Резина и диски для 5GT

так я бы тоже только ремкомплект бы возил, если бы все ранфлет были(((((
летом езжу на ранфлете и не парюсь...

 

Вот вопрос... Кто ниб использует хакка R2? Какое мнение?

 

отличное
стоит на РР
на ГТ то же сейчас буду ставить

 

Выбор r2 или конти... Если бы не зимний выезд, не заморачивался, оставил бы хакку 7.

 

Я использую уже 2 сезона (R18 ранфлэт) - очень доволен! Советую!

 

Отлично для ПП. Стирается весьма несильно даже при путешествии через зиму-лето-зиму. Ходимость - немногим хуже лета: пробег 10ткм уходит первые 2мм, но остаток 4-5 мм - она уже не зимняя в полном смысле. По теплу - вполне зимой в Швабии +16, абсолютно без проблем.
На льду , конечно, хуже чем шиповка, но наравне с шиповкой после 3лет эксплуатации.
У ЗП владельцев задние будут улетать быстро.
Минус этой резины - то, что она R18 на наши размеры в ранфлэте. А дизайн оригинала в R18 скучноват.

 

У меня зима 250 стиль. Как у многих в общем. Заехал сегодня в авангард, р2 была только неранфлэт. В итоге взял конти за 4 покрышки 60 рэ. Такая же стоит у меня на 3 гт, поэтому не стал долго думать, на младшей гт едет зимой норм. Но правильно ссылка на зима/лето/зима. У меня этот выезд (как и другие) как раз порядка 10 тыс. Интересно как будет ехать при плюс 15-20 (январская температура днем в Барсе, ночь легко может быть 0-плюс 5.)

 

Нормально будет по теплу у Конти, вообще ноль проблем.
Брал в Париже 320d, в начале июня. Температура на атлантике около 20С, среди холмов в Арманьяке около 30С, машина на немецких номерах, салон мех тряпка, NBT с connected drive и самое удивительное - выбор резины: Bridgestone, дешевенькая зимняя (всесезонкой её назвать язык не поворачивается). По их опыту это абсолютно нормально для прокатной машины, которая может отправиться в июле на перевал в Альпы и зимой поехать из тёплого Парижа или Мюнхена в горы в соседнюю Австрию, или Италию. Летом у той резины был один минус - вялый двухлитровый дизель.
На нокии вы будете пожалуй, на максимуме отдачи. Причём, на х-драйве по снегами и льду в горах поедете очень надежно и предсказуемо.
В Швейцарии при температуре около нуля ездили по таким местам, что сомнений в липучке не имею. Конти- что говорить- ветеран рынка, по льду на морозе нокии проиграет.

Пс: себе на зиму просмотрел 19 дюймов на Dunlop D4, попробую- опишу впечатления.

 

Итак, перелопатив нужное количество информации, выбрал для белого GT красивый зимний вариант, идеально подходящий мне по функционалу: одноширь диски 251 стиль и Dunlop WinterSport D4 MOE MFS.
Скажу честно: вариант взят по функционалу (резина) и стилю (диски), такого в комплектах нет и не будет, а мне нужно именно так (далее я многое объясню и многое кому-то пригодится).

Диски взяты БУ стиль 251 в хорошем состоянии, на каждом была минимальная деформация свободной полки, исправлено в РЛД за 2.5р за диск. Далее по плану была очистка и покраска по заводу, либо полировка...
Чет я невнимательно отнесся к вопросу и, подумав, что покраска порошком стоит везде около 4р за диск, сказал в РЛД: "красьте"... Ну , наверное, сыграло еще и то, что там знакомые, скидка 20%, все такое....

