E70 Е70 3,0D температура ОЖ 95-98

"Пшик" должен быть, а температура 88-92 градуса, в пробках доходит до 97, один раз заметил доходила до 102 градуса, переключение передач было на более высоких оборотах, потом все пришло в норму, думаю что была регенерация сажевого

 

То есть из за крышки расширительного бачка может быть повышенная температура?

 

Может, клапан стоит не просто так, а для того чтобы в системе охлаждения было определенное давление, для дизелей 1,4 бар, для бензиновых 2,1бар

 

Тоесть крышки даже разные, бывает клапан клинит бачок расширительный разрывает, так что тебе можно сказать повезло. Да "пшикать" должно только на горячем двигателе

 

Не так давно и я стал бороться с рабочей температурой двигателя.
Обратил внимание 3 недели назад и после следующих мероприятий: промывки радиатора охл двигателя, радиатора кондиционера, смены антифриза, замены термостата двигателя (оригинал), замены термостата АКПП, замены помпы, замены крышки расширительного бачка.
Температура (без кондиционера) в городе стабильно 98, на трассе 101, во время динамичного разгона достигает до 107 (примерно до 180км/ч). На холостых оборотах 97.
На авто (Е70, 3.0d, 2008г.в., 235л.с.) сделан чип, удален сажевый, удален ЕГР.
Расход топлива в городе стал меньше (был 16, стал 12).
Уровень антифриза стабильно на месте.
Термостат исправен, т.к. работает по малому и по большому кругу.

Что не так?

 

Температура как на бензиновом, а терм. 88-92гр. поставили?

 

Такая же ситуация...включите климат будет стабильно 89-91. Поясняют что двигатели у нас горячие. Говорят это норма.

 

Термы поменял, температура в норме, но расход в городе как был 13.5-13.8 так и остался, правда поездки короткие, может поэтому? Трасса 8.5-9.Е70 3.0d 2009г.в чип без удаления сажевого и егр

 

11.5 литров в смешанном цикле, с климатом. Поездки короткие. Х5 Е70 3.0д чип, сажа, каты.

 

Помпа оригинальная стоит? Какая температура с кондером?

 

Спасибо за инфу.

 

Термостат 88 градусов.

 

С климатом температура такая же, но не меньше.

 

Помпа стоит, вроде Dolz, могу ошибаться в правильности написания. Температура с климатом такая же.

 

Есть предположение,что дело в помпе... У меня того же производителя.Нужно пробовать ставить оригинальную...

 

Возможно и так. Может производительность меньше оригинальной.

Два дня катался с другой оригинальной крышкой расширительного бачка-не помогло.

 

А помпу поменять на оригинальную не хочешь? Что б на верняка уже определиться?

 

Думаю анализатором проверить наличие картерных газов. Может все на самом деле хуже.

 

что может быть хуже? трещина?

 

Помпа не помогла. На улице +15, а температура в городе 100 градусов.

 

Привет сосед.
помпу на оригинальную поменял и результата тот же остался?
что диагносты говорят?у меня температура поднялась после замены термостатов, был недогрев, теперь чуть выше нормы ... попробую еще раз термос поменять

 

Зачем же колхозночиповать при живом сажевике, гонсщиги
Чип- сажевику сразу конец.

 

Чиповал 2 года назад в дизельбусте, ( если там колхоз то ......), все было чудно и славно, и сажевик здоровый до сих пор (выхлопные чистые как попка у младенца), расход масла и топлива появились после того как накрылись термы, после их замены через некоторое время все пришло в норму - масло 0,5л - 1л на 10000км. топливо на сегодня 12.3л

 

заметил такую особенность... когда завожу холодную машину ( после ночи или просто длительной стоянки) и включаю кондер, сразу открываются шторки и начинает работать вентилятор, несмотря на то что температура двигателя меньше 50 градусов. просто раньше не обращал на это внимание. у всех так или только у меня???

 

дизелисты говорят, что можно попробовать переустановить момент впрыска- температура может и упасть... так ли это?

 

Чем закончилось в результате решение моей проблемы. так как температура в города держится порядка 96-98 градусов. поменял термостаты, помпу с ремнем, крышку бочка, почистил радиаторы с полным снятием и т.д. температура держалась... стал грешить на не оригинальные детали которые я поставил в ходе решения этой беды. поменял все в круг на оригинал.... проблема осталась. поехал к одному из лучших у нас в городе диагностов, по совместительству моему другу... проверили работоспособность термостатов, помпы, вентилятора, жалюзей, давления в системе и т.д. облазили и обнюхали всю машину- все оказалось супер...Пришли к мнению, что если все работает как часы, то это и есть нормальная рабочая температура двигателя. И тут буквально через пару дней, волею судьбы мне посчастливилось покататься на абсолютно новом Ф15 ( 3Д или 4Д- забыл, но дизель точно). Так вот на что я обратил внимание, так это на то, что на панель выведено показание температуры двигателя... при чем в привычном стрелочном эквиваленте... более того, деления подписаны цифрами. И как вы думаете какая цифра стоит ровно по , середине, там где находится стрелка когда двигатель прогрет? Правильно, 100 градусов!!! Думаю комментарии излишни.

 

Стрелка - ни о чём, сам знаешь. 100 - это от 80 до 115 у меня на е39 так было.

 

Стрелка-ни о чем,согласен,погрешность показаний может достигать 15%, НО!!! Я обращаю внимание на тот факт,что наФ15 производителей указана рабочая температура двигателя -100градусов.а конструктивно наши трехлитровые дизеля практически ничем не отличаются.то есть температура в интервале от 90 до 110 градусов-производителем считается нормальной.

 

климат при замерах включен?

 

и включали и выключали. разница лишь в том, что когда включаем климат температура двигателя падает на несколько градусов за счет того что открываются жалюзи и начинает работать вентилятор, но через пару минут возвращается назад.