Мили Аэрофлота

Если покупать заранее то никаких ограничений на дату возврата нет. И 10 января так-же доступно, как и 6-е. Но если премиальная квота уже выбрана, а лететь надо, то и за двойные мили экономия более чем существенная.

 

конечно, можно,
за деньги
но на фига мне еще и доплачивать))

бизнесом было только 10% перелетов

 

мильных билетов не бывает на 8-12 января даже в первый день, доступный для покупки.

 

В открытии выгоднее, 1,65 мили за 50р

 

щас в Открытии спец предложение;

До 31.12.2015 воспользуйтесь специальным предложением для накопления миль за покупки по картам «Аэрофлот» банка «Открытие»:

3 мили за каждые ₽50/$1/€1 при оплате картой «Аэрофлот» World MasterCard® на сумму от 75 000 рублей в месяц*.
4 мили за каждые ₽50/$1/€1 при оплате картой «Аэрофлот» World MasterCard Black Edition® на сумму от 150 000 рублей в месяц*.

 

Поверьте участнику с опытом в разы больше вашего, бывают причем каждый год. Если важно могу доказать.

 

Возможно они бывают, но расходятся по своим. Я говорю о том, что купить их невозможно даже в первые минуты, доступные для покупки.
На счёт опыта в разы... погорячился. Последние лет 8-9 покупаю мильные билеты на НГ и ни разу не поймал обратный билет на 8-12 января ни на какое направление.

 

Ну естественно про ленточки речь. Не видел ни одного аэропорта, в котором по-другому.

И не знаю, как вы, а я всегда по нему очень быстро прохожу. Реально можно минут 25 в самолете просидеть, пока остальные укладываются.

И персонал следит, чтобы левые пассажиры не лезли. Только бизнес, статусники и с детьми.

Ей-богу, читаешь некоторых и не понимаешь, где они столько негатива находят и видят.

 

только 100000 клиентов, которые первыми потратят указанную сумму. (правила акции на сайте банка). Хотелось бы понять, сколько всего участников акции

 

Слетайте например бизнесом из колхозного Краснодара. Будет отдельная регистрация,отдельный досмотр,отдельный транспорт прямо из бизнес зала с отдельным выходом к нему.Вы очень сильно удивитесь разнице в ощущениях. Да даже в Домодедово Трансаэро бизнес обслуживает с отдельным транспортом и вменяемым выходом к нему и специальным человеком,следящим за этим.Правда из Домодедово Трансами летал уже года два назад последний раз,не знаю как сейчас.
И кстати Бизнес и Вип клиентов всегда приглашают и привозят в самолёт последними.Зачем там сидеть по пол часа в ожидании загрузки?
Или вы летаете экономом и просто пользуетесь карточной привилегией?)

 

Еще вопрос сколько сама карта блэк у них стоит?

 

Стамбул . Отдельный терминал для бизнеса. Со своим входом / регистрацией
к самолетам подвозят от этого терминала .
Франкфурт . Из бизнес зала рукав прямо в самолет ( дальнемагистральные рейсы в Буэнос ,Рио)

 

У Аэрофлота с этим делом совсем как то напряжно было в 12-13 годах
Зачастую куча людей стояло на регистрацию на бизнес стойке с какими-то карточками
Некоторые грузили какие то коробки, много коробок , один раз в Вашингтоне
простоял 40 минут в очереди на стойке бизнеса компании Аэрофлот .
Никого из впереди стоящих в салоне бизнес класса потом не видел
Может сейчас что то поменялось ,не знаю ,Аэрофлотом пока перестал летать
Ни у стар альянса ни у других членов скай тим такого не наблюдал
то ли они не раздают кому попало карточки дающие привилегии то ли
лучше работают при регистрации

 

Вот о чём и речь. Тоже выбешивает эта тема у Аэрофлота в последнее время. Постоянно летаю в полупустом бизнесе.Но при этом что на регистрации,что в бизнес зале,что при посадке,роится куча левых людей.

 

2000р в месяц
или
среднемесячный остаток на карте от 600 000 RUB / 12 000 USD / 10 000 EUR и более
или
среднемесячный остаток на карте от 300 000 RUB / 6 000 USD / 5 000 EUR и более и сумма ежемесячных покупок по карте от 45 000 RUB / 900 USD / 750 EUR

 

