Собянин сделал Москву лучше.

Если поездку на автобусе до метро - оплатить картой Тройка, то поездка в метро будет стоить -17рублей.

 

ну я исхожу из логики что если человек все время ездит на метро, то он покупает карточку на 60 поездок, там 24 получается
а если спускается раз в год, то 50/60/100 погоды не делают вообще
еще вроде можно купить какую-то карту ,на нее деньги кладешь, там 30р выходит поездка, деньги 5 лет лежат

 

Нет, не снят. Но я с тобой спорить не собираюсь. Не потому что "слил", а потому что бесполезно.
Тут много других участников в теме, готов обсудить вопрос с ними

 

Что-то не нашёл про 24 рубля. Писят есть, если что
http://mosmetro.ru/payment/tariff/

 

Твои аргументы исходят из той предпосылки, что всё - бизнес-проект. Я эту позицию критиковал пару дней назад.

Так-то и 100 рублей за поездку в метро можно считать рыночной ценой: народ всё-равно заплатит, поскольку альтернативы часто нет.

Но когда одинаковое расстояния катают одинаковые поезда одной и той же компании, но один за 135, а другой за 460 р - это вот то самое, "не взять деньги - преступление".

 

28 стоил два года назад

бмвклуб, блин..не знают сколько проезд на метро стоит)

 

с Тройки - 30 руб. списывается.

 

а это как? сам автомат в метро поймет, что нужно 17 руб. списать?

 

Ты когда в метре был крайний раз?
Ну метро-метро! Эти вагончики для чтения (С)
Так-то цены на проезд - дифференцированы по количеству приобретаемых поездок единовременно, по форме оплаты и по комбинации поездок на других видах транспорта ))

бмвклуб, блин... (С)

 

Отнюдь. Это лишь факт, заслуживающий внимания ФАС

 

Именно
Заходишь в автобус, прикладываешь карту тройка - на дисплее отображается списание - 29рублей. Доезжаешь до метро, прикладываешь карту - списывается ровно 17 рублей.
Если не ошибаюсь, есть и обратная последовательность...
Но в этих преференциях есть и небольшой косячок
К примеру, если спускаюсь в метро с супругой и оплачиваю ей проезд, то потом, выйдя на поверхность - мы не можем вместе проехать на автобусе )) вернее - можем, но с разницей прохода турникета - в 3 минуты

апдейт- единственным выходом вижу - иметь каждому свою карту тройка ))

 

Да. Я аж удивился

 

выше написал

 

удалил

 

Как это мило)))
Власти Москвы будут выдавать по 50 тыс руб на шлагбаумы, не дающие парковаться во дворах//РИА

 

очередное подтверждения, что я не умею экономить, покупаю по 50 руб. в автоматах)))))

 

Нет. Там в-основном есть конкуренция, Крым дотируется, ДВ тоже, северянам перелёты на материк часто компании оплачивают, "Норникель" например. Естественно, экспресс в аэропорт не может быть до такой степени конкурентным. Хотя электрички могли бы быть разных компаний...

Я не зубоскалю, это раз. Вообще удивляет твой крайний переход от нормальной дискуссии по фактам к характеристикам оппонентов.

Потом, Аэроэкспресс зарабатывает на инфраструктуре, построенной не им: вокзалы, пути, провода, система управления и т.д. На лицо монопольное использование ресурса в пользу частной компании. Это не может нравится.

 

Смотря какой тариф. Я плачу 2000 в месяц. Если считать, что я буду тратиться каждый рабочий день на 4 поездки, то 2000/24*2от*2мтр - около двадцатки. Но мы ведь о ситуации, когда отдельно взятому пассажиру надо проехать один раз на метро, не так ли? Ему должно быть по великому барабану тройки, электронные кошельки и прочие единые для удобства постоянных пассажиров. Ему бы конституцию, с равными правами для всех
Раньше ведь 3,4,5 копеек были в Москве и для жителей столицы и для транзитом проезжающих с севера на Черноморский курорт, одинаковы

 

Улицы сплошь завесят знаками, дворы (в которых не хватает мест на всех и так) на шлагбаумы закроют, проезжую часть заузят...
Тем самым поставив жителей столицы перед дилеммой - продавать авто или гнать Собянина с подкулачниками и кулаццкими подпевалами

 

с Тройками прикольно, по сути дело как дебетовая бансковская карточка)) ни одной не терял, ни одной нигде не забывал, а вот Тройки уже 3 штуки где-то профукал((

 

думаю что 50р за поезду раз в n месяцев заплатить не является проблемой
такая же система и в других странах

 

Так ничто не проблема. И памперсы в два раза и рупь в два раза, и жкх и до кучи, дифференциация пассажиров. А то что в других странах - я клал

 

вероятно можно сделать по 38р, но для всех
не уверен что большинство пассажиров будет радоваться этому

 

стопервый елдара угомоняет. это что-то новенькое)))

 

Да в принципе, неплохо. И дело они сделали нужное. Поезда красивые, ходят часто, я пользуюсь при случае.
Вопрос о распределении доходов от пользования средствами производства, что в народном обиходе часто называется "почему так несправедливо?"Он, в принципе, риторический, потому что, повторюсь, если всё - бизнес, то в этой парадигме всё нормально. А про смену парадигмы пока можно только мечтать.

Ок

 

так по РЖД даже цифры приводились, говорящие о неэффективности)) понятно, любая критика власти и госмонополий - зубоскальство.

а интересно, был ли тендер по сдаче в аренду ж-д путей? или закупка у одного источника?

 

У меня тут шальная мысль возникла. А кто будет оператором перевозок по МКЖД?