F25 Как вам X3 2.0i ?

Именно так и есть

А Х3 28i, 30d уже на верхней грани. На грани хватает\не хватает. Но, честно, эти однопоршневые тормоза у Х3 - хорошие. По моему мнению.

 

Что тигуан сразу... Хватит Мурано

 

у коллеги ети на 6600 пробеге масло уже по уровню между максимум и минимумом.
Еще одно решительное нет вагу.

 

Моё мнение, 20 хватает для города, хватает для трассы, перепрошьюсь и отпишусь, как и что по ощущениям и постараюсь сравнить с изначально с 28. Что касается сенсатека, то кроме неприятного вида плхих ощущений честно не вызывает, вот я бы на него наплевал, хотелось бы скорее электрорегулировок и подушку выдвигающуюся под колени. Касательно 20 и 28 это маркетинг чистой воды, так делают и ауди, мерседес, форд, ваг остальной и.т.д. лично я за сэкономленные деньги(купив 20, а не 28) собираюсь поставить нбт, прошивку, на мой взгляд это оправданнее. У каждого своя правда. P.S. Тормозов не хватает, оттормаживаться резко со 150 даст понять это каждому, попробуйте.

 

К слову о Тигуане. Он у меня предыдущим авто был. Очень даже неплох. И по динамике и по управляемости. Однако маслицо жрет в неограниченном количестве. Практически ежемесячно следил за уровнем и доливал. Один раз забыл и увидел неприятное сообщение на приборке. И по расходу (2-х литровый турбо, 170 л.с.) - по городу от 13 до 15 литров (бенз.)
Для сравнения - сейчас мой 20i по городу кушает от 10 до 12,5 л/100, про масло я уже 2 года не вспоминаю, меняя его только на ТО.

Так что не такой уж Тигуан экономичный, как кажется. И не такой овощной, как многие думают, сидя "на вершине мира", т.е. в кресле БМВ

 

Тигуан, как любой ваг, очень хорошо тюнингуется, с них больше 300лс могут снять. Плюсь европейки есть на дсг, если не ошибаюсь.

 

Я выбрал тигуан,как пример,не в насмешку,как могло показаться,а из того,что это оптимальная машина для города.Об этом была речь...вроде.Перед покупкой х3 выбор был на нем,но посидев и открыв багажник - резкое НЕТ.Гавно пластик и дешевизна исполнения,дико пугают.В багажнике можно возить только Йорка....
Места внутри нет....а на 3д v6 таурег денег не было.

 

Мелковат и староват салон.

 

В городе - несомненно.

 

184 дизельных лс

 

Вот такой ответ от официалов был по 4 серии, где то подобное встречал по искам.
Благодарим Вас за обращение в Службу клиентской поддержки BMW.

В продолжение разговора сообщаю следующую информацию:
В автомобили F32 / F33 / F36 420i и 428i устанавливаются двигатели одного семейства - N20B20

Тем не менее модификации 420i и 428i кардинально отличаются друг от друга.
Отличия между 20i и 28i следующие:
1) Разные поршни (соответственно, разная степень сжатия, разные требования к топливу);
2) Разные интеркулеры;
3) Разные выхлопные системы (диаметр выхлопной трубы 20i – 60мм, 28i – 75мм);
4) Разные редуктора;
5) Разные АКПП;
6) Разные тормозные системы (тормозные диски в 20i меньше таковых в 28i).

Автомобили принципиально разные, заливка спецификации от 428i в 420i повлечёт за собой:
1) Перегрев двигателя (штатного интеркулера в 420i не хватает);
2) Детонация (невозможно ездить на прошитой 420i на АИ-95, возможно использование только АИ-98 и выше);
3) К 10 000 км пробега загудит редуктор, далее – деформация и разрушение;
4) Потеря мощности (выхлопная система не рассчитана на увеличившийся поток выхлопных газов);
5) Перегрев и частая замена тормозной системы (диски + колодки);
6) Автоматическое прекращение действия гарантии.

Надеемся , что смогли предоставить интересующую Вас информацию.

BMW Group Russia

 

И чего?
А на ф25 все одинаковое, степень сжатия, кулер, тормоза, вроде даже выпуск одного диаметра. Редуктора разные, но надо понимать что в них передаточные числа просто разные, а не прочность.

Www.bmwcats.com Проверяй.

 

Нет, блин, бмв возьмут и напишут:

Ув владелец, конечно бери 20i, он дешевле, потом просто прошей в 28 и все.

 

Текст письма похож на творчество "незаинтересованных лиц" и не знакомых со "службой клиентской поддержки". Такого письма и с такими подписями быть не может. Пусть выложит скрины и всю переписку.

 

лажа для лохов, неужели кто-то верит в такой официальный ответ?))

