру. За 10 тысяч пробега жор составил по электронному щупу грамм 200. Заменил. При покупке масла разговорились с продавцом. Оказалось, что он тоже ездит на Ксенуме и лично знаком с владельцем фирмы Ксенум. С его слов владелец фирмы меняет масло один раз в 30 тысяч и точно так же меняет и продавец. Я не рискнул ездить по 30 тысяч, но заменил через 20. За 20 т/км, угар составил по электронному щупу, примерно поллитра. Решил на этом интервале и остановиться. Сейчас пробег 99 тысяч, угар остается тем же поллитра на 20 тысяч. Если заглянуть в горловину двигателя, все чистенькое, все сверкает. И зимой и летом авто заводится с полоборота. Никаких особых чудес масло не творит. Чуть мягче работает двигатель и чуть легче катиться автомобиль. Жор с пробегом не растет. При замене раз в 20 тысяч, его цена становится приемлемой. Пока ничего менять не буду, продолжу лить Ксенум.
К продаже автомобилей, запчастей, масел и прочего никакого отношения не имею. Делюсь собственным опытом и не более того.

 

20 ткм много. И в моей голове сразу вопрос-а если бы угорало 500 гр. за 20 ткм, вы бы его через 30 ткм. менять стали?
Почти к любому более или менее известному маслу есть технические бюллетени,в которых есть показатель Noack - отвечающий за испаряемость масла (угар). По нему и можно примерно понять какое масло будет больше угорать а какое меньше

тут даже не пытаюсь вопросы задавать))))

 

Я не сомневаюсь в том, что к маслу Кастрол, которое производитель рекомендует менять через каждые 30 тысяч км тоже имеется технический бюллетень, в котором есть показатель Noack - отвечающий за испаряемость масла (угар). Но наличие бюллетеня с допустимым показателем Noack, совсем ничего не гарантирует и замена масла Кастрол на 30 тысячах, с моей точки зрения - не допустима.
Почему меняю на таком интервале ? У меня особые условия езды. Утром около 7 часов я выезжаю на КАД и на скорости 100-130 км, проезжаю 35 км. Вечером после 18 обратный маршрут, но уже со средней скоростью 60-90 км. По городу, с учетом прбок, пробег составляет 15-20% от общего пробега. У меня средняя скорость по бортовому компу 47,8 км/ч, а расход 12,7 литров. Кстати расход соответствует, т.к. заливаю бак до полного и делю на пробег.
Такой режим эксплуатации авто является благоприятным и щадящим для мотора, в связи с чем интервал замены увеличен.

Вас рассмешило, что продавец, он же хозяин фирмы по продаже масла лично знаком с владельцем фирмы Ксенум ?
Так Питер не так далеко от Бельгии, В той же Финляндии, в Норвегии, в Дании состоятельные люди отличаются по своему менталитету от нас с Вами. Это у нас хозяин ларька возле метро считает, что он серьезный бизнесмен уровня Якунин или Грефа, а там все проще.
Во всяком случае не думаю, что 50-ти летний продавец, в фотошопе сделал ряд фотографий этого бельгийского заводика, где он общается с владельцем Ксенума и другими его сотрудниками. Кстати их там (работников) около 3-х десятков всего-то.

 

В 3.0D какой рекомендуете ксенум? У вас какой мотор и ксенум?

 

У меня бензин, 3,5 (зо6 л.с.), что лить в дизель не знаю, попробуйте стукнуться по Инету в представительство Ксенума. Там наверное будет, что льют в дизель.

 

дружище, эко тебя затянуло это болото...завтра придёт другой кто то, скажет что знаком с хозяином масла икс, будешь ему в рот смотреть в надежде на истину?

 

А я ради интереса залез на их сайт. Допусков у интересующих меня масел не нашел к моему авто. Да и в целом все это выглядит как неприкрытый пиар

 

Эта ветка всего лишь инфа, не более. С чего вы решили, что это руководство к действию?? Интересен опыт других Тема то про масло! Люди высказываются...

 

я перечитал всю тему от начало до конца, обе её части тут и в дизнльной ветке... года идут, и ничего нового.. каждый день одно и тоже. если бы вы хоть чуть чуть следили за темой, вы бы поняли как глупо выглядите а опыт...какой опыт? "залил то, проехал столько - ничего не произошло..." вот и весь опыт...
самое актуальное это приемлемая цена(не платить за красивые слова и наклейку) и не нарваться на контрафакт! а так сколько людей, столько мнений и продолжаться это будет бесконечно! тем более у тебя дизель, он неприхотлив в этом плане...

 

У меня 30 км/ч средняя и расход 12.5-13 л/100км. У меня нет пробок вообще. Но иногда приходиться стоять и по три часа с работающим двигателем, ну в прохладную и холодную погоду. Поэтому ср скорость мала. Я меняю раз в 8 тыс.км, при том что масло за этот пробег не доливаю - уровень не понижается ниже минимума. Ну а про личное знакомство...мало вериться , хотя ) с возрастом все меньше и меньше удивляешься. А по делу переплата космос конечно. Хочется сказать - не рационально. Ну не знаю с чем сравнить...банально как вилка - не из нерж. а из золота))) практические качества одинаковы - цена

 

Никчему вы про глупо выглядете... и т.д. У вас, по всей вероятности, действительно большой опыт и технические знания, вот и делитесь им, не стоит стебаться и потешаться. Я думаю, что единицы имеют время перечитывать от корки до корки все...

