E71 Вибрации на скорости 80-120 км/ч

У меня такая же вибрация от 100 до 130, при нажатии газа, либо под нагрузкой в подъём, при сбросе пропадает, правда авто х3 14г, дилеры сейчас гадают, но я сразу сообщил что трансмиссия (карданный вал, привод)

 

смотрите привода, кардан не трогайте, все это проходили....

 

После того, как я на экране увидел вибрацию, то естественно поехал сразу менять привод. Причина дефекта неизвестна, на вид с приводом все в порядке, просто под нагрузкой смещался вал с оси, скорее всего выроботка обоймы шруса.

 

Но, со 100 до 130 вибрация ощущается на руле с низкочастотным еле уловимым гулом под нагрузкой, возможно что передний привод, либо передний карданный вал

 

Что вы подразумевает под передним карданным валом?

 

Передний карданный вал который идёт от раздатки на передний редуктор, от фланца раздатки до фланца перед редуктора на двух крестовинах труба на глаз 45, в раздатку шлицевая часть

 

скиньте передний кардан и прокатитесь, будет ясно, если все звуки пропали значит привода или кардан

 

от таких эксперементов тока еще раздатку придется менять потом

 

Была проблема тут на форуме, по поиску посмотри. Кажись поломка привода или дифф были. Возможно еще резина сама кривая.

 

Ничего не будет..катался так..

 

опыт показывает что просто изза разницы между передними и задними колесами изза размера резины приводит к смерти раздатки, а тут ваще весь момент на зад постоянно

 

Вот если не знаете, нафига ерунду писать?
Когда разный диаметр колес, то да, конец раздатке придет быстро, а если передняя ось отключена, то раздатка вообще не напрягается, крутит шлицы в холостую, с чего бы ей ломаться.
Насчет момента на заднюю ось постоянно, не переживайте, если вы не знали, то привод на зад не отключаемый, он постоянно крутит задние колеса, а передние лишь подключаются к нему.

 

зад постояный и перед тоже, разница в моменте между ними в %

 

+200

 

Но, раздатка не навернется при отключенном передке.
"Детали машин", второй курс Машиностроительный техникум.

 

раздатка будет весь момент перебрасывать на зад, в х-драйв это она умеет, а так как внутри раздатки это делается дисками по типу фрикционов акпп, то от такой езды они долго не прослужат, так как 100% момента на задней оси постоянно долго они не выдержат
масло быстро будет в стружке от износа дисков, что снижает еще больше давление, тем самым давая проскальзывание этих дисков и еще больше износа и стружки, и в конечном итоге смерть раздатки будет быстра.

 

В машине даже диаграмка есть, передок никогда не отключается, в нормальном режиме 40 на 60, поэтому нельзя отключать. Незнаю как раздатку, а задний дифф можно ушатать

 

Я не имел ввиду длительную (постоянную) эксплуатацию.
Для проверки можно отключить.
Но, это все очень морочно! Надо искать способ проще!

 

Раздатка на задний привод подключена напрямую, жестко, железом. Фрикционы только перед подключают. Если перед отключить, то она просто будет крутить шлиц для кардана и все,(фрикционы трутся в момент подключения переда). Если не понятно, то задумайтесь, как один моторчик, (который, как все знают подключает перед), может еще и зад подключать или отключать?

 

Весь момент передается через вал раздатки на кардан, жестко без фрикционов. В раздатке к этому валу притираются фрикционы, тем самым забирая часть момента на перед, если перед отключить, тачка станет просто заднеприводная. Диф выдерживает и не такое, скорее привод сорвет, чем диф сломается.

 

Господа! Спорим ни о чем!
На время диагностики - ничего не случится.
Вопрос в том, что же это за вибрация?
Пусть автор ТС нам напишет, если нашел причину.

 

Он уже давно наверно машину продал, пока мы спорим

 

200% !

 

Да timon 061 прав, 100% можно снимать передний кардан, так как достаточно отключить моторчик, либо он вышел из строя, авто становится задне приводным, там система простая, зад жестко как на всех задних бмв, перед как сцепление, моторчик делает примерно пол оборота 50-60% на перед, до одного оборота ещё больше, легко проверяется при снятии моторчика, вал в раздатке от моторчика легко проварачивается двумя пальцами, чем больше поворот тем туже вращается передний кардан от руки.
Многие катали с неиспраным моторчиком т.е с задним приводом. При снятии переднего кардана я думаю одна проблемма выйдет, течь трасмис масла с раздатки, так как шлиц входит в раздатку

 

Не вытечет, там сальник, а шлиц закрытый ( не сквозной). Короче, ездили и проверяли так не одну машину, так что смело можно все.

 

Напишите, устранили ли вибрацию!
Думаю, всем уже интересно, что это за проблема.