Потом, неспокойно мне было ночь и подумал я что РЛД в плане покраски - это не есть гут... А есть у меня другие люди знакомые, называются Томи Фелген - Thomi Felgen, так вот тут две философии сталкиваются и на наковальне - ваши диски.
Так вот: что не так в РЛД: хотя контора знатная, с филиалами и пр. но подготовка под покраску там пескоструем, а после нее диск становится как отлитый в песчаную форму... У ТФ - там идет сначала смывка в ванне с реагентом после которой диск идеально гладкий (ну как он и был отлит на заводе)... А затем - виброшлифовка с абразивными гранулами и водой - стадий может быть несколько, для полировки - вроде, 3.
Короче, я не успел позвонить и мои диски от...или. Не, все не так ужасно - их отпескоструили. Ну, что - грусть-печаль, но не смертельно. Но сделать полированные под матовым лаком УЖЕ НЕ ПОЛУЧИТСЯ: слишком сильно их поверхность изрыта песком.
UPDATE: вот фото моего диска, отпесоченного в РЛД:

а, вот, для сравнения отмытое немецкой смывкой в ванне Thomi Felgen:

что говорить, диск отлит под низким давлением и имеет идеальную форму, пескоструй его уродует. Далее, когда мои диски подготовят к покраске сделают фото после виброшлифовки. (но, я уже видел, что будет если пытаться их отполировать - как кожа с оспинами...)

Что в минусе в первом варианте: там, чтобы скрыть страшную шероховатость поверхности, краска кладется толстым слоем, вариантов окраски всего 7 и покраска по заводу невозможна, то есть "колхоз"... Размер частиц металлика крупный и колесо будет выглядеть... на любителя. К слову сказать, поставив рядом колесо из РЛД и заводское - разница огромна и в пользу завода.
Второй аспект: толстый слой при ударе камня откалывается большим пластом, а тонкий - деформируется вместе с алюминием, то есть покрытие Томи фелгена попросту практичнее.

Дальше я быстро направил водителя в РЛД, где всех поблагодарили за уже сделанную работу (правка и пескоструй) и перевезли колеса в Томи Фелген.
Где колеса проверили на геометрию (качество холодной правки в РЛД традиционно высоко) и будут красить в заводской цвет с предварительной подваркой пары забитых мест для восстановления мясца.

По опыту еще красивый, но еще устойчивый к ударам это R19 для GT и 7er.
18ки унылы, да и просто ugly. 20ки - если не ковка (что небюджетно ни разу примерно 200штук за комплект) так это повод постоянно ПОМНИТЬ, что у нас самые НЕИДЕАЛЬНЫЕ дороги.

Маленькое отступление по дискам: выбранный стиль САМЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ из 19" оригинала на F07... Почти 17кг! ЭТО ПЛОХО, ибо, например, стиль 252 кованый и весит 12кг! почти в 1.5 раза легче, что просто прекрасно, также 302 М-стиль имеет вес примерно 14кг (литье под давлением) что в любом случае скажется на неидеальных дорогах в плане комфорта и сцепления и на расходе топлива.
Но, "красота требует жертв" и мой выбор на зиму 251 стиль.

Резина:
Я сторонник ранфлета, но НОКИИ Р2 в R19 ранфлета нет ((( Пришлось искать другую нешиповку.
Из того, что предлагает нам BMW - это все совсем незимняя резина - и Dunlop WS D3 (туда-сюда вначале, но после 20% износа - это не зима), Пирелли SZ II 210/240 без разницы - для евро это зима и то с натягом, а по-нашему "совсем не зима" у нее ламели примерно 4мм и их преступно для липучки мало, короче, это все не варианты. Есть старичок Конти CWC 810Sport - ну, что сказать: это еврозима, лучше Dunlop D3.
я бы расставил так ранфлет для выбора в R19: сначала - чемпион.
1-Dunlop WS 4D
2-Conti CWC 810Sport
3-Dunlop WS 3D
4-Pirelli SZ II 210/240
повторю - выбор для Москвы и МО с путешествиями по Европе по Альпам, теплой зимней Италии, Португалии и пр. (но никто не отменял езду в белорусии по снежным заносам глубиной до 30см и льду в режиме трассы то есть 130-150кмч с надежным контролем ситуации)
Вообще, надо меньше морочиться и ездить в Европу на шипах, как фины - в Морокко видел их на WV транспортере в марте )))))).

