E53 Х-5 на бездорожье

Упустил фразу "никто мне не сказал.."

 

Кроме разувшегося колеса ничего,а что на ней теоретически заезжать в такие места?Так нах такое удовольствие нужно в гараж поставить пыль сдувать?))Надо брать 150 прадика и опять заскучать))

 

Разговор не о чем....
Говорить можно об этом бесконечно...
Кто как и куда ездил....
У меня знакомый с Леруа плитку керамогранит вез на ку7 весом 1000кг....
Как говорится есть всему свой предел...
С дуру можно и х.. сломать

 

тоже мне бездорожье я тут на Жигулях проеду......удали не позорься.

 

Тоже хотел написать, какое это бездорожье?

 

Для писятретьего это уже бездорожье. Если бы человек на таком гонял и написал, я бы тоже удивился. А так все нормально. Там где он ехал, дороги нет. Там просто направление с колеей от трактора.

 

Боюсь проедешь но в одну сторону,в сторону поймы!надо вживую оценить что там и как,а ниже нивы там вообще никто не суется как оказалось.
Все такие герои просто обосраться можно,а как куда то реально встрянут начинаются слезы))).Удалять ничего не буду останусь при своем мнении.

 

в прицепи 53 дорестайл по снегу и какешкам очень достойно местит, при условии если это не 20 тапки а такие 17 - 18 на хорошей резине для этого дела. да и то что передний мост подключается вовремя без задержек и тупников.

это я магу сказать по практике. раньше был Гранд Чирик, ездили на всякие покатушки, да и 53 тоже пару раз тестили. Гребёт тока так по сугробам, рестайловый в сугробах хуже гребёт.

но несмотря на всё, это не их стихия) да и машинку немного жалко) правда зимой по дрифтить на иксе ну оооочень хочется, но делаю это крайне редко)

напомнило)

https://www.youtube.com/watch?v=c6tg-neVI0A

 

Смею заметить,у дорестайла ни подключается перед,а увеличивается передаточное число оборотов.У него постоянный полный привод,в обычном режиме перед 35,зад 65 процентов.

 

точно точно. а точнее даже 38 на 62 в пользу заднего.

но я видал у людей что перед не работал из-за датчика дсц)

 

датчик,это косяк владельца.

 

Везет. У кого покатухи. у меня это ежедневно после дождей, дорога на работу и к служебному жилью такая, пришлось снять 20-ки, обуться в стоковую 17-ю.

 

пора переходить на гусеницы. шучу)

 

На самом деле сочетание тяговитого двигателя, полной пневмы, иксдрайва с электронной имитацией блокировок и хорошей резины делают из икса неплохого проходимца. Знаю по своему опыту, т.к. владею и иксом и шевинивой. Только у икса внизу очень много уязвимых мест (датчики положения колес, абс, сервопривод раздатки и др.). По этому в овно на нем можно, но осторожно... А в ниве все просто и запчасти в любом магазине - копейки, относительно икса
ПыСы: Я так понял у автора нет полной пневмы, так как в таких местах как на видео, я своего приподнимаю в самый верх и проезжаю особо незадумываясь Да, тапки предпочитаю 19 и лето и зима - по моему самый оптимальный размер для данного авто!

 

е53 год 2003, едет и по гомну и по трассе, катки r19. Отключаешь DSC переводишь АКПП в ручной режим на 1 передачу и вперед. Выезжали с озера после сильного ливня, от Нивы не отставал. Народ был приятно удивлен проходимости Х5.

 

Одно дело случайно попасть в такие условия, и очень аккуратно их преодолеть, а другое покупать икса для охоты и рыбалки особенно автомат!

Всё верно сказано, только забыли про автомат упомянуть, не для таких условий он. И мне интерессно, когда пытаются обмануть переключаясь в аля-ручной режим ? Как будто от этого принципиально работа трансмиссии меняется
А потом удивляются, почему привода, раздатки,карданы ходят у одних 100-200тыс, а у других 20-30

 

Переключение в ручной режим нужно, что бы коробка сама не переключалась вверх - так машина точнее за педалью газа следует, а в овне это важно

 

Это лишь контроль над коробкой, не более...
Просто часто встречал мнение "поотжигать только в ручном режиме..", подумал что и тут из той же оперы..Хотя может кто то так и заблуждается

 

Привет Дима! Интересно, а когда ты поймешь, что что Х5, что туарег, что нива, что уазик, ето всего навсего это средство передвижения а не идол и средство понтов или бахвальства, и на них ездят обычные люди по разным своим делам, а уж как и куда они на них ездят это их личное дело, ограничивающееся лишь их способностями и навыками вождения! Так что лучше не стоит все ровнять по какому то личному сформированному шаблону!

