Масло 2Т в солярку. Насколько безопасно?

Когда был м57 практически всегда добавлял масло 2Т, отъездил два года и продал. С маслом мотор работал мягче и прием был получше

 

Вот тут статейка есть http://www.drive2.ru/l/324998/

 

Да это троль.

 

Вот интересно, если добавление масла 2Т, по мнению некоторых, все же никак не влияет, в т.ч. не смазывает, то от чего меняется (судя по отзывам) звук работы двигателя - оптимизируется горение топлива?

 

меняется плотность топлива - меняется распыл.
и да, горение тоже меняется.

теоретически

 

Тогда (теоретически), если топливо нормальное (действительно нормальное), то добавление масла не должно дать никакого "эффекта"?

 

Кроме нормального топлива нужна нормальная топливная система. Чем больше протечки в последней тем плотнее топлива ей хочется .
Поэтому однажды конфа уже пришла к выводу, что чем моложе машина тем менее заметен эффект.

 

Без стёба - "плотнее" - это какой показатель в сертификате, который мы можем увидеть на АЗС, или там нет такой характеристики?

 

Ну кстати на ВАГе(простые механические форсы), с пробегом 400+ эффекта я не заметил вообще, а на БМВ М57 с пробегом 300+ двигатель стал работать слегка мягче.Вывод - они ещё очень молоды ?

 

Теоретически, если топливо нормальное, то эти танцы с маслом ни к чему! Вопрос как определить нормальность топлива ?

 

Если допустить, что данные в сертификате соответствуют факту, разве их не будет достаточно?
Другой вопрос - что ГОСТ (стандарт ЕВРО), которому они соответствуют, не оч хорош..... - пример с качеством российских дорог, а именно самого асфальто-бетонного покрытия, самый наглядный пример.

 

вывод - ваг и его насос-форсунки это генератор такого шума в котором такие мелкие изменения не заметить
кстати как раз на них я замечал смягчение работы, на мультивене.

Если факт соответствует госту то уверен нормально будет. не зря же я заметил разницу между Луком и РН

зы.
кстати если бы по ГОСТу делали дороги, то они бы вполне нормальные были и держались.

 

тут многие продолжают жить примерно 15 - летней давности представлениями о том, на чём заправки и производители топлива обманывают клиентов. Сейчас же схемы обмана совсем другие, гораздо более изощрённые, чем продажа топлива ненадлежащего качества.

Но разве можно переубедить граждан страны, так любящих жить в полях теорий заговора?

По существу вопроса. Конечно, никакое масло в дизельку добавлять не нужно. Особенно, если не уродовать выпуск дизелей от Евро 4 и выше

 

Сами видите - одни "если"

 

Купрум,вы можете давить умняка сколько угодно. Но факт останется фактом. При добавлении 2Т масла, двигатель может работать мягче а это для многих как бальзам на душу. Другое дело насколько это целесообразно и необходимо - решать каждому. Я никого не агитирую, не проповедую эти добавления.Я лично , уверен в качестве заливаемого топлива, и поэтому для меня нецелесообразны эти танцы. Ездил 10 лет на дизелях, и не думал об этом. И сейчас, попробовал и не парюсь...Другое дело когда есть обоснованные сомнения в качестве топлива при отсутсвии выбора поставщика оного. Тут такой опыт может быть полезным.

 

полагаю "кинематическая вязкость"
для евро 5 норма 2,0-4,5 мм2/с при 40грС

 

Ради интереса гляну в сертификате на Танеко, у меня на нем вообще тише всего работает, расход на нем самый низкий, едет отлично и по цене самый недорогой, заявленное цетановое число - 54.

 

Хренасе разброс
А для евро 4 ?

 

Честно говоря, я совершенно не удивлюсь, если на топливе с разных заправок авто будет работать по разному, а сертификаты окажутся одинаковыми.

