Проблема с BMW F800GS '12 !нужна помощь!

У товарища перестал ехать мотоцикл, после заправки в Воронеже. Симптомы такие: Сначала он заглох, затем завелся, но работает крайне не стабильно, троит, звенит, не едет. Бензин слил (в баке осталось грамм 200-300) залил 5 литров нормального бензина (с собой была канистра) , ситуация не изменилась. Дотянул примерно 100км до Воронежа, ситуация так-же не изменилась, залил в бак очистителя для форсунок инжектора - воз и ныне там.Есть кто сталкивался с такой ситуацией? Есть контакты сервисов в Воронеже, кто мог бы победить данную проблему? Какие вообще есть идеи?

 

Вот как раз в данный момент товарищь этим и занимается.

 

Компрессия в одном цилиндре 8 в другом 11 ... искра есть в обоих цилиндрах. Есть мысль, что от детонации из-за хренового бензина что-то случилось, кольцо может треснуло?

 

Продолжение истории: Сегодня дошли руки до этого мотоцикла, сняли головку блока, в общем прогорел поршень, сам горшок в порядке, клапана в порядке... выглядит все это так:






Ждем поршни, кольца, пальцы и все такое... поменяем, будем посмотреть на результат.

 

- причем тут пробег? Налей хренового бензина в новый двигатель и он точно также прогорит поршнем. =) По неизвестным причинам ничего не дохнет, вскрытие всегда показывает что случилось. Лично мне известно как минимум 3 F800GS которые перевалили рубеж в 100000км и все нормально у них.

 

- среди мотопроизводителей довольнотаки жестокая конкуренция, и будь ситуация такой, какой ее описывают всякие "диванные эксперты" и "любители теории всемирного заговора" ни кто бы не покупал мотоциклы BMW. Наоборот производители бьются над повышением надежности техники, чтобы обогнать конкурентов. Какой еще "заложенный предел прочности" ? =)) Шо за бред сивой кобылы, пардноньте?

А у тебя тоже F800GS?

 

- тут как првезет, никогда не знаешь, где найдешь,где хренового бензина хапнешь...

- можно, но зачем? я лью 92, у меня тоже подготовка под 92. Пробовал 95, никакой разницы ни по динамике ни по расходу...

 

Во!Во!Во! Именно ацетоном оно и пахло (со слов хозяина) причем не известен еще один подобный случай и тоже недалеко от Воронежа... Хотя есть экспертное мнение (Александра Голичкова) "что за 100км от хренового бензина не мог поршень прогореть. возможно дело в смесеобразовании..."

 

С хозяином связался - говорит заливался тоже за 150км до Воронежа. 22.07.15


Даже вот чек есть.

 

- как? Желательно при этом обойтись без поджогов, взрывов, массовых убийств и прочего... и вообще в рамках закона остаться. Мне один раз вот довелось судиться с одной конторой, по поводу сроков поставки мопеда. Так вот могу сказать, что затянулось это разбирательство на полтора года, хотя я был на 100% прав, но всякие там " не явка в суд отвечающей стороны" и прочая тягомотина вот так вот и растянулась... А со случаем заправки хренового бензина, я вообще не очень понимаю как это все.

 

- это где так? И чего тебе ремонтировали то?

 

- так точно.

- даже если и так... за 300к. Можно чуть ли не новый мотор в сборе притащить. Это почти половина мотоцикла.

 

- если еще подскажешь где его взять (желательно ссылку прям на магазин, или сайт) то вообще здорово будет. Ну и как-то вот где гарантия, что контрактный мотор внутри отличается от нашего по состоянию поршней и цилиндров?=)

Раскидали двигло, обнаружили, что прогорели таки оба поршня и задрана поверхность обоих цилиндров. Цилиндры на F800 это одно целое с верхней половиной корпуса двигателя, причем отдельно верняя половина не продается, только вместе с нижней...

Выглядит примерно так:




Цена вопроса порядка 145килорублей + два комплекта поршней с кольцами, пальцами, прокладки и всякое такое еще 45к. ИТОГО: 190кусков на запчасти ну и за работу оффициалы вполне могут еще соточку накинуть. =)) Так что цена в 300к не такая уж и космическая.
По итогам сдали в гильзовку его, цена вопроса чота порядка 15к за оба цилиндра. Мы в этом году уже загильзовали один мотор, вроде ходит. А так время покажет. Судя по тому, что поверхность цилиндров люто магнитится, там не никасиль, а таже самая чугунная гильза.