 

Чисто с технической точки зрения... Попробую. Есть двигатели, т.н. "холодные" и "горя-чие". Между ними в небольшом количестве "середнячки". На БМВ последними "холодными" двигателями были М20 - паук и М50 - плита. Дальше пошли "середнячки" это М52 и М 54. Все эти двигатели называют - овощные. А вот дальше пошли турбированные горячие двигатели, это те которые с индексом "N". Например мой двигатель N55 твинтурбо с 306 лошадками в себе. Задам простой вопрос: как так случилось, что двигатель М50 превосходит по весу и объему двигатель N55, но в то же время по мощности проигрывает последнему практически в 2 раза ?
Сам же и отвечу на 10% за счет новшеств электроники и на 90% за счет повышения температуры сгорания рабочей смеси и как следствие повышение температурного режима двигателя.
Если двигатель "холодный", а они например до сих пор идут на Тойотах, то можно лить любое масло и здесь я с Вами соглашусь, вовремя меняй и не нарвись на подделку. Это во-первых. А во-вторых, очень многое зависит от условий эксплуатации. Одно дело небольшой городок с отсутствием пробок и другое дело города миллионники с извечными пробками, особенно Москва и Питер. Вначале темы, кто-то не понимал чем хуже для двигателя его работа на холостом ходу в пробке и при нормальной езде. Под нормальной ездой я, понимаю диапазон скоростей от 80 до 160 км/ч. Если тапку давить в пол и ехать за 200, то износ будет поболее чем при работе на холостом ходу. Это аксиома и любой школьник изучивший курс физики, это должен понимать. Есть еще и третье. Это то, на какой период эксплуатации авто Вы расчитываете. Если автомобиль приобретен на 2-3 года, он выходит свои 60-80 тысяч даже на минеральном масле. Дальше уже проблема будущего владельца. А вот если авто взято лет на 10 и более, то на маслах экономить себе же дороже встанет.
Я, лью Ксенум в основном из-за того, что это масло наиболее подходит для "горячих" двигателей. Ссылку давать не буду, есть целые исследования на сей счет и далеко не последним человеком разбирающимся в свойставх масел. При желании ее легко найти даже в этом разделе. Кроме этого, масло специфическое и его подделки пока не встречались. Ну и чисто субъективные ощущения от езды на этом масле, для меня существенны.
Сразу хочу оговориться, что это масло не бальзам, не лекарство для убитых двигателей и ничем особым от ряда других оно ничем не отличается. Моя супруга, например, ездит на Х1 и лью я в него Мобил 0х40. По ее манере езды и по тем маршрутам, которыми она передвигается Ксенум просто не нужен, т.к. будет не в коня корм.
Так, что я не фанат Ксенума и до его обожествления мне далеко.
Как-то вот так.

А в чем космос цены Ксенума ? За 6 литров я плачу сейчас 10200 руб. плюс 550 руб. фильтр, плюс 300 руб. замена. Итого 11 тысяч или 170 долларов на 20 тысяч км. Если лить Мобил и менять каждые 7 тысяч км., то особой разницы я не вижу.

 

смотрю на Мобиле 5w40 diezel допуски для бмв вообще убрали , а раньше были)))
забыли проплатить!?!

 

Объясняю на пальцах. Тема существует много лет, написано тысячи постов.И через день заходит некто такой весь в белом, которому вынь да полож идеально масло. А полистать хотя бы с десяток страниц слабо ? Мои все знаия тоже не с неба упали...И заметь, "потешаться" , если это вообще можно так назвать, я начал лишь после того, как ты получив развёрнутый ответ продолжаешь что то искать. Посты писать время есть, а почитать самому слабо? Почитать и подумать. Или ты думаешь каждый кто сватает тебе "своё" масло отвечает за твой двигатель ?

Вот профильная ветка, только по дизелям. Читайте на досуге:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=252685
Успехов в поисках.

Вот это уже серьёный разговор. Только ты упустил маленький нюанс. Я говорил с владельцем дизельного авто, которое назвать горячим, ну как минимум м серию не очень то получается. Однако, в дизельной ветке в такой же теме та же картина.

 

Продавец масла лично знаком с владельцем? Наверное он знаком с журналом Авто Ревю. http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=124133&SECTION_ID=6978

 

Какова вероятность купить в Ашане паленую водку? 0.0001%? А почему вы считаете что в Ашане большая вероятность купить поддельное масло? Крупные ритейлеры на каждую партию товара требуют паспорт, сертификат и т.д. и т.п. потому что им проблемы с обманутыми потребителями не нужны, и не будут они (Ашаны) покупать у Рамзана сомнительного качества партию паленого Кастрола.
На брендовых заправках очень мала вероятность нарваться на поддельное масло. Поэтому проблема поддельного масла она осталась где то в 90 хх вместе с паленой водкой и сигаретами Магна.

 

согласен. сам покупал мобил и лукойл в местных "ашанах". а некоторые вот в целях экономии покупают на рынках и сомнительных магазинах з/ч, в том числе онлайн. а там уж раздолье толкать контрафакт...