А первого класса у Аэрофлота нет
По Европе смысла нет , а если будешь планировать трансатлантику - переходи к Люфтам . Заведи карточку в одном из двух банков с ними работающих , 70 рублей потратил = 1 миля , собрал 55000 миль , можешь выбирать билет за половину стоимости миль с люфтом 4 месяца ( в сентябре на январь- февраль ) .
Смотри : www.meilenschnaeppchen.com/index.php?lang=ru
В правом верхнем углу выбираешь - Россия , потом ставишь фильтр - показывать бизнес класс . Сейчас на январь февраль есть несколько в США вариантов , Монреаль и Токио .
Ну и/или за полеты мили собирай . Там математика такая каждый четвертый/пятый полет за океан получается бесплатно если по 55000 миль брать .
Можно еще с КЛМ / Эйр Франс , но там немного другая математика ,
лучше за мили апгрейт делать т к у них скудная программа за 50 процентов миль , и по датам там все сложнее .Их плюс - есть возможность на Западное побережье лететь задешево , Сан Франциско , ЛА , Сиэтл .Будет нужно - набери ,расскажу что куда

 

Условия не айс;(

 

Как определил, что на регистрации и в лонже люди на твой рейс?

 

смотря сколько в месяц тратить. При существенных тратах лучшие условия.

 

Не суть,бардак в Аэрофлоте и в Ш2 это факт.Стоишь в очереди через раз.При регистрации лезут все кому не лень,с карточками и просто х пойми с чем.И регистрируют почему то.Крайний раз перед нами,2 семьи, человек 5 взрослых и 5 детей,выносили мозг минут 20 не туды и не сюды.И зарегили хотя они были с экономом. В лонже как только объявляют выход на посадку,сразу видно кто снимается с мест и сколько.Эти же люди роятся через скай приорити на посадке.А в итоге в бизнесе из них сидят еденицы... И идём от обратного.Я ни разу не стоял в очереди на регистрацию при возврате из Европы.И никогда не видел много людей в лонже.Где эти люди?) Или мне патологически везёт на возврате?)

 

Видимо после " до 31.12.2015" условия станут не лучшими...

 

Я согласен, что в терминале F действительно бардак на регистрации и в лонже иногда нет свободных мест. Но в D и E больше 2-х человек на стойке не встречал и лонжи там загружены дай бог на треть.
На самом деле, в бизнесе летят гораздо больше случайных людей, покупающих за мили, чем экономистов с золотой картой в лонже. Всё же заработать 50 тысяч экономом - это надо постараться.

 

Стандартная квота на рейс 2 места за мили в бизнесе из 20, как они создадут массовку в зале, а вот людей с золотой картой на каждом рейсе больше. И в зал можно взять гостя. На вечернем рейсе в Питер, имхо, золото у каждого второго.

 

стандартно 2 места, но бывает и 3, и 4; а кто-то покупает за двойные мили дополнительные места.
Те люди, что чаще чем раз в месяц мотаются в Питер или Сочи вряд ли столь же часто летают в Париж или Мадрид. Не такое большое количество этих карт в сравнении с общим числом летающих за границу.

 

по вашему мнению, обладатели серебряных/золотых карт обязаны покупать только бизнес класс?

 

да никто никому ничем не обязан.я просто констатирую факты.и мне есть с чем сравнить и во временном промежутке и по полётам из других аэропортов и другими компаниями.

 

По сравнению с общим числом летающих, точно небольшое)

А те, кто мотаются в Питер чаше раза в месяц - мотаются 2 раза в год в Париж или Мадрид.

Да и в бизнес-зал пускают не только статусников и сотни тысяч владельцев
Prioriy Pass или Diners Club.

A главное ваше заблуждение в том, что вы считаете статусную карту Аэрофлота чем-то эксклюзивным. Но что бы попасть в бизнес-зал в Париже или Мадриде достаточно золотой карты Эйр-Франс или Алиталии, а последнюю выдают всем желающим в обмен на фотошоп карты Сибири. Да и Аэрофлот матчит свое золото всем желающим владельцам любой Хуйсосичегоэйрлайнс.

http://www.aeroflot.ru/statusmatch/?from=specials

В итоге золотую карту Скайтим проще получить, чем Priority Pass, было бы желание.

Более того, есть легальный способ посещать бизнес залы Аэрофлота вообще бесплатно и без всяких карт. Но это уже оффтоп.

 

Откуда вывод о моих заблуждениях? У моего сына была 2 раза золотая карта, а ему всего 11лет, и приорити пас, как дополнение к инфинити карте у меня есть. Речь же шла о том, что у нас в шарике гораздо больше левых посетителей лонжа, в сравнении с европой, а реально это не так, примерно одинаково.
Что же касается владельцев золотых карт, летящих экономом на произвольно взятом борте, то их количество вряд ли превысит 1 чела на один самолёт. Это личные наблюдения, статистики я не знаю.

 

Тогда вывод ложный, я согласен, что левых посетителей лонжа примерно одинаково.

 

Это уже зависит от направления. Например на рейсах на ДВ, людей с желтыми и черными карточками довольно много, а например в какой-нибудь Каир может не быть даже одного пассажира с золотом.