E53 Троит постоянно! Х5 Е53 4.8

С утра завожу — троит. Накануне заправился на сомнительной заправке… Первое что пришло в голову — топливо. Прогрел двигатель (проехал 10км) — прошло как будто. На холодном — всё заново. Причём троит- не по детски… Разбавил топливо лучшим из доступного — изменений нет! Я на диагностику: ошибки :
1. пропуски зажигания всех цилиндров кроме 1, 2, 3.
2. Все ваносы.
3. Перепутана лямбда на входе. — Никто её не трогал естественно.
Мастера говорят: начни с замены свечей…

Кто, что думает? Помогите?!
Подозрительно, что пропуски зажигания на 5 цилиндрах… Разве свечи и катушки могут выйти из строя сразу несколько?! Мне кажется, что скорей всего катализатор или лямбда?
Ещё одно замечание: если раньше при прогретом двигателе троение проходило — то последнее время нет. И перезапуск не помогает. Троение лишь становится менее заметным. Ну и конечно звук выхлопа…
Ещё прочитал, что причиной могут быть клапана ваносов... Катался на минимальном уровне масла - может с ними что не так?
Кто сталкивался или знает проблему - прошу подскажите?!

 

ZEVSSS "проверить на задиры в котлах"...

Прошу поясни подробнее:
1. откуда возникают задиры?
2. как они влияют на работу двигла?

Думаю, что в моём случае ответ всему кроется в: при достаточно прогретом двигателе (10-15км) все симптомы проходят, даже было как-то после перезапуска и "ЧЕК ЕНЖН" скинуло...
Что тогда получается: всё в порядке?! И свечи, и ваносы, и лямбда... Может просто выкатать оставшееся топливо?

 

Подскажите заодно: при забитых катализаторах - выскакивает соответствующее сообщение ("не функционирует левый или правый катализатор")?

 

Вчера поменял все свечи... Результат - "0"...
Две свечи (цилиндр №5 и 6) - явно не работали: чёрный нагар покрывал электроды.
Все свечи чистенькие и беленькие - без каких-либо следов на корпусах...
"ЧЕК ЭНЖИН" - не пропадает а периодически моргает...
В ближайшее время поеду на диагностику...
Следующее, что приходит в голову: катушки указанных цилиндров. Покупать нехочется - но донаров нет!
Вопрос:
Если катушки поменять местами - неисправности изменятся в памяти машины?
Одновременно выйти из строя две катушки могут?

 

Если причина в катализаторах то - работать не будет целый ряд (4цилиндра из 8шт.) а не половина цилиндров...?

 

Была какая то странная ошибка: лямбда на входе - перепутаны толи контакты - толи разъёмы... Но к ней же никто не прикасался?! Может быть глюк?

 

Уважаемые форумчане! Моя эпопея продолжается... Двигатель по прежнему троит и постоянно. Мастера выносят сомнительные вердикты типа: поменять все свечи, поменять катушки на 6 и 8 цилиндре... и тогда будем смотреть дальше.

Предлагаю всем посмотреть фото диагностик:
№1 и №2 - сделано вначале (после замены всех свечей).
№3 - после того как переставили местами катушки с 5 и 6 на 1 и 2 цилиндры (так как при замене свечей обнаружилось что свечи с 5 и 6 цилиндров были в нагаре).
№4 - фото самое свежее с другого автосервиса.

Прошу, знающих прокоментировать ситуацию? Мои мысли: возможно стоит посмотреть и почистить клапана ВАНОСов и ОБРАТНЫЙ КЛАПАН?

 

Спасибо за совет! По моему всё очень логично?!
Топливный фильтр похоже ещё живой - иначе бы не давал давления на все цилиндры при ускорении... И ошибка, кажется тогда выводится?!
А вот несколько форсунок закосоваться могли!
Катушки же парами не выходят из строя?

Что делать с распылителями форсунок если они и впрямь забились? Можно их реанимировать?

 

Вальветроник - никто не трогал?!
Если он виноват - то цилиндры отключались бы рядами, а не по одному в непонятной последовательности...?!
Если привод вальветроника - должна выскочить неисправность? Разве нет?!

В любом случае - благодарю за наводку!!!
Когда-нибудь - узнаем истинную причину!

 

Для ZEVSSS и bajn

Не понимаю, как так:
ехал-ехал - всё нормально. Поставил на ночь - утром колбасит... Гильзы, кольца - они что за ночь растворились?!

Будет возможность - обязательно проверю! Только в каком сервисе это могут делать?
Буду искать!

Благодарю за подсказку!!!

 

Такое ощущение, что у меня одного на всём пространстве бывшего СССР - такая машина.... Неужели ни кого подобной ситуации не было? Профессиональными секретами на этом форуме не делятся - это понятно! Но ведь есть любители - такие же как я? Сайт для того и создан, чтоб помогать друг другу!

 

Клапана вентиляции картерных газов? Нет не смотрел.
Приоткрывал крышку маслозаливной горловины - присасывает ощутимо...
Работа мотора при этом не улучшается (не меняется).
Знал бы, что так просто проверить резиновую диафрагму на целостность - заодно с заменой свечей и проверил бы!