Дизель, вялый отклик педали газа. Пенсионерский режим

Собственно говоря сама проблема в названии. Перед этим машина проехала около 1500 км по трассе в "пенсионерском" режиме с расходом 6 литров/100 км...

Такое ощущение как будто задействован "эко-режим". Раньше хватало пол-педали вдавить, чтобы машина включила пониженную и поперла, сейчас то в пол, то с кик-дауном. Причем такое ощущение, что даже на кик-дауне машина не включает пониженную, а просто увеличивает обороты и переключение происходит на 4,5 тыс/об. в минуту...

В спорт-режиме вялость также наблюдается, но машина отзывчивее...

Адаптацию дроссельной пробовал, так и не понял, изменилось ли что-нибудь или нет, а как я понял первое время машина должна ехать как в "спорте"...

Делал адаптацию так:
1) Открыл машину
2) Включил зажигание
3) Зажал на кик-дауне педаль около 40 секунд
4) Отпустил педаль
5) Завел и поехал...

До этого был на диагностике, форсунки в норме по электрике никаких нареканий и сейчас ошибок никаких. Расход в норме, никуда ничего не течет, не свистит, ни чихает, заводится с полпинка
Что смотреть? INPA, DIS, Rheingold имеется.

 

Чугунина тоже лопается? У меня уже вроде чугунный стоит. Посмотрю завтра все еще раз, но посторонних свистов или подсасываний не слышно.

Кто-что пишет - кто-то говорит адаптация АКПП только через комп скидывается, причем потом надо компом включать режим обучения, кто-то говорит, что это и есть адаптация АКПП, кто-то говорит, что это адаптация дроссельной заслонки... ХЗ кому верить... В ТИСе лазил, думал там процедуру эту найти, но не нашел...
Проблема такое ощущение, что не постоянно, т.к. иногда хватает динамики даже на полнажатия педали, а иногда даже кик-даун прожимать приходится. ХЗ короче, сейчас стараюсь очень активно ездить, надеюсь "адаптируется"...

Уже писал выше, что машина едет как положено, обороты набирает быстро, но нет прежней динамики ввиду вялого отклика от педали, раньше еле-еле нажмешь - летит, а сейчас только при полном нажатии

 

Буду смотреть завтра, но ничего постороннего - ни запаха, ни звука

 

речь о дизеле?

 

Тошнил - не то слово))) Был спор, проеду ли я с меньшим расходом, чем товарищ на моей же машине - он до Мск доехал (400 км) с 6.2-6.4, я обратно с 5.8-6,2 Даже не думал, что может быть такой мизерный расход на трехлитровом ряднике))) До этого был авто эконом класса с 1.6 по трассе меньше 6,5 никак не получалось...

Сегодня вроде поживее стала машина, пока буду мониторить.... Но так до конца и не понял, работает ли "адаптация через педаль газа" или нет...

 

и по бортовику и по расходу на баке так получилось, у меня бортовик не врет скорость 80-120, тут даже не в скорости дело, а в частоте и силе нажатия на педаль

 

Дело в том, что на круизе будет расход заведомо больше, т.к. с горы машина тормозит двигателем, а не идет накатом и набирает скорость и в гору машина газ постоянно держит, чтобы поддерживать заданную скорость...


Ниже прикрепил привел пример как я еду...

1 участок - ровная (относительно горизонтальная) прямая дорого... Еду с периодическими плавными нажатиями на педаль газа, примерная скорость 100 +- 10 км/ч.... Или давлю на газ по отметке экономайзера 6 л и меньше...
2 участок - спуск... Газ не трогаю, если участок 3 не сильно крутой подъем или = участку 1/2. Скорость в нижней точке ~120-130 км/ч....
3 участок - подъем в гору... Газ добавляю плавно, по экономайзеру примерно на 12 л/сотню и 80 км/ч (ближе к верхней точке). После подъема газ отпускаю, придерживая на отметке экономайзера 8-10 л до набора 100 км/ч...

