Собянин сделал Москву лучше.

Париж, как уже выясняли, имеет площадь 105кв.км. Это как Москва в пределах трёшки. Живет там чуть больше 2млн.челов. И на них приходится 300 станций метро. Это больше чуть не в Два раза, чем на всю Москву с её 800кв.км внутри МКАДа, Карл! Плюс бесплатные велосипедиковые станции каждые 500(!!) метров.
И Париж не заносит снегом чуть не 5 месяцев в году, как нередко бывает туточки.

Мюнхен, по площади где-то в половину Москвы, при населении раза в 4, а то и в 5 поменьше. И отличается развитой ж/д сетью иликтричек, помимо прочего транспорта.

В Лондоне, если не изменяет память, более 17 Тысяч одних только улиц.
А кроме того платный въезд в центральную часть города.
И ничего страшного сужение малой части тех улиц не принесёт, в отличие от нашей многострадальной.
В Москве сравнимое число многоэтажных домов.

Стамбул, как известно, город контрастов(с), а также перекрёсток Европки и Азии. И опять-таки кол-ик-чество улиц, улочек и проулков несравнимо с московским.

У них градостроительство базируется на развитой транспортной и прежде всего улично-дорожной Сети, а не массовом строительстве двадцатиэтажек с одним проездом на километр.

 

Открытые источники уверяют, что менее 1400.
Представлю истерику в этой теме если и у нас такой введут.

 

А то! Иду, курю!

 

Я шота не понимаю, жителям стало удобнее, проезжающим нет ( и то, спорно, так понимаю - привычка к критике просто )
Город для кого? Правильно - для людей. Какая мне разница, что у Библиоглобуса невозможно щас припарковаться? Я сам учебники ездил покупать вечером после 9-ти, только по этой причине.

Зато там убрали ужасный пятак у Кузнецовского фарфора с хаосом машин. Сейчас культур-мультур.

 

А мне почему-то кажется... совсем не понимаю почему) что у велосипедов есть будущее. Может быть потому ... что по новой лично я машину с этим пипицом уже не куплю, у меня из раньше пробег за шесть лет был 5 тыс., а с пипицом будет 0,5. Велосипеду альтернативы просто нет. Концы по центру все-так не маленькие.
Че делать-то? Валить?


Вообще всякой логике вопреки... мне кажется.... заработают велосипеды.
Вот так паржооом)))

 

люди, купившие квартиру в ЦАО, а особенно в пределах Бульварного кольца, достойны хорошей жизни, для них должны быть созданы все условия

а всякие замкадыши и жители неблагополучных районов пусть передвигаются на ОТ. Заодно и в кредиты влезать не надо

 

Альбин, имхо электроскутер в разы практичней и удобней велосипедика. С приличными пробегами тем более. Там и место для шлема и косметички есть.

 

Иногда думаю... жила бы в Москве.. .)) ходила бы с кудрями и на каблуках)
украли мечту...ссуки
Как теперь себя уговаривать?

Сейчас то хоть без лыжной шапки круглый год обхожусь....

 

Когда кончается автомобили, то начнут эвакуировать велосипеды
Диалектика

 

Оооо! Как они будут нарушать правила парковки! Это будет похлеще кроликов в австралии
Обнимахт решительный)

 

Логично!
Боюсь предположить за что возьмутся когда весь асфальт в плитку переложат

 

Еще можно поставить турникеты в пешеходных зонах
Про типу метро. Даже можно той же картой. За каждые сто метров.
На реставрацию и амортизацию
Местным - три цены. Хватит уже этих плоских шкал!