Дружище, в чем прикол?! Если ты считаешь, что для Х5 преодолеть пару детских луж это достижение, то ты еще многого не видел и не знаешь! Если бы ты увидел куда и по какой "дороге" я езжу на охоту на своем Е53, ты наверное с ума бы сошел, или сказал бы что это видеомонтаж! Правда я такую хрень даже и не догадался на видео снимать,т.к. раньше я там на ВАЗ 2108 ездил! Раньше у меня тоже 20-е стояли, но взвесив все за и против этих колес я сделал вывод что плюсов кроме понтов в них больше никаких нет и года три сменил их на 19-е, чему несказанно рад по сей день!

 

Х гребет отлично я не давно ездил на севера где тока тока по тихоньку дорогу сыпят на балотах песками и лежневка лежит отлично гребет онпо тихоничку прополз везде

 

Имею горькии опыт езды по бездорожью(4 километра драйва по полевой дороге ,после дождя ,акпп сразу же в ремонт)удовольсвия от езды получил огромное,я проходил такие места, где мои кореша на чирике и не думали соваться!! Итог икс едет отлично- но очччееень дорого!!!!

 

Скорее всего КПП была на подходе Ну не может с ней за 4 км хоть какого драйва ничего случиться, если только корпус об камень разбить За бугром на них прицепы-дома таскают и ничего, потом еще нам продают и мы 300 тыщ наезжаем

 

Моя дорога зимой, пока трактористы с бодуна проснутся и почистят дороги, (если проснутся и если завезут солярку, и если у них будет желание) Ничего, ползет пока на брюхо не сядет.

 

вот это достойные сугробы

 

Вот тут уже чувствуется работа полного привода.
Предстоит первая зима на x-драйве (до Х5 были только моноприводные 5-ки), посоветуй/-те режим езды в таких сугробах (тоже бывает нужно к теще пробраться через подобное): DSC выключать или нет, автомат в ручной режим, 1 скорость или ?

 

Выключать DSC или нет зависит от того как вы собираетесь преодолевать сложный участок, если ходом то надо выключить, тогда двигатель не будет приглушаться и у колес будет возможность пробуксовки - иногда это более эффективно, чем ехать внатяг. Если все же внатяг (например рельеф не позволяет ходом), то лучше не выключать - буксующие колеса будут подтормаживаться, имитируя блокировки межколесных диффиренциалов, при этом икс то же на многое способен КПП же лучше перевести в ручной режим, что бы она не переключалась без надобности вверх, тогда авто точно следует за педалью газа. Можно еще пользоваться помощником спуска с горы, но мне кажется, что эта фича для тех кто вообще до этого никогда не ездил по бездорожью

 

всё верно. и ещё не надо экономить на резине. иначе все эти старания могут быть напрасны.
+ в багажник можно кинуть лопату

 

А ты попробуй сними, получетсятакая же хрень то что тебе кажется великим великим внедорожьем, на видео будет выглядеть парой луж

 

По моему отключение ДСК не отключает подтормаживание, а отключает противозаносные функции, я почти всегда ее нажимаю и коробку в ручном на 2-ю. Года три назад уже по весне нужно было проехать к больнице- метров 800 грунтовки, колея в подтаявшем снегу сантиметров 40, все уазики вставали заранее и шли пешком, даже скорая-уаз не ездила. я проехал и туда и обратно, только успевал рулем играть, машина то одним боком, то другим чуть не поперек дороги, но шла, УАЗИСТЫ- тогда Икса
зауважали, у меня он единственный в округе.

 

Спасибо! Всё доходчиво разжевал.

Лопата - обязательный атрибут в зимнее время в моей машине.
А про резину - согласен на все 100, на зиму взял новые R19 255/50 Conti IceContact.