Равнодлинные коллектора

Денег то сколько? Может проще и дешевле самому в норм конторе сварить?

 

не только сложнее, но и пипец настраивать нужно: после пары-тройки переварок плюнешь на это дело

 

Из чего же он сварен за 25тр? Дешево очень.

 

Лех , купи ты уже Мку.

 

для М еще больше ништяков продается)

 

Да , просто смысл мучить 650?

 

Такой же как и любую другую машину.

 

да нахрен эти коллекторы сдались без полноценного вмешательства в весь выпуск, а главное - во впуск?

ничего кроме доп геммороя не дадут - нужно сразу полную родную суперспринт тюнячку ставить, а не какую-то голиматозную "реплику" коллекторов (бля, это вообще как???)

а впуск делать: чип, валы, топливный насос и тд и тп ...

 

с атмосферной 650 это ниочем, либо компрессор , либо ничего

верно.

 

Все познается в сравнении. По сравнению со стоком разница ощутимая. Тюнинг М5/М6 тоже большого эффекта не даст по сравнению с приходом на современных надувных моторах. Каждый играет в своей песочнице. Когда Эмшестую проедет какой нить обычных тюненый хотхетч - тоже особой радости не испытаешь.

 

все верно.

 

по такому принципу - вообще покупать м6 не варик даже на компрессоре , так ее ГТР пролетит , а быстрее ГТР есть Ламбо , а ее самолет пролетает , а быстрее самолета - космалет и тд и тп.

 

Насколько я понимаю SS не очень то и равнодлинный, просто спрямленный. Будем думать что кустарям удалось избежать ступенек и провалов в изгабах но само качество материала и изготовления будет известно после месяца - другого активных покатушек. Сам SS говорит о 20 лс прибавке на полном выхлопе включая металические каты. То есть на штаны врятли приходиться более 10 лс. Стоит оно того вопрос очень индивидуальный и наверное зависит от наличия всего комплекта и установщика по вразумительным деньгам. Для себя, Явного бенефита я не прослеживаю
Жалко что у нас никто не делает абразивное продавливание, за океаном можно полирнуть впуск и выпуск в районе $1к и получатся теже 10 лс

 

к этим штанам еще самовар из банок и попрёт...по раЕну.
премиум, еб.

укроп, СС, варштайнер и пр. - для буратино и инженеров немецких.

 

Именно, я про то и говорю. Мы когда гоняли с Лехой, к нам дженесис турбовый пристроился погоняться. 250 сил. Сильно от него улетали и он восхищался динамикой 650. Всегда есть кто то слабее, и кто то сильнее. Так почему бы не поковырять для себя то что есть.

 

Согласен, но все равно - серьезного прихода нет от этого.

 

Для 645 не подойдет?
Зимой собираюсь себе полный выпуск варить с коллекторами, ценник объявили 70к.
Но если этот вариант подойдет, лучше его поставлю

 

Для 645 оно вроде и делалось. Напиши в личку пользователю Метан - он для себя один комплект заказывал, но продает машину и ему они уже ни к чему.

 

И еще вопрос, под них нужно будет ставить безкатовую прошивку?

 

Скорее всего да, они не предусматривают каты.

 

Переход на евро 2 кто может сделать?
Интерес есть, но перед тем как брать, хочу их в живую посмотреть, качество изготовления в первую очередь.
С установкой вопрос сам решу
В общем давай контакт.

 

да много кто - любая чип-контора (лямбды отключаются программно, вот и весь переход)

 

А если под все это дело еще и прошится, думаю поехать должна гораздо веселее.
Что с чипами на наши ведра? Как то я этим вопросом еще не задавался с момента покупки

 

Финч и Mafia с чипами. Не могу сказать что едут ах*еть как быстро, на 220 обходят стоковую 650 на ранфлете на 3 корпуса. Овчинка выделки не стоит.