Полтергейст со стартером на N54

всем привет!
полтергейст на 335i n54 2007г
приехал домой - без всяких предпосылок заглушил машину, а завести уже не смог
при нажатии на кнопку "start|stop" в первый раз сработало втягивающее, стартер крутанул маховик на чуть-чуть и встал, второй и последующие разы - просто срабатывало втягивающее, но маховик уже не крутился... при этом падало напряжение в бортсети - лампочки в салоне горели в полнакала и появился запах горелой проводки/обмотки из района стартера, предохранитель не перегорел (не знаю есть ли он вообще на стартер)

на выходных раскидал полмашины, добрался до стартера - снял, проверил - он крутится, работает, обмотки целы, щетки целы правда запах шел именно от него (в корпусе он остался)
подумал что заклинило двигатель (а может коробку?!??!) и поэтому маховик не крутится... перевел селектор на D толкаю машину взад-вперед, машина катается как на нейтрали, а маховик стоит на месте (что на R что на D, что на N - ситуация одинаковая, операцию проводил как на подключенной АКБ, так и на отключенной)

поставил стартер обратно - пробую заводить (коробка осталась на N) - щелкает втягивающее, стартер пытается крутануть, лампочки гаснут в салоне - маховик не крутиться... попробовал еще 2 раза - результат тот же... перевел на P - от досады нажимаю на "start|stop" и стартер начинает крутить маховик как обычно безо всяких посторонних звуков и напрягов.... так как снят коллектор и провода с катушек двигатель не запустился, но это бы произошло я уверен...

вопросы
- что это было? полтергейст? мифическая мертвая точка из которой нет запуска? проблемы с коробкой?
- почему при постановке на R и D и толкании машины не крутился маховик?
- налет масла во впускном коллекторе и патрубках (пробег 165.000) убрал очистителем для карбюратора, но такой же налет и на впускных клапанах, стоит ли брызгать химией прямо в двигатель?

 

первая машина с акпп, не очень устройство коробки понимаю
исходил из потребительских данных про то, что буксировать можно на N, а на D и R есть какая-то связь колеса-коробка-маховик-колено

т.е. коробка не при чем?
коленвал крутится (сейчас) значит и не клин двигателя

может падение напряжения на проводах? есть какие то особенности проводки, может сталкивался кто?

 

АКБ почти новая - 8-9 месяцев ей, лампочки тухли в момент когда стартер пытался крутить двигатель - видимо был бешенный ток и это сажало бортовую сеть

буду проверять сегодня провод плюсовой, по каталогам он идет напрямую с батареи на клемник под капотом, а оттуда на стартер

по вопросу чистки впускного коллектора нет идей? стоит ли брызгать химию в окна ГБЦ на клапана?

 

Продолжение истории - поставил все назад, запускается идеально, как и не было ничего. Щелкаю коробкой - ноль реакции. Через 5секунд выдает ошибку - шестерёнка и восклицательный знак.
Какие варианты?

 

История закончилась перебором коробки. Сделал самостоятельно по гайдам из интернета.

Основная поломка - разорвало шестеренку маслонасоса АКПП.
Не заводился двигатель изначально из-за того, что шестеренку заклинило в ее посадочном месте (по причине выработки видимо), в итоге стартер победил (после снятия и чистки в нем сил прибавилось видимо ), провернул шестерню и поколол на несколько частей, оторвав еще и зубья, которые идут в зацеп с гидротрансформатором.

Общая сумма ремонта коробки с заменой всех фрикционов, сальников, втулок, маслонасоса, ремонтом бублика (отправлял в Москву), заменой платы и поршней в мехатронике - около 70тр своими руками.
Единственное что не менял - соленоиды управления (жаба за горло держала), они были помыты.

Времени заняло - 3 недели по выходным и иногда по вечерам.
Коробка прикаталась уже через 300км, сейчас пробежала порядка 3.000км, работает лучше чем у жены на w204 с пробегом 38.000км (и мне мягко намекают что пора бы уже искать инструкции и по этому изделию )