Дальше - я спецом обратил внимание именно на тот Dunlop, который они сделали ДЛЯ MB - на колесе есть MOE (Mercedes Original Extended) - это знают не все торговцы резиной, но НАМ, кто за это платит, стоит знать: MOE это ранфлет по-мерсовски. Что это дает: с точки зрения ISO это НЕРАНФЛЕТ, он не соответствует по несущей способности спеке ранфлет и поэтому на этих колесах НИКОГДА не будет ЗВЕЗДЫ BMW!!! Вот поэтому это отличное колесо не предлагает BMW, а предлагает откровенно слабую для настоящего снега и льда модель WS 3D. ТО есть MOE=80/80 в случае частичной загрузки и 80/30 в случае полной, у резины со звездой BMW будет всегда 80/80 и ОНА ИМЕЕТ более толстую поддержку борта и ТЯЖЕЛЕЕ и ЖЕСТЧЕ.
Так что попробуем жисть BMW "в гостях" у MB. Тапки произвели самое положительное впечатление, уверен, будут не так беспомощны, как 3D на льду, резина мягкая, то есть мне, фанату зимы от Nokian, Dunlop пришелся ко двору.
NB: самое забавное, на колесе есть следующие лейбаки: MOE, RSC, DSST, RunONFlat ))) просто фантастиш! нет только звездочки BMW.
NB1: после установки колес будет произведено тестирование MOE на разницу просадки с Runflet со звездой BMW .

Далее я выложу технологические фото диска, они были неплохие ДО, пара коцок, незаметная просаженная полка и фото после окончания работ.

NB2: я купил бы anyway самое лучшее, но сюрпризом стала цена: за комплект Dunlop WS 4D с доставкой 49тысяч, Конти выходил 80тысяч, Dunlop D3 примерно 44тысячи и Пирелли 40-42.
Пока все, дополню по мере поступления.

 

Спасибо! Отличное инфо. Все время зиму использовал хакку (начиная с 4 модели до 7). А так как тут вылезла зимняя поездка мск-барса, купил на прошлой неделе конти. Интересное инфо про шипы, то есть на границе поляки не скажут нам, что нельзя?

 

Спросить маловероятно, но могут. На что ответьте им, что едете из Евросоюза (FIN) в Испанию, но едва ли такой разговор вообще будет иметь место.
Если честно, настолько комфортнее ехать на хорошей нешиповке по теплу, или просто чистому асфальту, что я не стану и тут ездить на шипах ради комфорта. Зимой ПП+ хорошая фрикционная резина меня устроила полностью.

 

за 7 лет езжу на Сотозеро на -3х машинах с разными приводами, особых проблем не замечал, если конечно это не сплошно открытый лёд и под 30 градусную горку

 

Не понимаю, почему ТС парится - пескоструить или в ванну... делай то что дешевле, реагенты уничтожат все твои старания за две зимы. Первый скол - и пошли волдырики..

 

Вообще для проформы они сами спрашивают, куда пан едет? Но в любом случае шипы на таком маршруте конечно лишнее в январе зимой в барсе дневная темп 15 град плюс минус.

 

Если что-то непонятно, это не повод передергивать счётчик сообщений.

Да-да, лёд, горки и серпантины. Мы часто куда-то забираемся, добираемся и выбираемся. Я уверен, что соттозеро окажется слабоватой, когда оно понадобится.
Кстати, можно специально организовать минитест на однотипных авто с резиной первого года службы этой зимой среди наших коллег. Думаю, будет интересно понаблюдать!

14-17 августа рядом с границей примерно в 50км был аукцион конный, шейхи туда-сюда на вертиках сновали. Поляк пожилой пограничник, посмотрел на нас, решил что мы "бедные шейхи" и давай вместо" куда-зачем" расхваливать аукцион и какие там интересные вещи... Мы ему говорим: "мы сейчас в Палац Челесница, на велосипедах покатаем по округе, потом ужин, баня, нафиг нам кони?" никак он прям не мог отстать... Потом говорит: "да, в Челеснице спокойно..."

 

Хорошего сцепления белой GT в "Белый сезон"

А я взял Мишку.

П.С. Увы, не родная покраска далека от заводской. Но, всё равно, лучше "коцаных". Красил один комплект в АВТОБАМЕ (результатом доволен).

