F25 Стал обладателем, столкнулся с небольшими проблемами

Избавляйтесь.

 

1)Страшного ничего нет если нормально меняли масло и нет шума цепей.
2)Скорее всего это колейность, здесь много про нее, если коротко то смена резина+развал схождение помогут, ну перед этим конечно проверить подвеску
3)Резинки тут не виноваты, надо разбирать дверь и чинить стеклоподьемник или менять
Советую еще масло в коробке махнуть(не дешево), помыть радиаторы, проверить акб и провод к ней, заменить масло в редукторе и мостах.

 

Не нагоняй жути.....а так можно еще добавить что больше никогда не покупай немецкий премиум

 

Сильпробежный барабан не премиум и не был им.

 

Если уж на то пошло то и топовый х3 никак ни катит под слово премиум, так поповозка для американских домохозяек

 

Топовый Х5 тоже.

 

Когда цепь шумит, то слышно сразу, даже сквозь дизельный цокот.Еще можно у ОД узнать может уже проводили сервисную акцию, но если ничего не шумит значит все Ок
2Разобратся с подвеской не сложно, подвеска простая, надежная и живучая, советую обратить внимание на сайлет блоки задних рыычагов и независимо от их состояния поменять их т.к. стоят они не дорого, но если по одному менять то трудоёмко и дорого
3 Если не ошибаюсь то у стеклоподьемника проблема с механизмом куда наматывается тросик, не знаю продается ли он отдельно или нет.
Акб проверит любой электрик, а провод чисто визуально что бы не оплавленный был.С телефона не удобно искать , но в бмвкатс есть номера оригинального трансмиссионного масла, посмотри там.

 

Может быть, но как владелец обоих моделей скажу что между х5 и х3 пропасть, не в пользу х3.

 

тут правда в том , что топовый х3 и х5 подходят под премиум в любом случае Х5 даже поболе!

 

В рамках своего класса они сравнимы.

 

А вы что нибудь дельное знаете?Или смылс жизни - стать капитаном очевидность?

 

Будете в центре или на нагатинской(в выходные) набирайте.Почитаю вам ошибки и прокатимся на моей и на вашей.Раскажу что знаю.Все не написать.Машина хорошая надежная.Пробег не малый,но и не большой.Движки живучие,вопрос цены покупки.Тут девченка свой урбан 2012го 2д за 1.100 отдала,40000км.
Ой,тел в профиле

 

Не могу посоветовать таблетки от зависти. Не знаю.

 

Коиновые?

 

1.Оставить еще на 20-30т км
2.Не знаю,самому интересно.
3.http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=663086
4.Мыть обязательно,снять бампер и щеткой с какой нибудь химией.

Вот тут есть кое что полезное,ознакомитесь http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=668614
Здесь номера запчастей https://www.bmwcats.com/bmwX3/F25/53403/L:N:201104/
Здесь примерные цены по МСК http://www.zzap.ru/ (не реклама)

 

1. Я масло в АКПП меняю через 60-70 ткм. Важно сменить в раздатке, примерно так же, раз в 60 тыс. . Раз в 90-100 тыс - замена в мостах.
2. Ролики сами попросят замену
3. Топливный - через ТО меняю, ТО раз в 10т.
4. Не пробовал ни разу.

Ну, а если серьёзно - взяли БУ, меняйте все жижи - включая антифриз и тормозную.

 

Вы поддон Акпп тоже меняете? Насколько это целесообразно с вашей точки зрения при заменах раз в 50-60 тыс км?

 

Я с Fuks40rus согласен по многим пунктам. Добавлю-bmw в особенности не любят перегрева. А перегрев бывает из-за забитых радиаторов. Вывод-сделать инспекцию по забитости и заодно сразу же и помыть.
Особенно порадовал озвученный вам ценник за топливный фильтр его менять несложно, снимается пластиковая защита в задней части авто и меняется.
P.S. Я бы обязательно осмотрел и заменил бы демпфер на таком пробеге
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=214048

 

На конвеер бмв идет топл фильтр ufi

 

190 тык!!!!!! на ней таксовали в Москве что ли?????? Живые Е46 и то с меньшими пробегами продают.
Мое имхо по пунктам:
1. Как повезет. У меня на 50 тык маслом плеваться начал. Пока что по не многу но это только начало.
2. рейку менять срочно. И еще не известно сколько реек стояло на этом автомобиле. У некоторых сколько то живет, а у некоторых сразу после выезда из шоурума стучать начинает. ОД по гарантии меняют. Да и всю подвеску посмотреть надо. Мало ли. Дороги то не самые шикарные у нас.
3. Меня пока что не коснулось. Только дверь водительская скрепит при открывании/закрывании. Можно попробовать снять панель и попробовать смазать силиконовыми(в принципе WD-40 подойдет) смазками механизм.
Мой вам совет: избавляйтесь он него как можно быстрей. Калининградец с таким пробегом не самый лучший экземпляр для покупки. Хотя и америкашка не мало проблем может доставить.

 

Насос-форсунок на бнв никогда не ставили

 

MAHLE было написано на фильтре когда на ТО меняли. В оригинальную коробку был упакован. UFI ставили на прошлом ТО.
Я конечно понимаю что могли из коробки вытащить UFI и запихать в нее MAHLE но в чем тогда прикол??????

 

Мале было на первом ТО снято с новой машины не моей
Ставлю все фильтра Кнехт-Мале--150ккм-никаких траблов,замена топливного через 30км,масляный воздух двиг через 10км,салонный-как придется,кстати не заметил особой разницы между уголь-неуголь-------в принципе в дизеле больше как делать особо нечего-может чего подзабыл(клапан КВКГ родной полная пустышка-масла хватает 8л на 10ткм-езжу иногда до отсечки иногда бывает часто до отсечки....когда заведешься

 

Возможно. Хотя смысл????? Цены в закупе почти одинаковые.