E53 Вот такой живучий Х5

Пол года проездил с задирами, до сервиса своими "ногами" доехал. Делать не стали, даже если б нашел кто гильзанул, все равно поршни, кольца дорогие

 

ппц, на песке чтоль ездил?

 

Какой пробег?

 

ОЖ постоянно доливали? Гильзовать будете?
и какое масло лили?

 

да ппц я такого не видел еще

 

Такую лошадь по хорошему,пристреливают
Кому то фортануло ,продал топикстартеру

 

Возможно глупый вопрос будет. Сам недавно менял колпачки с полным снятием движка. Потому как компрессия была в трех цилиндрах по 5. Пришлось еще и кольца менять все. Задиров слава богу не оказалось. Так собственно сам вопрос, они (задиры) бывают из-а плохого топлива? Или еще какие-то причины есть? Масло было Mobil. Сейчас перешел по совету Виктора с форума на Motul. И что делать если они появляются? Гильзовать и продавать? Или проще норм блок поискать и заменить?

 

Ой, да ладно Вам.
Половина 4.4, 4.6, 4.8 с задирами. Сам когда 4.8 Е53 выбирал, 4 из 10 машин было с задирами. И это в 2009 году, машины 2004-2006..
Просто порой сам владелец не подозревает в стиле "Я же гоняю, вот и жрёт масло"
А новый покупан не слышал про проверку эндоскопом.. А если машина так 2-3 года протянет, так это 2+- владельца поменяется. В итоге последним купит олень, тысяч за 300-450, мол "Во фортануло, теперь самый крутой в МакДаке буду" потом двигатель накрывается и машина пинается с горы + депрессия, запой и суицид.
..
Берите новье, либо б\у по карману, а не кредит на Е53 за 400 тысяч.
И проверяйте машины от и до.

 

Хмм.....вскрытие реально показало что задиров нет. Брал не вредит, и не за 400, а за еденичку. Пробег родной был 92000, показали ключом в автодоме и также прошлись по всем блокам и так далее в Юните.

 

Если по твоему рассуждать так и пешеходом стать не долго .

 

Задиры бывают из-за плохого масла ,а обращаться надо было к другим ,а не к Виктору.Обратись к MegaMech или Антихрист,
Эти парни профи,и моторы знают как свои пять пальцев

 

жескач по теме таких задиров даже на жигулях не бывает

 

пиши в личку если что, подскажу... не давно свой велик забрал с ремонта, по деньгам в районе 250тыс выкатило

 

Мне бы на самом деле теперь диагноста хорошего найти. Вот это на данный момент больше всего надо.

Ничего себе у тебя он вылизан. Поршня новые чтоли?

 

Поршни новые, сделаны на заказ под усиленные кольца, маслосьемные почти в два раза шире

 

КРАСОТА!!!

 

Такую красоту даже жалко в машину ставить Стекло на него и в гостиную как столик

 

правильно сделал что кольца широкие , тоже вчера поршня забрали кованные под заказ делали по 6р вышли , в прошлом году были по 3.5 .

 

ЭТО ГДЕ????

 

цены конские стали

 

повсюду

 

не стремно ковку ставить, слышал ресурс у нее не очень

 

Нет смысла ставить кованные поршни пустая трата денег, если обыкновенные по 200 000 км ходят. Кованые поршни даже вредны двигателю.

 

вы реально думаете, что ковку ради ресурса ставят?

Прочность = возможность сделать легче, если поршень легче - мотор быстрее раскручивается и нагрузка на шейки меньше.

Также, как правило, при установке ковки снижают степень сжатия, что позволяет турбировать мотор или увеличить давление существующей системы.

А вот есть один минус: разные коеф. расширения между поршнем и цилиндром. Ковка сильнее меняется при нагреве, а значит на холодную будет знакомый всем сбуаристам и поршеводам звук класса "ведро с болтами",

 

Посмотрел на задиры, теперь боюсь заглядывать эндоскопом.
ушел пить супротек.

 

А чего экзист выдает БМВшные по 20р, Махле от 12р

 

А че это у ковки коэффициент расширения другой? Это другой сплав? То что легче и легче раскручивается, это понятно и объяснимо но наверняка эту припару бы моторам в эмки + стэйджи

Еще вопрос - для чего широкие или как там, двойные маслосъемные? Не будет ли слишком тонкой для колец масляная пленка?

 

адресс поточнее)))у меня запоротый движок в гараже место занимает)))