Это очень грубый пример, т.к. не бывает одинаковых дорог и погодных условий, это приведено чисто для понятия сути экономной езды))) А у вас в Тюмени холода сильнее, чем у нас и тепло реже))) У меня погода была близка к идеальной - 20 градусов, солнце, без встречного ветра

Зато у меня в городе, если тапок в пол, то все 16 литро/сотню

 

Меня хватило, но очень тяжко... Привычную дорогу в 150 км обычно за 60-70 минут проезжаю, а тут около 120 минут вышло))) Даже жена сказала, что непривычно, что я как дед еду

Привычка отличнаяУ меня раньше тоже так было...пока зарплату стабильно платилиСейчас все чаще замечаю, что меня как будто кто-то нае...Шучу, лампочку чаще вижу, но до нее стараюсь не доводить... у меня на середине бака (как друг встретил) БК показывал остаток хода 578 км


А по теме, машина вроде оживает...
Не по теме, прокатился вчера на е70 30д дорест, зуэрь, уасся, атвичаю Очень понравилсяХозяин тоже машину в поряде держит и пробега 120 т. км

 

Подниму тему, динамика все же не улучшилась, былой "паровозной" тяги не наблюдаю.
На масле проехал 10 000, завтра буду менять, сегодня глянул уровень масла - на горячую 1-2 мм ниже середины. Кроме того на горячем работающем двигле открутил посмотреть маслозаливную горловину - идет дымок.


Мыслей несколько:

1) Пришла хана маслоотделителю
2) Трещина в выпускном коллекторе
3) Турбина (хотя 70 000 км назад менялась на новую оригинальную)
4) Управление турбиной
5) Расходомер.

Теперь по порядку вопросы и предположения:

1) Маслоотделитель. Насколько известно бывают 2 видов - вихревой и толи циклонный, толи еще какой-то (вроде 1- нового образца, 2 - нового). Какой ставить или смотреть по ВИНу? Может ли проблема в тяге быть в маслоотделителе?
2) Трещина. Как проверить?
3) Пока пропустим.
4) Патрубки? Датчик давления наддува на турбе и во впускном коллекторе?
5) Со снятой фишкой машина вроде бы едет лучше. Как его проверить еще?

Товарищ ехал сзади, сказал, что машинка стала дымнее, дым сизый, но выкидывается почти сразу после хлопка сажи.

 

Завтра буду смотреть все внимательно. Я так понял расход при этом у всех в норме был и посторонних звуков тоже никто не слышал?
Пока что в подтверждение в DIS увидел, что давление наддува на хх 1000+-50, даешь газу и выше 1100 не поднималось, чаще даже падало до 930. Я так понимаю так быть не должно? Смотрел через Функции ЭБУ-DDE-давление наддува, фактическое значение


Смотрю инпой...
на хх номинальное значение наддува 1008, актуальное 1034.
Даешь обороты 2,5 тыс. и держишь, давление держится в районе 1150 номинал и 1000 актуальное. Если резко по педали давать газу до 2-3 тысяч оборотов, то номинальное давление растет до 2000+-200, а актуальное падает до 960+-50.
Если сравнивать с этим видео, то у меня когда рывками 1-2 секунды сильно газ жмешь "левое" давление вверх ползет до 2000+ тысяч, а "правое" наоборот все время падает до 830-1000 - резко жмешь или плавно и держишь

Похоже это на лопнувший коллектор? Почему так разнятся показания номиналки и актуального, причем первое растет, второе же падает... Повторюсь, посторонних звуков нет, запах выхлопа в салоне не чувствуется, машина слегка поддымливать начала.

3.0д рестайл, вихревых, егр, сажевого, чипа нет



Сам себе отвечу, блок в саже, коллектор лопнул. Предлагают 2 вида: обычный чугун и чугун с шаровидным графитом, какой выбрать?

 

Номера детали нет, могу дать контакты, где брал. Там ребята профессионально занимаются выхлопом, равнодлинными коллекторами и там же чугун вышеупомянутый.

Не понял вашей иронии. Про запах не соглашусь, ни я, ни любой, кто со мной постоянно ездил, никаких посторонних запахов не чувствовали. Насморком не страдаем.

 

17500 отдал