F10/F11 Чип-тюнинг из 520I в 528I (f10)

Чего разницы совсем нету чтоли?
я про ст1...

И что подразумевается под ст1 (чья прошивка)? St1 - он у каждого чиповщика свой...

 

Все правильно написал, спорить не буду, это было бы глупо, я прекрасно понимаю что ты разбираешься в этом вопросе на самом высшем уровне. Просто именно по чипу 528 ст1 за последние пару недель и тут и на драйве одни разочарования разных людей. И это кажется странным. Ни одного, повторюсь ни одного человека с чипом ст1 на 528 который был бы доволен и показал бы замер быстрее 6с, да даже быстрее 6,5с до сотки. И это лично для меня удивительно, потому что все они обращались в разные конторы.

При этом почти тот же н20 но на модели 520 со сж11 - все довольны! И те кто сделал прошивку в 528 и те кто сделал ст1. На прошивке в 528 все стабильно едут 6,0-6,3с на ст1 выезжают из 6 секунд. Все по феншую) что за напасть тогда поголовно со всеми 528-ми иксами на ст1?

Разница есть! Едет хуже) Хуже стока! На всех прошивках о которых слышал на данный момент. На драйве вообще хозяева 528х иксов восстание затевают

 

Не знаю даже что за череда такая, мы делали недавно 528 ст1 и все хорошо (до сотки 5.8 легко) и 0-200 скинула целую вечность. Думаю проблема в том, что заводской софт у бмв от даты бывает чуть разный и на него не очень хорошо ложится прошивка. Максимум со второго раза всегда все хорошо.. То есть Это не хорошо, но так есть

эх, что восставать то, надо ехать прогу обновлять и всего делов)

 

Хуже стока == манибэк или переделка. Или едем к другому, если есть к кому...

Не удивлен особо - из этого моторчика в исполнении 2,8, уже не вытянешь еще столько же, но как правило BMW всегда оставляет зазор относительно стока.

sonicsonic
Отчасти соглашусь, отчасти нет.
В части прошивки БМВ - дело не в F-серии, эта марка всегда отличалось частым обновлением/изменением софта. Версий прошивок для одного мотора бывает очень много. Иногда надо потратить время на отдельную версию, единственно не каждый клиент готов экспериментировать на своей машине, все хотят готовую. А это не всегда правильно и реально.
Лично мне предпочтителен вариант с изменением той родной прошивки которая была в машине, а не заливку чужой/готовой. Да наверно более затратно по времени, но цена работы по идее позволяет заниматься столько, сколько нужно.

 

Так и делается - считывается оригинал, отправляется в Германию, там его изменяют и отправляют обратно.

Откатывали непосредственно прошивки Н20 около полу года на собственных авто, пока не убедились в безопасности. По поводу сложности ф-серии - у нее и лимитеры в акпп мешают и параметров на самом деле десятки тысяч, в отличии от др марок и предыдущих бмв. Сделать мощнее и быстрее можно, просто не всегда получается с первого раза, как не старайся. Я думаю каждый понимает, что тюнеру самому легче будет, если машина с первого раза поедет и клиент будет доводен. К сожалению пока это невозможно, бывает требуется корректировка. Думаю разберемся со всеми машинами, главное терпение)

 

Лимитеры по ограничению момента были начиная с Е38, просто там было не особо чего вытащить из атмосферника, думаю первые кто столкнулись с ошибками в АКПП - кто начал дуть Е90 335 свыше 380сил... Просто кто-то сталкивался кто-то нет.

PS: нетерпение главный друг тюнера (с) ))

 

Вы смотрите с одной стороны монеты. Вторая известна только тем кто над этим постоянно трудится.
Дам Вам наводку, попробуйте найти 528LI и все поймете..............

 

У меня все в порядке, спасибо - я тружусь беспрерывно ...

Андрей см личку..

 

Кулеры вагнер для ф10 кто-то уже пробовал?

Заказали товарищу, повезло что до скачка евро, ждём стабильности и лучшего ускорения 100-200, ведь н20 еще и на чипе имеет довольно таки высокое давление

 

Такой кулер существует?

 

https://wagner-tuning.3dcartstores....ion-Intercooler-Kit-BMW-F1011-5er-_p_196.html

Ну да, правда у них сейчас отгрузка на 3й квартал 15 года только((

 

Есть новости или всё так же у всех всё ок?)

 

При покупке сменил программу у дилера с 520 на 528, откатал за месяц 9000 все супер.

 

15 тысяч шитый полет нормальный

 

Шился из 520 в 528 в UDM. Откатал 8500 км. Полет нормальный, а после дождя - отличный!!!

 

27000км прошитая у GunHead всё Супер

 

16тыс все суперрр..

 

А коробочка сверлилась?

 

Проехал на шитой 42000, полет нормальный!Более чем нормальный. Машина едет, кушает меньше.шился на 22000, коробку сверлили

 

На прошитой 20 тыс. все отлично. После прошивки расход снизился минимум на 2 литра. Поставил 19-е разноширокие, расход вернулся (((. Кстати 95 -й Лукойл любит гораздо больше 98-го других компаний. (ТНК, Роснефть, Башнефть, Газпром)

 

Тоже плюсую за 95 лукойл, в отличии от 98 всех остальных на нем едет лучше.

 

чуть чуть не в тему вопрос, n20 520 не шитый, когда нажимаешь газ то идет провал на пару сек а потом набирает обороты у всех так или тока у меня?

 

Ну не пара секунд, поменьше, но да, есть такое, в режиме спорт все норм, отклик моментальный

 

это ж турба задержка будет небольшая.

 

тоесть так и должно быть?

 

но не пара секунд, это вы загнули. пол сек может.
в спорте еще быстрее откликается.

 

может и пол сек, но для меня целая вечность

 

тогда вам на атмосферник, или двух-трех турбинные, там турболаг не должен быть заметен.

 

Мне кажется тут человек говорит о том, что коробка ощутимо овощит ...
тут где-то писали, что когда ездишь как овощ на comfor режиме - автомат привыкает, и овощит
в спорт при этом все отлично

 

при старте с места, коробка в первой передаче стоит. Если шлепнуть по педали и отпустить, то реакции почти ноль. Сравниваю с обычным атмосферником, там если шлепнуть по педали то машинка дергается (прыгает) вперед.