Собянин сделал Москву лучше.

Я думаю, прозаичнее. Если площадь под плитку стала в два раза больше, то и трудозатраты почти в 2 раза выросли, и плиточный завод получит заказ в 2 раза больший (а на деле в 4, потому что эту наскоро к Дню города уложенную хрень, естественно, всю снесут и положат уже нормальную). Люди работают, не счастье ли это!

 

С точки зрения перемещения на автомобиле было лучше

 

Интегрально, думаю, лучше сейчас

 

Ну, в Москве и без вредительства так много чего можно плиткой обложить, шо не хватит никаких заводов

 

Было бы лучше - количество автомобилей бы на улицах росло, не правда ли?
Как гриццо, ...а человек - где лучше. Вон, те же беженцы в Германию стремяццо отчего? Походу оттого шо в оной лучше. Нет?

 

мне всегда казалось, что авто как раз и нужно, чтобы в логическом конце поездки именно ПРИПАРКОВАТЬСЯ в точке Б, а не кататься по центру крутя головой и млея от свежеположенной плитки

 

Зависит от контекста. На Среднем Западе - да. В условиях мегаполиса с исторически сложившейся УДС - вряд ли.

Вопрос субъекта. Для какого Человека делают. Вон, Сталин делал широкие проспекты и удобное метро для рабочего человека.

 

не факт, это раз, и второе - количество автомобилей на тыщу жителей при Лужкове и при Собянине считать будем?

 

а нельзя на это с другой точки зрения посмотреть - если негде парковаться, то зачем использовать свой автомобиль? можно и на такси прокатиться.

 

Идти далековато.

 

В том что в центре сокращают кол-во паковочных мест ради велопедистов

 

Так сначала нужно было отстроить бизнес-центры, такие, как в Орликовом переулке, на кольце у Долгоруковской ( его, кажется еще не запустили )
у Красных ворот в начале Мясницкой - всё в стекле, за Лукойлом на Уланском, в Даевом. Это я про свой район говорю.
То есть это нормально? Да нах такой город нужен? Он же умирал.

Сейчас начал немного дышать. Осталось офисы вывести и нормуль.

 

Давайте посчитаем

 

Начать надо было с вывода офисов но с пониманием чем их заменять в освободившихся зданиях. А потом смотреть уже, анализировать потоки. И где ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ резать дорогу под велосипедики и пр. Т.е. тупо промониторить пару недель, понять где вечно зеленое по я. пробкам и там резать.

 

Правильная точка зрения - решать вопрос с увеличением парковочных мест в частности и развитием транспортной инфраструктуры уцелом. А не наоборот. Подход "арфы нет - возьмите бубен" ущербный в прынцыпе и за него неплохо бы карать

 

От Крестовского путепровода до Северянинского моста та же пробка, что и несколько лет назад, причем если несколько лет назад бывали 1-2 дня в неделю когда там все летело, то в последние несколько раз все стабильно - пробка стоит по рабочим дням с 5 до 10 вечера без вариантов.

 

В пределе это звучит так - не на что есть - лезь по помойкам
Утрировано, но смысл обладания автомобилем для большинства в удобстве передвижения

 

Можно конечно. А если на велосипеде или бегом - то еще и для здоровья полезнее. А если на руках - то и бицуха отличная будет

 

А вот в Порыже вопрос решили - сохранив контекст и сделав благо для людей

 

Вот именно

 

Можно вместе с чиновниками?

 

На Звенигородке, построенной Лужковым, пробок не было пока Собянин не оттяпал полосу

 

А потом и жителей повыселять. Само собой не силой, а путем повышения квартплаты до неприемлемой для большинства

 

Эти стекляшки уже не переедут, к сожалению.
Но полно арендаторов, которые подумают, прежде чем продлевать договоры.
В сотый раз - жителям стало удобнее.

 

Не надо сказок, я с открытия по ней мотаюсь взад-назад

 

все может быть, нового в мире пока ничего не придумали.

 

Там в историческом центре понаделали подземных паркингов ишшо в 90-е (а может быть и до того, я просто не бывал там раньше)