E53 Зависание оборотов, поздние переключения АКПП

Добра Всем!
Вчера забрал машин после замены свеч и поехал на дальняк, но успел отъехать из города на 15км и тут на, отпускаю газ а обороты с 3тыщ еле-еле опускаются и машина замедляется, наживаю на газ резкий толчок и машина начинает ехать но передачи переключаются очень поздно. Пришлось возвращаться со скоростью около 30-40км на 2-3тыщ оборотах. Утром завел проехал 3 км все в норме. Перечитал тут пару тем про зависание оборотов, конкретики нет, вариантов много - уровень масла в АКПП, термостат АКПП, теплообменник, заслонка, датчик воздуха, сама АКПП наконец. К мастеру поеду когда снова такое случится, чтоб он сам все увидел и комп подключил.
Интересны Ваши мнения

 

Тоже вариант, но остыв снова все работает. Щас вот покатался немного, даже с Прадо погонялся, отлично бегает, даже как-то агрессивно переключает

 

Чет я закинул тему. Вообщем менял масло с фильтром, термостат КПП, дроссель, все так же. Нашли подсос во впускном коллекторе, исправили, все равно тоже самое.
Как проеду км 25-30 обороты зависают на 3-4т. Такое ощущение что переключает на низшую и все, вверх нет. Если отпустить педаль газа торможение двигателем.
По совету одного мастера, при очередном таком глюке, на ходу переключил на нейтраль, обороты сразу упали, авто отлично покатился. Я так понимаю КПП кирдык. Отсюда выходит вопрос - что именно могло в КПП накрыться? Все подряд же не буду менять.

 

Да, и этот "глюк" появился сразу после замены двигла. На старом двигле ни разу такого не было. Может совпадение, а может ... черт его знает

 

Адаптацию нет, не скидывали.
В момент глюка ездил в сервис, компом смотрели ничего не нашли. Вот про температуру масла я как-то не подумал спросить, видел на ноуте ОЖ в районе 105 было, и еще один пункт 88гр. не понял температура чего это.
в коробке где ЭБУ все норм, никакой "зелени", окиси нет.
Сделаю так, опять погоняю пока не глюкнет, и снова поеду на диагностику. Должна же болячка как-то себя выдать

 

Заменил АКБ на такой же 90ач. Мой за последнее время сел пару раз, отнес в цех, пробило две банки. Врядли этот глюк из-за АКБ, первый раз обороты зависли еще год назад. Но от нового акума хуже уж точно не будет...

 

Сегодня проверил температуру масла КПП. НЕ в момент глюка 120 ! в момент глюка 130 градусов! Это что за ёкарныйбабай ??? Новый термостат брак? или и его заклинило в закрытом положении ?
В прошлом году снимали, чистили, промывали радиаторы, теплообменник...

Я так понял нужно выпотрошить термостат ? Пока закажу литр масла КПП, при съеме термостата выльется

 

У АКПП свой термостат, что на 3,0 что на 4,4

 

На 4,4 он внизу радиатора справа, возле теплообменника, и управляет, как я понимаю, как раз потоком масла КПП

 

Вот и хотел уточнить, кажись его внутрянку убирают и ставят на место

 

при том что 130градусов перебор. Так я и хочу теперь его убрать. А как это сделать, надеюсь Вини-пух расскажет

 

Забрал у мастера свой старый термостат, хорошо он его не выкинул, присмотрелся внимательно и понял, что ничего не понял
Деталька 1, типа поршня с пружиной я вынул, это понятно, а вот вторую детальку, к-я я так понял толкает этот самый поршень, выбить отверткой ?
на фото обведено желтым

 

Кто сам занимался термостатом АКПП, подскажите, пожалуйста

 

Термостат снимите и вытащите поршень, на фото деталь №1.
Сам так приготовил старый термостат, ставить буду на днях, проверю температуру масла