К вопросу о замене масла в АКПП - ответ дилера

В Баварии-М (официал) в Москве, мне дали такой же ответ. Масло в АКПП на весь срок жизни и менять его не надо, только если сломается АКПП

 

Мож они просто считают, что срок службы АКП около 200Ккм и зачем его продлевать, когда можно потом срубить денег за новую акп

Честно говоря, я так и знаю, надо менять масло или нет...

Четкой статистики, как я понимаю, по поводу того, что один менял каждые 50-100 тысяч и прошел 400Ккм, а другой не менял и 200 - такого нет...

 

Ну о такой статистике я не слыхал это точно

 

Задавал тот же вопрос в "ЮНИТЕ". Сказали, что по требованиям владельцев меняли масло в АКПП, результат: часто машина перестает после этого двигаться. Причина неизвестна, рекомендация- масло не трогать, если не течет.

 

Во-во, если не рекомендуют, лучше не трогать. Немцы не дураки и они эту машину придумали

 

На самом деле, лучше бы спросить у ZF - тех, кто эту коробку проектировал.
На Вольво, например, там Айсин Варнер стоит, тоже говорится, что масло в АКП не меняется, НО если машина эксплуатируется как такси, если масло темного, то замена раз в 75 тысяч.... Хрен его поймет, короче

 

Могу сказать по своему опыту - после замены масла в АКПП машина едит по другому...

Менял на 110000км (е46 320 99г.), до замены при срабатывании кикдауна машина всегда дергалась, сейчас дергается только когда 2 скорости кидает, да и то толчек еле ощутим...
Еще при плавном торможении (при подъезде к светофору как правило) частенько машина клевала при переключении скоростей, после замены проблема исчезла...

Масло кстати слили просто жуть, из движка такое сливают не каждый раз (это при 110к пробега!!!), а обратно залии почти прозрачное...

З.Ы. еще хочу сказать с точки зрения банальной эрудиции - любое масло (как в принципе и любая смесь) со временем разлогается на фракции и теряет свои свойства... Если производители смогли побороть энтропию и создать вечное масло, то большой им респект!

 

Это не масло, просто тебе адаптацию АКП при замене масла сбросили и все тут

 

м-м-м-м... чего сбросили?! Все делалось при мне, после остывания машину подняли и выкрутили пробку в поддоне АКПП, от туда потекла эта гадость, вытекло много, если ЭТО было не масло, то я вапще ничего не понимаю А хде масло тогда?!

 

такое возможно только если масло не менять годами,ввиду чего свеже масло ,обладающее моющим эффектом которого уже рнет в старом смывает всю дрянь состенок и забивает все нафик внутри КПП
ввиду этого надо его просто менять раз в 100ккм и не париться и не затягивать сроки замены

 

А масло для двигателя на весь срок службы создать ,я думаю это тоже не проблема- только производителям масел это не нужно (деньги-то как они зарабатывать будут?)А в АКПП лучше действительно не лазить без необходимости.

 

Вот тут полностью согласен, верится с трудом, что придумали такое масло, которое не надо менять вообще и оно не теряет своих свойств.

 

жаль я не сфотал масло из мостов после 3 тык пробега . новое -оно цвета пива , а было - ))) так это дифференциал. а что в акпп твориться -можно представить.

по теме - меняю в коробках через 50тык

 

На эту тему было много тем в форуме и немецкий дилер только подтвердил то что многие писали в том числе и я - на свежих АКПП масло НЕ МЕНЯЮТ весЪ период службы

 

Хорошо. А есть ли какие-нибудь реальные противопоказания по замене масла в АКП? Если человек хочет его обновить, пусть даже для собственного успокоения, почему нет? Хуже-то не должно быть, по идее...

 

Сам задавался вопросом, стоит или нет масло сменить, на что получил ответ, масло в акпп доливают при условии что есть течь, а если нет потерь масла то акпп не мешают работать заменами масла.

 

Сколько можно одно и то же тереть? Как старые импотенты, блин.
Миллион раз уже спорили. И как часто менять масло в движке, в редукторах, в коробке, в голове...
А корень вопроса - не в том, что нужно или не нужно менять масло, а в том, что нужно выполнять рекомендации производителя. И все. Точка.
А пока каждый будет строить из себя Кулибина и мнить умнее немецких инженеров, создавших один из шедевров мирового автопрома, мы (в смысле Россия) будем выпускать отстой типа Тазов. Потому, что мы всегда идем другим путем. И даже в такой мелочи, как замена масла.

 

Производитель не заинтересован в длительной послегарантийной безотказной эксплуатации автомобиля, поэтому в послегарантийный период к рекомендациям производителя надо относиться осторожно, потому как он, производитель тоже кушать хочет=зарабатывать на з.ч. и более частой смене авто владельцами.

 

Менял 2 раза. на 80000 и вот недавно на 140000. Ну и как обычно первые впечатления самы положительные. Во первых выставляется нормальный уровень (кто не вкурсе со временем масло подгорает, уровень падает (напару с давлением) и появляются толчки при включении зад. передачи , а потом обратно D). Во вторых вспоминаешь что ты на BMW хоть и 8 летней давности (разгон потрясающий). Для меня этих двух аспектов хватает для того чтобы потратить 6-7,5 тыс.

 

Похоже, спор принимает характер религиозного

Уверен, рекомендация менять в АКПП масло только при ремонте - чистый маркетинг:
во-первых, "посмотрите, какая у нас беспроблемная машина", езди и радуйся
во-вторых, если масло не менять, то тысячам к 200-250 коробка "приедет", и можно будет неплохо заработать на запчастях.

А поскольку у большинства обсуждающих эту тему пробег за 150...

 

каким макаром влияет долго не меняемое масло в АКПП на тягу машины ...

 

Повторюсь ещё раз ZF рекомендует замену первая 100
далее через 30-40.

 

Бред! Совковый подход в чистом виде. Типа, давай разведем лоха-клиента, скажем - менять ничо нинада, а он к нам же и прискочет абратна, никуданиденица!
Ребята! Это маркетинг Автоваза и прочих совковых производителей, сидящих в глубокой ж! Если следовать Вашей логике, то производитель бы вообще не рекомендовал замену любой жижи в автомобиле. Три года новое авто и так протянет. А там пусть все ломается.

 

Тогда почему БМВ до сих пор не может сделать нормальные шланги гура (оиригнал приходится менять каждый год) например или рейки более менее надежные (на некоторых моделях вообще не лечится), да много чего, а эта позорная гарантия 1 год, так что в этом плане Бмв не далеко от ВАЗа ушло.

 

Я не знаю,что у Вас со шлангами гура,ни на одной из 5 БМВ никаких траблов с ними не было.А рейки...Так немцы не расчитывают на наши ямы-у них на полигоне таких нет.Ещё ИМХО многое от манеры езды зависит.У меня приятель 2 раза по гарантии на 525 Е60 менял за 50000 пробега.А я ни разу за 45.Только у меня двигатель на 545 гораздо тяжелее.

 

"Аналогично, шеф!"(с)

 

Сам понял, что сказал? : У BMW ненадежные шланги ГУР и рулевые рейки, поэтому компания заинтересована в частой поломке автомобилей.
Это из логики твоих сообщений следует. А никогда не задумывался, что статистику отказов того или иного узла формирует вовсе не Российский рынок?

 

чё спорить то? каждый трочит как хочит . одни раньше приедут на ремонт, другие -позже ))

"слушайте рекомендации изготовителя автомобилей............ а то нам тоже жрать надо" (с) ZF