Ващще идей много у меня)
Узаимно, белладонна)

 

Стану старой куплю ве-ло-си-пееед
Буду ездить по улицам ...Праги....)
Буду красть без зазрения варенье в продмаге
Колбасу ... и кулечки конфет))

Вы че все... серьезно?)
Мы велосипедисты народ веселый..., лехкай, на незатейливую шутку спорый
Простите уж нас, горемычных

 

А вслед за этим примуццо и граждан выволакивать из отдельных квартир да в коммуналки. А то ишь, зажрались, сволочи

 

Учимся у Заграницы

 

Хоботов,-это низко (с)
Пишите сразу, что Собянин будет завтракать младенцами, прописанными в ЦАО.

 

Никакой истерики не будет, если сделать платным въезд с соразмерными ценами за въезд. Улицы там узкие, ездить поначалу стра(ш)нновато, но привыкаешь. 11 паундов вроде, несколько способов оплаты, я платил смской, некоторые вешают стикер и загоняют деньги на спецсчет, техника считывает и номера и стикеры, если есть. Я бы, доведись принимать решение, сделал бы въезд тыщи по две-три, оленевод с эстонцем не задумываясь вбухают по червонцу. Вот тогда будет визг. И да, когда Лондон вводил платный въезд, они обещали и провели улучшение и реорганизацию сети ОТ.
Открытые истошнеги:

 

Ну в общем, повторюсь, Чистопрудный вчера стоял от Современника наверное и до пересечения с Мяснцкой.
Все как до Собянина, Ликсутова и платной парковки.
Хотя есть отличия - на пешеходном переходе чуть не был сбит велосипедистом, вероятно считающим, что на велодорожке у него приоритет перед всеми остальными участниками движения

 

я всегда этот участок дворами объезжала, правда сейчас не знаю есть ли смысл, с учетом сужения мясницкой

 

Кстати, началось тестирование каршеринга. Пока 5руб/минута, поездки в пределах ттк, приложение (софт) удобное и понятное. Ограничения по водителям - старше 21 и стаж более 2-х лет. С ростом парка машин ( планы - до 10 тысяч) география поездок будет расширена до МКАДа. Кста, парковка для таких машин - бесплатная
Из минусов - пока не понял кто и каким образом будет заправлять машину
Из сомнительных плюсов - сейчас в парке каршеринга есть один сюрприз - Феррари кабриолет , но он на карте нахождения машин никак не идентифицируется, сюрпрайз так сказать
Парк из соларисов, коробка автомат, ключ намертво залит в замке ( чтобы ненароком не сперли.
Пользуйтесь в общем

 

пробки-жесть, где-что улучшилось - загадка((

 

от Современника до Мясницкой с полкилометра, это что, пробка?

как говорится, не много ли вы едите?

 

Я один ничего не понял

 

Надо как орлуша, на каждое написанное слово давать ссылку.

 

Ожидать улучшения ситуации с пробками после уменьшения количества полос как-то странно.

 

Это если по этим полосам раньше ездили. А если они были заняты припаркованными - то не влияет.
С другой стороны, задача мэрии - сделать Москву неудобной для использования личного транспорта. Ярасна желаю чтобы маршрут передвижения дептранса и лично оленевода с работы и на работу проходил через, например, станции метро Киевская и пересадочный узел библиотеки Ленина, эдак часов в 8 утра и в 6 вечера. Во! - и начинался на ветке, которую удлиннили! ( где, по рассказам очевидцев с первого раза в бочку с сельдью на колесах просто не попасть)

 

по буквам - расстояние от Современника до Мясницкой около пятиста метров (ну может чуть больше). вопрос - это стоит расценивать как пробку? на садовом пробки видели зимой? например, возле МИДа?

про второе - в смысле зажрались...

 

Надеюсь, до этого на дойдет.
Но курс Собянина на принуждение жителей Москвы к дауншифтингу вполне очевиден

 

Да это не столь важно для исторического центра Москвы - какую площадь имеет Париж Это если в общем.
А конкретно по приведенным мной фотографиям, то я их в качестве иного довода приводил... А именно, после череды следующих сообщений...

Исключительно от этого я с сарказмом пытался вникнуть в ширину колесной базы еУропейских машин огнеборцев и реанимобилей.