F25 F25 с RunFlat на обычные?

больше ромба, но не в длину, а в окружности

 

Как измерить окружность ромба?

 

Тут чистая геометрия...берешь паяльник и...

 

взял сегодня себе MATRIX в пластиковом боксе на 5 тонн )))

 

Это гидравлический домкрат?

 

да. именно так

 

Правильный выбор

 

Для меня проблема в жестких бортах rf. На обеих машинах менял по диску из-за ям. На ф25 диски aez, на 5-ке родные, r18. В шиномонтажке сказали, что из-за rf. До этого ездил на другой машине, диски oz racing ultraleggera r18 на пирелли П-чтото там. Ямы ловил после которых другие в стороне стояли с испорченными колесами. А у меня все нормально было. Но ввиду отсутствия запаски, предпочту остатьсямна рф. Правда зима не рф.

 

Откатал зиму на Nokian Hakka r2 suv runflat, остался доволен, очень комфортно. Сейчас на лето поставил r19 разноширокие с резиной Pirelli p zero rft. Сильных изменений в сторону жесткости не заметил. Шумная очень, это да, как на шипах едешь) немного острее на пятой точке стала чувствоваться всякая дребедень типа крупнозернистого асфальта или трещин), а так достаточно комфортно.

При отсутствии запаски - только ран флет, хотя на всякий случай прикупил ремкомплект

 

Я категорически против RF. По-моему это извращение кататься по разбитым российским дорогам на RF. Берите ремкомплект (герметик) и компрессор и будет вам счастье. После RF кататься на обычных просто непередаваемое чувство.

 

Могу продать, кому нужно,rft 225/60 17. Новые. Снял ещё в салоне, зима была, а лето купил 18.

 

Я на днях поставил на стоковые диски 17 радиуса новую резину(зимнюю):
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV на 225/65R17 (не RunFlat), мои впечатления следующие:
1) Машина стала очень мягкой (что огромный плюс)
2) Клиренс машины, как не странно, значительно увеличился (тоже очень радует)
3) Устойчивость и прохождение поворотов на высоких скоростях изменилось (больше наверное в лучшую сторону)
4) В мокрую погоду по лужам и асфальту, машина намного устойчивее и стабильнее ведет чем на RunFlat от производителя.

Вывод: Я ни сколько не пожалел что поставил именно эту резину... Прочитав много форумов пришел к выводу, что RunFlat в наших условиях не нужен категорически (толко минусы одни).
Уже не первая машина на которую я ставлю Nokian (обязательно НЕ ШИПОВАННУЮ), и убеждаюсь что лучшей резины нет!!

P.S. У меня на работе большой таксопарк разных машин, от простых русских, до премиум спорткаров, на которых стоит разного рода резина, шипованная или нет, демисезонная, летняя или зимняя, лучшей резины чем поставил себе на зиму, я для себя не находил.

Стоимость 4 колес вместе с установкой купленных в магазине составила 34000 рублей.

 

Много форумов по RF
Но вывод правильный.
Еще надо отказаться от кастрола и ваще минусов не останется.

 

Если езжу на Run Flat и вылетает одно колесо. Вместо покупки нового, могу ли я поставить сразу два например сзади не Run Flat, и ездить так?

Или всё таки если менять, то сразу все 4?

Просто комплект от дилера на зиму, стоит почти столько же, сколько и просто 4 оригинальных диска...
Можно покататься на этом ран флате, а дальше время покажет...

 

Покатайтесь на ранфлете, может даже сопоставив все за и против не захотите менять на обычные. У меня летние колёса 245\50\R18 dunlop sport maxx и вчера я переобулся на зимние колёса, тоже ранфлет 225\60\R17 Nokian Hakkapelita 7 SUV. Колейность вообще перестал замечать, машина стала значительно мягче. Это плюсы, а минусы довольно предсказуемы, это то что в скоростных поворотах "держак" хуже (но тут наверно ещё из-за шипов), при скоростных перестроениях между машинами чувствуется задержка в реакции на поворот руля. Но при обычной езде всё хорошо. Так что ранфлет тоже разный бывает.