 

Так и есть, но по содержанию сертификаты (те что смотрел я) тоже разные, я смотрел на цетановое число самое низкое было у РН и на нем "хуже" всего.
Не рекламы ради, а для информации, может кому поможет/пригодится - http://www.azs.tatneft.ru/taneko

 

такой же
и цетана одинаково у 4 и 5

 

Вот и вопрос, что нам , как пользователям без лаборатории дают эти цифры ?
У меня и мысли не было заглядывать в сертификаты на заправках. Ну просто зачем? Бумага всё стерпит, а проверить/доказать что либо наврятли удастся. За всю 10 летнюю карьеру на дизелях , из них последних 5 на белоруской соляре, имел проблемы один раз. Года 3 назад,когда рано пришла весна, а потом снова неожиданно вернулись морозы. Белорусы видимо начали гнать летнюю солярку, не ожидая что весна вернётся.Прихватывать стало на ходу,но и в баке у меня было всего литра 4 на тот момент. А так ни одну зиму проблем не было.Перед особо сильными морозами(когда обещали ниже 15), добавлял антигель.Хотя отец, заправляюсь на той же заправке, с таким же двигателем один раз замерзал 3 дня подряд в -15 без антигеля. И это не смотря на то, что сертификат на заправке висит на стекле на видном месте, и температура была ещё далека от указанной в сертификате. Я просто полагаться на опыт а не на бумажки, особенно в наших коррупционных странах.

 

Как, у Вас тоже?)))

 

а чего удивляетесь? Постсоветское пространство. Масштабы не те конечно,но не без этого.. К топливу правда претензий нет, зимой антигель то льют только монашки,которые и на свечку презерватив одевают

 

Хорошо , что воду не льют в бак....

Как в газонокосилки топливо и масло.... ЖЕСТЬ...

 

А вот эта фраза мне особенно понравилась! Видимо вы мало знакомы с жизнью "рядовых граждан страны" Интересно, а вы не хотели бы попробовать не тут на форуме, а в живую переубедить рядового жителя замкадья что в стране не так всё плохо как ему кажется ?

 

Да в России никогда в истории не жили так богато, как сейчас.
Но есть другая точка зрения - в валютных кредитах граждан виноват Путин. И все катится в тартарары. 15 лет подряд уже.

 

Кто ? Фельдшер в селе Кукуево, который по сути является единственым в радиусе 100-200км ?Или учитель из соседнего села?Просто грань между бедными и богатыми стала походить на пропасть. А сколько тех бедных на самом деле, богатых не волнует, они живут в другом мире.

Насчёт ВВП есть много различных версий, но это не тот форум ,для того что бы это обсуждать!

 

небольшой комментарий. Занимая определённую должность и работая в транснациональной корпорации, занимающейся финансированием поставок промышленного оборудования, как правило используемого предприятиями мелкого - среднего, среднего - среднего и крупного - среднего бизнеса, я вижу насквозь (имею доступ к финансовой отчётности) примерно 3 000 предприятий от Калининграда до Холмска и от Мурманска до Сочи, с угнетающей меня неизбежностью бывая в гораздо больше количестве городов России, чем мне хотелось бы посетить.
А отношения с предприятиями группы "" "Альфа Лаваль" позволяют иметь адекватное представление о ситуации в животноводстве в частности, и сельском хозяйстве в общем и целом.

Кроме того, бываю на по настоящему крупных предприятиях, типа УВЗ в Н. Тагиле, НПЗ в Н.Н., Иркуте в Иркутске и т.п.

Но самое интересное, что моя работа позволяет мне видеть реальное положение дел в Германии, Франции, Италии, Испании, Португалии, Чехии, Румынии и даже Литве.

При том, что я сам живу фактически в трёх странах: России, Германии и Черногории

Прошу прощения за офф

Весь вопрос в том, с какой точки и через что "смотреть на МИР": если из под плинтуса через упаковку презерватива с эмблемой, то это будет одна точка зрения, если ..., то - другая

 

шляпа этот 2т в таком применении....