 

да не, посмотрел, у них на самом деле разница.. Ну про редуктор АКП и тормоза - это понятно что бред.
Кулер - хотел бы я посмотреть на их различия.. уверен, что визуально они будут отличаться как указательный палец левой руки от указательного на правой. (как и тормоза)
А вот степень сжатия - да, на четверках разная, у нас нет. причем на трешках сначала тоже разная была, а потом выровняли.. Но суть в том, что бы не допустить детонацию, если в 28-ю (степень сжатия 10) можно лить 95-й, то в шитую 20i (СЖ 11) только 98.

а на иксах как в 20i СЖ=10, так и в 28i =10
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/x/x3/2014/showroom/technical_data/index.html

 

Однажды на харвестере (дорогая валочная машина) порвало шланг высокого давления на манипуляторе. Машина на гарантии, запчасти из Швеции идут месяц, на центральном складе для нашего "vin" шланга не оказалось...
Главный механик посмотрел, говорит, да у шведа с камазом "все одинаковое" (с), ща шланг поставим - не парьтесь, диаметры одинаковые, фитинги подходят, резьбу нарежем... )))

в итоге от непонимания более глубоких процессов, и незнания конструктивных особенностей последующий ремонт вылез в 6 тыс.евро. и снятие с гарантии по гидравлике (блин , а это почти полмашины)

 

нуну, для реальных пацанов с Сейшельских островов производитель конечно не указ, пацаны реально умнее ))

эх, Раша...

 

Различия есть, все верно. Что не мешает людям ездить на переделанных в 328, в 428, в 528. Я о тексте приведенного письма.

 

1) Проверил, что я выше написал?
2) этот пример к чему? Можешь пояснить что там конструктивно в шланге такого?
3) тут прошивку бмв меняют на прошивку бмв. Никаких колхозов. от "непонимания более глубоких процессов" (чем пользуются маркетологи бмв) люди и не покупают иксов 20 с последующей перепрошивкой. "в бмв говорят низя", а я тебе ссылку выше дал, где ты не найдешь ни одной разной детали.

Кстати, о различиях в СЖ на Х3 и 4-й серии... видимо маркетологи тоже потрудились.. Шитых иксов на форуме что-то не припомню даже... А вот если покурить ветку 3-й серии.. То там наверно 50/50 шитых в 28.. Вот они и сюрприз для молодежи устроили.. Типа "тебе надо будет кулер, менять, тормоза......."

 

просто они перечислили отличия и сделали логичный, в свою сторону, вывод.. пипл хавает.

 

Я привел ответ от производителя, полученный нашим соклубником из параллельной ветки, лишь для наглядного подтверждения , что шить - "да" можно, но это "колхоз" не смотря на то, кто делает "дядя Вася" или ОД. Последствия - на свой страх и риск, с гарантии при возникновении гарантийного случая авто слетает, хотя ТО может и проходить. Последствия - кайф от вождения, и непонятки с ресурсом. Возможно производитель перестраховывается, но , блин, как это все напоминает концерты Задорного про неугомонную душу россиянина

 

не кипишуй, еще раз попрошу тебя отстоять свою точку зрения фактами. я прислал тебе ссылку на электронный каталог запчастей, пройдись по мотору на Икс три в 20i исполнении и в 28i, системе охлаждения, впуску и проч. и пришли номера деталей, которые отличаются и способны оказывать влияние на работу (ресурс) мотора. Сделаешь?

 

Надо еще раз прочитать мой ответ
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=26710235&postcount=1184

 

не, не сделаю, у меня нет технического образования, чтобы настолько разбираться в этих особенностях
тем более ты это уже сделал и говоришь , что разницы нет...
...и есть мнение BMW , что : ребята шейтесь, нет проблем, но последствия до вас доведены и риски вы принимаете...

а про шланги с Тимберджека, когда приехали официалы и ткнули в нос главного механика простынями с кинематическими схемами... главмеха пришлось перевести на другой участок, к ДТшкам и трелевочникам ))

 

а нафига это им надо? в 4-й ветке-то???

 

ну а что они скажут? шейтесь конечно? тут не нужно тех образования, чтоб понять, что ничего другого они не могут сказать.

На этом предлагаю закончить.

 

Это Вам, а не "им". Вы же приводите ссылку. Вам и пишут, что таких писем не бывает! Что различия есть и так все знают, на каких-то кузовах больше различий, на каких-то меньше. Я сам противник "колхоза", но это решение работает с 2012 года и тоже пользуюсь им.

 

Уважаемый, не корректно предъявлять без обоснования, за это у паЦанов принято спрашивать ))

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=833343&page=3

Так изначально на мой пост был задан вопрос "в Чем разница?", я привел ответ, взятый из соседней ветки...ВСЕ! А как дальше поступать, шить-не шить - это вопрос другого характера. Человек купил 2.0 и говорит - перешью, я говорю - зря, лучше бы купил сразу 2.8 LS и наслаждался ... ну а дальше понеслось...

 

Дизель лучше