 

Фото не видно...

 

Спасибо за добрые слова!
Ps: Ну, терпение! Я уже раньше в томи фелген красил и не диски в том числе, а более нагруженные детали, которые по этой краске трутся, причём, выступами (фиксатором). Уже несколько лет эксплуатации они пережили. Причём, они были покрашены матовым порошком и качество подготовки просто потрясающее. Чтобы понять, о чем речь, обратите внимание на корпус зеркала вашего бмв. Красились нескладывающиеся (вручную) корпуса зеркал, которые коррозией от стальной оси и мест, где они трутся фиксаторами прилично расстались с покрытием. Там самое интересное подготовка под покраску, именно от нее зависит качество.
Посмотрел на ваш вариант с Автобамом, ну там та же проблема: они чистят диски пескоструем..минус в том, что нужно делать полимерный слой толстым, чтобы укрыть шероховатость. А это нестойкость к скалам от камней и пр.
Кстати, РЛД даёт именно гарантию, не включающую сколы...

Диски, крашеный в томи фелген, не уступают заводским.
Посмотрите фото у них на сайте, а, лучше просто съездить и подержать в руках те 50-60 образцов, выставленных у них, которым уже по нескольку лет и их смотрят, ставят на бетон, роняют и пр.
Www .thomifelgen.ru
Сначала была мысль диски смыть и подвергнуть шлифовке до зеркала и закрыть матовым лаком - смотрится очень круто, главное - чтобы дизайн диска сочетался с этой обработкой.
Теперь есть мысль 235 стиль отполировать и закатать в лак с малым количеством пудры оч. Мелкой. У них есть образец, я его на солнце крутил вертел - с тонкими спицами это просто потряс! К тому же 235 стиль имеет канавки на спицах, которые при полировке заиграют супер.

Максим, есть пока две картинки, но они видны с любой платформы: win, iOS , Andr.
Если интересно и не видны, могу дать ссылку на мои картинки на клубной галерее.

 

В следующий раз, возможно, попробую у Томи.

И, хоть я к дискам равнодушен, не могу не согласиться, что полированный 235 должен смотреться интересней.

 

С айфона не видать))) загуглил 251 стиль. Согласен рисунок оптимальный для того, чтобы быстро отмыть последствия наших зим. 5-7 спиц самое то

 

Железные жигулевские диски отпескоструил по-моему году в 2001 или в 2002 и у адекватного маляра загрунтовал самым дешманским автогрунтом
Пару лет они у меня в гараже пролежали за ненадобностью, а потом родственник после перекраски вкруг своего микроавтобуса отдал мне остатки лака и краски цвета ОПАЛ, как девятосики с завода красили когда-то, светлый серо-голубой металлик, им и покрасил.
Более 10 сезонов эти диски только в зиму пользовали- состояние на фото:

 

Не совсем понимаю о какой качественной заводской покраске стоковых колесных дисков говорите?))
У большинства светло-серых дисков только лицо хорошо прокрашено, а на боковых частях спиц у них следы напыла видно, внутрянка вообще редко бывает качественно прокрашенной, особенно у японских дисков, типа того же Энкей, тех зима за пару сезонов заставляет скинуть краску
Мне доводилось руками до алюминия вышкурить 16е субаровские диски, дурной труд конечно! Но после вонючего желтого спецгрунта по алюминию видок у них отпадный а далее на чистовую - все исключительно от маляра зависит, температуры в покрасочной камере и отсутствия там мух и тараканов

 

Извините, что влез в Вашу тему про японские диски со своими бмв-ми. Не обращайте внимания.

 

Сегодня получил диски, все здорово, вид идеальный.
Так как в офис прикатил на Моте, поехал посмотреть и забирать с водителем. Фото сделаю чуть позже ,тк диски собираются в колёса в тех центре, где все наши машины обслуживаются.
Объективно: лицо отпесочено-испорченных дисков поместили в "галтовку" - лицо приняло почти неиспорченный вид, но это заняло 8часов...
Остальной диск не получил такой обработки и это заметно на готовом изделии: кроме некоторой неоднородности, с которой легло зерно в краске, есть некоторое количество внутренних типа пузырьков- испещренный песком диск после прокалки перед нанесением порошка берёт в образованные поры воздух и при спекания порошка в камере эти пузыри "всплывают"...

