E32 Машина с другой планеты.

Здравствуйте друзья.
Извиняюсь конечно, так как я Аудиовод и до мозга и костей. Но судьба свела и с БМВ. Начинается подготовка грандиозного проекта и прошу Вас помочь с данными на модель BMW 750 E32 IL 92 года.

Собираю информация и строю проект на базе двигателя m70b50. Устанавливаться будет в Audi 80 B4.

Проект поделен на 4 этапа.

Очень интересует :

1 - Электрика,в частности схема мозга, все сигнальные узлы , не важно аналог или цифра -полностью схемы. Вся остальная часть от сидений до зеркал.

2 -Моторная часть - ВСЕ что есть))

3 - Ходовая часть

4 - Кузов -места крепления точечных сварочных узлов.

Одним словом может есть у кого пакет всех файлов разом ?
Если нет где копать?
Спасибо заранее...

Электронная начинка двигателя нужна и вся электрика - для имплантации только и завести , да обкатать. А потом уже не заводским мозгом это все дело крутить. Но сначала все по заводу.

 

Хорошая ссылка, но без электронных схем дело плохо ) Сразу не планировал запускать на американском мозге.

А в Этке и Эльсе на БМВ будет такая инфа?

 

Я думаю еще не все увидели тему и есть обладатели электронных схем на этот проглот топлива)
Места много освобождать для этого мотора нужно будет. Пока есть время, но для таких задач нужно уже сейчас искать схемки и вносить редактивы.

 

Еще вопрос. Я понимаю что эта темы и ее вопросы не адыкватные, но возможно я не один такой )
Блок алюминий v12 покрытие никосил. Это ясно. Восстановить его можно но сложно и дорого. Значит есть вариант чуть расточить. На 1-2 сотки. Это тоже ясно.
Были ли попытки хромировать ?
Обладаю знаниями чтобы провернуть это на всем проекте. Но были ли первопроходцы, нужно практическое мнение.
Может есть форум БМВ где занимаются серьезными доработками ? А то я не по адресу возможно ....

 

Тихо как )

 

Да перерыл инет. Да есть и книг уже скачал три штуки. Но что там книги. Это ясно. А вот схем мозга и распиновки проводов даже намека нет. Мне сигнальная чать нужна мозга. На Ауди с этим таких проблем не было .

 

Во ! я так понял это типа ЭТКИ и ЭЛСЫ на Ауди. Благодарю. Поробую. Проект на конец след года рассчитан , но предстоит кучу литературы перевернуть и изучить полностью двигатель и все нюансы.

 

Донора взял. И притащил - двигатель на заводился , за 3 днявсе запустил.
На будущее, как будет дело подходить к проекту распродам все что не пригодится, это вся железяка вместе с коыльями и дверми капотами. если будет кому интересно пишите. Я не барыга - просто помогу с кое какими вещами. Но не сейчас. Пока поезжу.

 

Благодарю.
Я смотрю у тебя много сообщений. Видел за эти годы серьезные проекты по этой движке ?
Может я не на том форуме по БМВ ? Вроде самый крупный. Если тут нет то где тогда?

 

Нет приятель. Никакого восстановления. Это повышение всех параметров двигателя до высоких цифр.
Из того что ты сказал , мне на данном этапе не хватает ВРЕМЕНИ.
Более того скажу в проект буду вкладывать 75 % нового подхода. Например газопламенное и детонационного напыление , 60 % будет отведено нанесению никеля и хрома на поверхности всех пар трения. Я сам электроникой занимаюсь и буду варить это все на американском мозге, + по всему я сам паял и собирал мозг на первый свой проект. Так же занимаюсь ЧПУ станаками и больше трети надж проектом будут трудиться они. Начиная резать от прокладок до впусков и поршней.
На первых этапах буду резать титановые поршня и шатуны, под конец буду биться за изготовление титанового коленвала. Это последняя стадия и не скоро , но двигаюсь к этому , закупаюстанки и механику под ЧПУ , время работает на меня.
Строгий контроль по каждому цилиндру, на каждом будет до 5 датчиков.

Подход серьезный и врял ти кто-то сможет повторить , но вижу что мне очень мало кто поможет. Потому что процветает консерватизм )

По этому если найду всю бумажную версию на машину - это огромная помощь. Дальше я уже сам.

Возможно есть знакомые которые высоко разбираются в глубоком тюне, я был бы очень рад знакомству. Конечно в сфере моторов БМВ.

 

Основная машина Ауди 80 Б4. Это та что пережила первый проект. 2.8 V6 би турбо. 400 ХП.

Я занимаюсь в сфере машиностроения. От пластика до турбо. Эторасчет на рекламу и высокие достижения.

За доннора взята машина 750 -я . С нее пойдет почти все на Ауди. Ходовая часть (доработанная) , подрамник мотор, коробку буду ставить для начала от RS или А8 мех. До 800 она переживет. дальше буду искать или проектировать свою.

 

Ответ на вопрос почему :

- Доступность.
- Ход поршня.
- Степень сжатия
- Алюминиевый блок
- Рокерная система клапанов
- Утроенная сила шатунов
- Двух отвесный противовес на колене.
- Много "мяса на ГБЦ"
- Не высокая цена.

Не спортивный мотор - неверное утверждение. Любой мотор может стать спортивным - нужно подойти к этому серьезно.

Минус только один это - КОЛИЧЕСТВО цилиндров.

 

Какой М мотор даст хотя бы так ? http://www.youtube.com/watch?v=H6kVdEmYoRI
А это даже не половина что хочется реализовать в этом проекте.

неоправданная цена !

 

Если честно не очень бы хотел привлекать к себе внимания . Так как с прошлым проектом на Ауди, я получил "незабываемые" моменты от общения.

Постараюсь больше находить интересующие вопросы чем обсуждать. Очень много непонимания в таких проектах, просто поверь. Уже прошел.

 

А может БМВ-онисты совсем другие ?)
В любом случае, я надолго связан с этими тремя буквами - B M W !

 

Хватит "сушить зубы" )

Этот видео ролик показал в первую очередь, что при грамотном подходе 1400 коней для M70b50 не проблема.

ЭМОК которые потянут выше 1000 коней единицы а 1400 это нужно поискать по миру. Я просто не люблю когда идет разговор про то чего не стоили или даже не пытались, но судят как про "старое говно". Спасибо за понимание.