 

по поводу касторка тоже полностью согласен... Я лью в машину MOTUL 5w30 c допуском 04 либо 01 (дилеры советуют в наших условиях лить 01 допуск) и не знаю горя.. двигатель работает намного мягче и приятнее по шумам.
Но это уже другая тема....

 

не нравится мне мой ранфлэт шипованный. жестковат
говорят возможно дело в давлении - вопрос какое оно должно быть для runflat ? и как мерять на прогретых покрышках или на холодную ?

 

У вас в проеме вод.двери наклейка.

 

Подскажите инфу по герметикам какой лучше?

 

Хотел бы зимние взять не ранфлет, но что делать в случае прокола на трассе? в городе шиномонтаж на колесах можно вызвать, а в области положить колесо в сборе? не вариант для меня..

 

Тогда остается докатка, ссылка есть в этой теме: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=520697&highlight=%E4%EE%EA%E0%F2%EA%E0&page=18

 

Сколько раз писать?ЖГУТ!
Если боковой порез,то доехать тихонько так (все равно резину на выброс)или эвакуатор.4 года езжу полет отличный,жгут пригодился 3 раза и то,только в городе.
Это ж паркетник.Еще вариант такси,сняли колесо и поехали в шино монтаж.

 

F25 с RunFlat на обычные?
Сколько раз писать? RunFlat!
При срабатывании системы контроля давления - ехать в шиномонтаж в радиусе до 80 км. Там зажгутуют.

 

Не пойму к чему вы это написали.Вопрос был как ездить на простых без запаски.вы наверно темы перепутали.
После 80км на спущенном рф,его на выброс.Читайте инструкцию.Вы наверно старт-стоп не отключаете,раз так радеете за рф?
Кстати,стартер у нас действительно усиленный,в 8 раз долговечнее простого.Выписка из рейна.И генератор и батарея.

 

Инструкция есть,да.Имел личный опыт передвижения на 300км на пробитом ранфлэт.После этого резина внутри(и снаружи)как новая,естесственно кроме пореза с ладонь...Если бы был обычный прокол,отремонтировал и ездил бы дальше.

 

Считаю что только тем что перешел на неранфлет после покупки х3 в сентябре 11 года я сохранил подвеску в хорошем состоянии до сих пор, сейчас пробег 126 т.км.
Для дальних поездок кроме жгутов, домкрата и компрессора обязательно беру с собой камеру 17', монтажку для разбортировки грузовых колес и небольшую кувалду. Был у меня случай, когда на Паджерике, в дальней дороге, пробил сразу два правых колеса об швеллер №12, который на фурах используют в виде заднего отбойника, видно у нерадивого водителя он отвалился от полуприцепа, на одном из колес боковой порез был около 50 мм, так меня спасла камера и старый флиппер от грузового колеса, кусок которого я отрезал для изготовления бандажа, так и проехал километров сто-сто пятьдесят без проблем, только конечно о каком либо балансире говорить не приходилось.
В советские времена я и колеса сам всегда балансировал. у меня в гараже была ступица от жигулей 21013, подшипник ступицы смазывал строго керосином с небольшим добавлением моторного масла для наименьшего сопротивления, ставил на ступицу колесо и балансировал до тех пор, пока колесо останавливалось без обратного вращения и в отличных от первоначального значения точках... Вот такая веселпя жизнь была у нас, советских автомобилистов.

 

зимой шипы, а летом нет на 225/60R17 Run Flat

 

Прям стишок получился)))

 

Супер! Уверен, что в багажнике наверняка термостат запасной, набор ремней, сигнальная ракетница и канистра 20-литровая...ну а что, а вдруг?)) Старая школа)..

 

Когда едешь к Полярному кругу то не помешает ни канистра, а лучше две с бензином, ни набор ремней и еще много чего полезного. В обычной жизни у меня только набор жгутов, домкрат, баллоник, компрессор и "оса" под сиденьем... Кстати, последнюю можно использовать и как ракетницу