Короче, на ютюбе я смотрел, как парень отмывал диски прямо во дворе смывкой краски, доступной в любом магазине... Что говорить, пескоструй для мягких сплавов на основе алюминия применять не стоит.
Вообще, мне повезло: диски имели несильную деформацию, характерную для нормальной эксплуатации, после очистки варварским пескоструем было очевидно, что никаких следов ремонта нет. Вообще, я осмотрел несколько комплектов и просто поражен, насколько
1 люди неаккуратно ездят и насколько бывают сильны повреждения
2 ремонт литых дисков в принципе не стандартизирован, и следы ремонта выдают низкую квалификацию многих из тех, кто за это берётся.
Опыт занятый, но теперь я предпочту просто заказ дисков по коду

Гарантия 3 года, эксплуатация без ограничений.
Тем, кто задумался привести свои неидеальные диски в порядок - не соглашайтесь на пескоструй!
В заключение добавлю, что если кто-то задумает полировку делать, у меня есть карта со скидкой, можно сэкономить от 40 где-то до 8тысяч, покраска R19 стоит 16400р. Так что экономия трешник.

 

Да не за что извиняться бмвэшные колесные диски еще чаще мертврожденными встречаются особенно китайского производства

 

и чо терь делать, как дальше с этим жить?

 

Алексей, действительно с интересом прочитал ваш отчёт. Для меня очень познавательно. А ещё я в очередной раз понял, что у каждого свой "фетиш" Никогда не думал что можно так заморочиться по поводу дисков. Я их воспринимаю как расходники типа дворников, и не особо аккуратно езжу... Зато не равнодушен к винтикам для крепления номера!

 

Вот фото диска готового. Попробовали на станке балансировочном - визуально ровные и все, как один, просят грузы 10+50 - даже странно.
Добавлю, что диски были голые и ничего, кроме пескоструя, с ними предосудительного не случалось )))
Сегодня их собрать должны и положить на склад, интересно, какой будет итоговый вес грузов...
Результатом доволен, мысль с полированным 235 стилем с небольшим количеством пудры (он начинает сверкать на солнце дискретными
искрами) воспринимаю как новое приятное развлечение.

 

Илья, согласно парадигме, изложенной у вас в подписи, можно игнорировать практически все, однако, гармония, "чувство прекрасного" и прочие проявления, зачастую не подлежащие измерению, позволяют находясь в физическом теле не заскучать от материальности и еще сильнее любить жизнь и "несовершенство" материального мира.
Я не приобретал F07 в 2010 когда вышел ее xdrive только потому, что вид задней части и багажное отделение были решены без гармоничного инженерного подхода, присущего BMW, потом жизнь немного отвлекала, а этим летом несмотря на то, что в 2017 выйдет новый кузов, новый F07LCI купил только потому, что он был в линии модерн, с панорамой и пр. и это абсолютно соответствует моим представлениям о красоте ))
Что же мне с дисками по мелочи не фетишировать? - Получение позитива от уже купленного авто, так сказать "продолжение карнавала".

А, вообще, если о дисках, то мне очень по душе 92 стиль - кованый, большие поверхности , отличные отражения света. Их просто найти в отличном состоянии в Европе на них сложился целый рефарбиш бизнес, но они в ширинах, не совсем подходящих к резине 245мм (разница пол-дюйма), а я не считаю что стоит экспериментировать и смотреть как поведет себя ранфлет на ширине диска +12мм... Ну, наверное, не треснет, но все-таки...

 

Так я и не против фетиша! На здоровье!!! Лично я, благодаря Вашей информации, смогу теперь спорить с друзьями на равных по вопросу покраски дисков!
Зы: По главному вопросу - вопросу машины мы сошлись, обоим понравился LCI Modern, ну а по остальному кому что нравится... "Продолжение карнавала" мне тоже важно для получения позитива